了得網工業技術_梅關隧道工程施工技術

編輯推薦

本書由具有豐富經驗的專家和一線工程技術人員編寫。全書共分十一章，主要內容包括梅關隧道支護結構設計，洞口施工和隧道開挖，在施工中核實隧道圍岩級別的方法，復合襯砌施工，施工監控量測，防排水繫統，隧道施工監理等。本書內容豐富，對隧道工程技術人員具有較好的參考價值。

內容簡介

梅關隧道是廣東韶關至江西贛州高速公路南雄至大餘段的一個關鍵性控制工程。隧道穿越數條大斷層橫切的地質復雜的板岩地段，且隧道大部分屬於淺埋大跨偏壓，對設計、施工有一定影響。施工過程中，設計、施工、監理和監控單位緊密配合，采取了先進的施工技術和科學的管理方法，較好地攻克了各施工難點，取得了滿意的效果。本書對該復雜地質條件下淺埋大跨偏壓隧道的施工各個環節進行了總結，旨在為類似工程提供參考和借鋻。
本書通俗易懂，實用性強，可供隧道工程界的工程技術人員、科技人員及高校師生閱讀。

前言
章總論
1.1 梅關隧道左線工程概況
1.2 隧道工程地質概況
1.3 施工概況
1.4 施工注意事項
1.5 在施工中貫徹新奧法的做法
第二章梅關隧道支護結構設計
2.1 隧道支護設計思想和方法簡介
2.1.1 荷載一結構設計模式
2.1.2 信息化設計模式
2.1.3 連續介質模型——岩石力學解析法和數值法
2.1.4 典型類比分析法
2.2 梅關隧道的支護設計前言
章總論
1.1 梅關隧道左線工程概況
1.2 隧道工程地質概況
1.3 施工概況
1.4 施工注意事項
1.5 在施工中貫徹新奧法的做法
第二章梅關隧道支護結構設計
2.1 隧道支護設計思想和方法簡介
2.1.1 荷載一結構設計模式
2.1.2 信息化設計模式
2.1.3 連續介質模型——岩石力學解析法和數值法
2.1.4 典型類比分析法
2.2 梅關隧道的支護設計
第三章洞口施工和隧道開挖
3.1 簡述
3.2 開挖方法
3.2.1 公路山嶺隧道常用開挖方法
3.2.2 梅關隧道開挖方法
3.3 洞口淺埋段施工工法三維數值模擬
3.3.1 主洞結構及設計參數
3.3.2 計算模型及計算參數
3.3.3 計算結果分析
3.3.4 兩種施工工法對比分析
3.4 V級圍岩洞身段施工工藝
3.4.1 開挖方法
3.4.2 施工工序
3.4.3 初期支護
3.4.4 出渣
3.4.5 施工注意事項
3.5 鑽爆設計與施工
3.5.1 簡述
3.5.2 光面爆破
3.6 梅關隧道的超欠挖控制
3.6.1 超欠挖的概念和允許值
3.6.2 造成超欠挖的因素
3.6.3 梅關隧道超欠挖的控制措施
3.6.4 梅關隧道超欠挖的處理
第四章輔助施工方法與行人、行車橫洞及緊急停車帶施工
4.1 輔助施工方法
4.1.1 簡述
4.1.2 梅關隧道采用的輔助施工措施
4.2 行人、行車橫洞及緊急停車帶施工
4.2.1 行人、行車橫洞施工
4.2.2 緊急停車帶
第五章在施工中核實隧道圍岩級別的方法
5.1 簡述
5.2 圍岩分級與標準
5.3 施工前調查與判定圍岩級別的方法
5.3.1 調查與判斷方法
5.3.2 圍岩預測精度要求
5.4 施工中的地質調查
5.4.1 地質超前預報
5.4.2 開挖工作面，地質調查的主要內容
5.5 基於人工神經網絡的梅關隧道圍岩判別
5.5.1 人工神經網絡原理
5.5.2 梅關隧道圍岩判別的BP神經網絡實現
第六章復合襯砌施工
6.1 簡述
6.2 錨噴支護
6.2.1 簡述
6.2.2 錨杆施工
6.2.3 噴射混凝土施工
6.2.4 噴射混凝土質量監控
6.2.5 鋼架
6.3 二次模築混凝土襯砌施工
6.3.1 施作時機
6.3.2 灌注混凝土前的準備工作
6.3.3 模板臺車
6.3.4 混凝土澆築作業
6.3.5 二次襯砌防排水
6.3.6 關於脫模時間
6.3.7 二次襯砌施工質置的控制
第七章施工監控量測
7.1 概述
7.2 施工監控量測的目的及任務
7.2.1 量測的目的
7.2.2 隧道現場量測的任務
7.3 監控量測項目選擇
7.3.1 隧道內目測觀察
7.3.2 隧道位移量測
7.3.3 支護的應力應變量測
7.3.4 圍岩應力應變和圍岩與支護間接觸應力量測
7.4 梅關隧道監控量測
7.4.1 地表沉降觀測
7.4.2 周邊位移量測
7.4.3 圍岩位移量測
7.4.4 鋼支撐內力量測
第八章基於位移量測圍岩參數反分析的實現
8.1 概述
8.2 圍岩參數位移反分析概念及基本原理
8.2.1 位移反分析
8.2.2 位移反分析的基本原理
8.3 量測數據優化及彈塑性位移反分析
8.3.1 量測數據優化
8.3.2 量測數據的概率分布(概型)估計
8.3.3 隨機模糊理論
8.3.4 圍岩材料彈塑性理論
8.4 梅關隧道圍岩參數反分析
8.4.1 施工方法及量測數據優化處理
8.4.2 反分析確定圍岩參數
第九章信息化施工在梅關隧道的實現
9.1 概述
9.2 反演正算的基本思路與一般方法
9.3 應力場分析
9.4 位移場分析
9.5 梅關隧道信息化預測
9.6 小結
第十章防排水繫統
10.1 隧道防排水
10.1.1 水對隧道工程襯砌結構的影響
10.1.2 公路隧道防水等級劃分
10.1.3 隧道工程防排水原則
10.1.4 隧道工程防排水的基本形式
10.1.5 混凝土抗侵蝕措施
10.2 梅關隧道防排水概況及措施
10.2.1 隧道內外總的防排水措施
10.2.2 防排水繫統施工質量控制
第十一章隧道施工監理
11.1 概述
11.2 施工準備階段的監理
11.3 工程質量監理
11.4 工程進度監理
11.5 工程費用監理
11.6 合同管理
11.7 幾點體會
附錄A 新奧法的特點及理論基礎
A.1 新奧法的基本概念
A.1.1 簡述
A.1.2 要點
A.2 新奧法設計特點
A.3 新奧法施工特點
A.3.1 施工程序
A.3.2 施工基本原則和要點
附錄B 挪威法
參考文獻

