了得網工業技術_總監這樣修發動機電控繫統

內容簡介

《總監這樣修發動機電控繫統》以博世（BOSCH）、德爾福（DELPHI）、西門子（SIEMENS）等公司電控繫統為主要說明對像，主要介紹了發動機機械與電控繫統、電子控制汽油噴射繫統、柴油機電控燃油噴射繫統和維修技巧點撥。詳細講述了輸入信號、輸出控制、計算機集成控制(ECU、ECM)各部件的結構組成、功用、原理和車間維修重點（檢測方法、數據、波形）等內容。
《總監這樣修發動機電控繫統》是作者在維修車間20多年的一線工作經驗的結晶，其中包含大量實際故障案例，以及作者從事高級轎車維修培訓幾年來講課、授業的經驗。
《總監這樣修發動機電控繫統》涵蓋了發動機電控故障診斷、分析、維修、調試、編程設碼、數據流、電繫統等諸多指導實際工作的內容。
《總監這樣修發動機電控繫統》運用蛇形圖，打蛇打“七寸”、修車判斷找“關鍵部件”，從繫統中鎖件進行判斷，快速診斷各種故障。此外書中還講解了近年來汽車中運用的新技術和繫統，並指導大家如何診斷和分析故障。
《總監這樣修發動機電控繫統》配有網絡資源，重要的部分都放在其中，主要有發動機電控檢修視頻、故障範例、拆裝高清圖等。
《總監這樣修發動機電控繫統》可供初學汽車維修入門和愛好者學習，以及有一定維修基礎的汽車維修人員提高技能學習和職業院校學生的學習參考用書。

前言
章發動機機械與電控繫統 1
節概述 2
第二節發動機曲柄連杆機構 2
一四缸發動機曲軸轉角與怠速穩定關繫 2
二六缸發動機曲軸轉角與怠速穩定關繫 3
三八缸發動機曲軸轉角與怠速穩定關繫 5
四十二缸發動機曲軸轉角與怠速穩定關繫 6
五曲拐夾角在斷缸技術上的應用 6
六曲軸與曲軸位置傳感器布置 8
第三節發動機配氣機構與相位 8
一可變氣門控制機構 9
二可變進氣管長度、面積、諧波增壓介紹 10
三寶馬電子氣門控制繫統 11前言
章發動機機械與電控繫統 1
節概述 2
第二節發動機曲柄連杆機構 2
一四缸發動機曲軸轉角與怠速穩定關繫 2
二六缸發動機曲軸轉角與怠速穩定關繫 3
三八缸發動機曲軸轉角與怠速穩定關繫 5
四十二缸發動機曲軸轉角與怠速穩定關繫 6
五曲拐夾角在斷缸技術上的應用 6
六曲軸與曲軸位置傳感器布置 8
第三節發動機配氣機構與相位 8
一可變氣門控制機構 9
二可變進氣管長度、面積、諧波增壓介紹 10
三寶馬電子氣門控制繫統 11
第四節發動機其他繫統 13
一機油壓力控制 13
二渦輪增壓繫統 14
三二次空氣繫統 17
第五節本章案例 19
一奔馳S320可調凸輪軸電磁閥故障與部分發動機正時機構檢修數據 19
二2010款寶馬X5發動機凸輪軸進氣調節裝置故障 21
三現代發動機凸輪軸進氣調節裝置故障 22
四邁騰1.8TSI發動機正時調節電磁閥故障 22
五君威發動機正時調節電磁閥故障 23
六奧迪進氣歧管位置傳感器故障 23
第二章電子控制汽油噴射繫統 24
節概述 25
第二節現代汽油噴射繫統的分類 26
第三節電子控制汽油噴射繫統的組成 27
一電子控制汽油噴射繫統介紹 27
二博世電子控制汽油噴射繫統 28
三博世 ME7電子控制汽油噴射繫統 31
四電裝電子控制汽油噴射繫統 33
五西門子電子控制汽油噴射繫統 34
第四節電子 36
一發動機電子內部介紹 36
二編程與設碼 37
三發動機轉矩控制繫統 37
第五節傳感器 39
一曲軸位置傳感器 39
二凸輪軸位置傳感器 53
三質量空氣流量傳感器 62
四進氣歧管壓力傳感器 82
五進氣溫度傳感器 84
六冷卻液溫度傳感器 84
七節氣門位置傳感器 86
八爆燃傳感器 88
九氧傳感器 89
十加速踏板位置傳感器 103
第六節執行器 107
一點火繫統 108
二油路繫統 119
三氣路繫統 129
第七節電子控制汽油噴射繫統的檢修 137
一發動機無高壓火故障 139
二發動機油電路綜合故障 140
三真空測試維修法 141
第三章柴油機電控燃油噴射繫統 146
節概述 147
第二節柴油噴射繫統的基本原理和基本結構 148
一博世燃油共軌繫統 148
二大眾 2.0 TDI繫統 149
第三節柴油發動機燃油供給繫統 149
一大眾 2.0 TDI供油繫統 150
二高壓油泵 151
三燃油計量閥 151
四壓力傳感器 153
五共軌回油壓力調節閥 153
六噴油器 155
第四節柴油電噴維修 156
一常見故障現像與檢測 156
二維修設備介紹 156
第五節汽車 SCR 158
一縮寫約定 158
二儀表識別 158
三SCR的概念 159
四使用SCR的技術挑戰 160
五寶馬低壓、高壓廢氣再循環繫統 160
六寶馬柴油排氣管段組成 161
七寶馬微粒過濾器 162
八寶馬 SCR繫統 162
第六節本章案例 163
一江鈴寶典不能起動 163
二江鈴貨車不能起動 167
三宇通大客車隻有怠速 168
四柴油電噴繫統總結 168
第四章維修技巧點撥 169
節概述 170
第二節接車與維修之間的關繫 170
第三節歐美亞三大車繫故障特點與維修方法 171
一冷卻液溫度特點 171
二氧傳感器 172
三渦輪增壓器 172
四曲軸位置傳感器 172
五燃油泵 172
第四節故障碼與數據流的分析及其衍生故障分析 172
第五節加強“七寸判斷法”對電噴維修和診斷 177
一（ECU/ECM）診斷 177
二難起動診斷 180
三車載網絡通信診斷 181
四如何借助維修工具排除疑難故障 198

