對交通擁擠進行準確地測度和有效地控制，是解決交通擁擠問題的重點和難點。該書在總結了已有的交通擁擠機理分析、擁擠測度和控制相關研究的基礎之上，從區段上具有匹配關繫的駛入駛出流率的角度出發，對交通擁擠進行了重新定義。首先，該書研究了由駛入駛出流率衍生的累積流量的變化與交通擁擠的形成、發展、消散過程之間的關繫，依次分析了基本、城市道路基本路段、交叉口以及城市交通網絡的擁擠機理。然後，該書建立了基於累積流量比的交通擁擠測度模型，通過應用粗糙集理論模型，對交通擁擠度進行了區間劃分，實現了多等級道路交通擁擠的統一度量並將其推廣到區域交通網絡。後，在交通擁擠測度理論的基礎上，提出了多種交通控制策略。針對城市交通干線局部擁擠條件下的交通控制與疏導問題，提出了綠波帶與紅波帶協調控制策略；針對城市交通網絡局部擁擠條件下的交通控制問題，建立了基於度相關性的網絡交通擁擠牽制控制模型，並給出了對應的求解算法及流程；針對大型城市交通網絡多點擁擠問題，建立了城市交通網絡多子區邊界控制模型，並提出了子區邊界交叉口信號配時參數優化方法。
《城市交通擁擠牽制控制與邊界控制集成策略研究》的出版旨在為城市交通擁堵測度提供一種新的思路，並總結交通擁堵控制領域的相關理論及研究成果，為穩定、可靠的城市交通繫統網絡控制提供理論依據和方法支撐。該書可作為交通工程、交通運輸規劃等專業的本科生和交通信息工程及控制、交通運輸規劃與管理、交通繫統工程等專業碩士研究生、博士研究生的參考用書，也可供從事交通信息工程與控制、交通運輸規劃與管理、交通運輸繫統、智能交通繫統等領域的科技工作者、管理人員參考。