在線試讀

第二章梅關隧道支護結構設計
2.1 隧道支護設計思想和方法簡介
目前隧道設計還沒有統一的模式。在國際隧道學會歸納的隧道結構設計模型的基礎上，從中國地下工程實際出發，我國目前隧道支護設計主要采取以下四種模式。
2.1.1荷載一結構設計模式
這種模式是假定已知地壓荷載和地層對結構變形的約束抗力（前者在淺埋松散岩土荷載條件下為已知，後者均為假定）的條件下，按彈性地基上杆件繫統的結構力學原理進行襯砌內力計算，這種設計方法的概念與地面結構設計相近，容易理解，計算也比較簡單，受力明確，容易被設計人員接受，具有一定的使用性。這個方法在一個相當長的時間內是我國中、小隧道及淺埋隧道的主要設計方法。但經過長期實踐發現，這種設計模式不能反映實際情況，致使支護結構厚，材料浪費很大。
2.1.2信息化設計模式
20世紀60～70年代，隧道設計支護原則已逐漸被新奧法取代，逐漸演化變出信息化模式，其特點是：隧道開挖後，把圍岩和支護繫統力學形態的變化動態作為判定圍岩穩定的依據，把施工監測所獲得的信息加以處理並與工程類比相結合，建立一些必要的判斷準則，據此利用量測結果進行現場反饋、修改支護設計。這種設計、施工、現場量測為一體，並通過量測信息反饋進行安全施工決策和支護繫統設計的方法就是信息化設計方法。目前我國《公路隧道設計規範》（JTG D70-2004）規定襯砌結構設計通過工程類比和結構計算綜合分析確定。
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