目前各地解決“停車難”的方法主要有兩種：一是從硬件上增加停車位數量；二是提高現有停車位的利用率。其中，第一種方式可以通過新建各類停車場（庫）等方式增加停車位的供應。本書將從停車場（庫）的分類特點、適用性、規劃選址、設計要點、施工新技術等環節對停車庫的建設進行繫統的介紹，重點對近年來在城市內越來越受關注的智能型立體車庫進行深入闡釋，希望讀者對此有較為全面的認識。
隨著我國經濟的持續發展，人民收入水平大幅提升，汽車產業得到長足發展，汽車保有量也不斷增加。據公安部統計，截至2022年3月底，全國機動車保有量達4.02億輛，其中汽車保有量3.07億輛；機動車駕駛人數量4.87億人，其中汽車駕駛人數量4.50億人。在中國，每100戶家庭中平均擁有33輛汽車，城鎮居民每10戶家庭中就有4戶家庭擁有汽車。汽車的普及，直接導致了城市“停車難”問題的產生和加劇。
目前各地解決“停車難”的方法主要有兩種：一是從硬件上增加停車位數量；二是提高現有停車位的利用率。其中，第一種方式可以通過新建各類停車場（庫）等方式增加停車位的供應。本書將從停車場（庫）的分類特點、適用性、規劃選址、設計要點、施工新技術等環節對停車庫的建設進行繫統的介紹，重點對近年來在城市內越來越受關注的智能型立體車庫進行深入闡釋，希望讀者對此有較為全面的認識。
停車場的使用和運營始終離不開人。對於停車場的使用者，能否方便快捷地存取車是影響其選擇的重要因素之一；對於停車場的管理者，實現停車位高效的周轉使用以及較低的管理成本是其運營的主要目標。充分利用現代化的科技手段，為使用者和管理者服務並搭建一個友好智慧化的平臺，是提高已有停車位利用率的有效方法。對於更高層次的城市管理者來說，智慧化的停車運營平臺也是其數字生活、智慧城市的重要組成部分。本書對停車場內的智慧運營技術，如進出口識別、車位檢測、車位誘導、人員定位及反向尋車、雲平臺等各類技術及應用情況進行了介紹，可為新建車庫、舊車庫智慧化改造、城市停車平臺建設項目提供一些參考。
此外，本書梳理了世界主要國家及國內重點城市在緩解停車問題上的政策、法規，包括鼓勵新建停車場（庫）、新技術應用的政策，利用價格杠杆調整區域停車位的使用效率等的制度，等等。最後一章介紹了國內外一些典型的停車場案例，在項目模式、工程設計、施工建造上都頗具特色，為未來我國城市停車場建造的發展方向提供借鋻。
本書書名中的“智慧”二字，主要體現在新型的立體智能車庫和車庫的智慧運營兩個方面。在寸土寸金的城市核心區，建設智能立體機械車庫是緩解停車問題的有效方式，但立體機械車庫有九大類，並非所有類型都可以稱為“智慧車庫”。在現實生活中，因為一些簡易粗陋的機械停車設備給大眾造成了不穩定、不可靠、不安全、不好用的印像，使得智能立體停車的推廣使用面臨一定的困難，希望讀者通過本書對智慧型立體車庫有更明晰的認識。
本書由胡熠、李鵬、白鐳合著，中建地下空間有限公司的胡懷仁、丁生黨、向楠、張雪芹、巫晨迪、徐凱，中國建築西南勘察設計研究院的鄭立寧、劉永權、許凱、陳繼彬等參與了本書編寫。
本書得到了中建股份科技研發課題“智慧停車集成技術研究與應用”(CSCEC-2018-2-8）的支持。中建集團在智慧停車的各個產業環節都取得了不錯的成績，除傳統的規劃設計、施工建造以外，還成功研發了一些停車科技產品，如中建地下空間有限公司研發了大直徑的豎向掘進裝備，中建科工集團有限公司研發了新能源公交車智能立體車庫，中建電子信息技術有限公司研發了城市級的智慧停車平臺。以上研發成果都在實際項目中得到應用，取得了良好的社會效益、經濟效益和環境效益，將助推智慧停車產業的發展。
本書在編寫過程中，參閱了多位專家的著作和論文，在此表示感謝。由於作者水平有限，難免存在不足之處，懇請讀者予以批評指正。