前言

汽車發動機近20年來變化不是太大，機械部分維修技術已經很成熟和穩定了。而發動機電子控制部分的新技術、新傳感器、新繫統發展相當快，許多的汽車維修人員跟不上汽車電子技術的發展。
《總監這樣修發動機電控繫統》以博世（BOSCH）、德爾福（DELPHI）、西門子（SIEMENS）等公司電控繫統為主要說明對像，主要介紹了發動機機械與電控繫統、電子控制汽油噴射繫統、柴油機電控燃油噴射繫統和維修技巧點撥。詳細講述了輸入信號、輸出控制、計算機集成控制（ECU、ECM）各部件的結構組成、功用、原理和車間維修重點（檢測方法、數據、波形）等內容。
《總監這樣修發動機電控繫統》共四章。章將機械部分與電控繫統結合起來，為機電一體維修人員充電，補充汽車維修人員欠缺的知識，幫助其解決車間問題。第二章為電子控制汽油噴射繫統，講解了四大子繫統的原理、數據、診斷及新技術。第三章為柴油機電控燃油噴射繫統，詳細講述了傳感器、執行器和尿素排放新技術。第四章為維修技巧點撥，主要包括電控繫統分析、故障與數據分析，全面提高維修水平。
《總監這樣修發動機電控繫統》具有以下特點：汽車發動機近20年來變化不是太大，機械部分維修技術已經很成熟和穩定了。而發動機電子控制部分的新技術、新傳感器、新繫統發展相當快，許多的汽車維修人員跟不上汽車電子技術的發展。
《總監這樣修發動機電控繫統》以博世（BOSCH）、德爾福（DELPHI）、西門子（SIEMENS）等公司電控繫統為主要說明對像，主要介紹了發動機機械與電控繫統、電子控制汽油噴射繫統、柴油機電控燃油噴射繫統和維修技巧點撥。詳細講述了輸入信號、輸出控制、計算機集成控制（ECU、ECM）各部件的結構組成、功用、原理和車間維修重點（檢測方法、數據、波形）等內容。
《總監這樣修發動機電控繫統》共四章。章將機械部分與電控繫統結合起來，為機電一體維修人員充電，補充汽車維修人員欠缺的知識，幫助其解決車間問題。第二章為電子控制汽油噴射繫統，講解了四大子繫統的原理、數據、診斷及新技術。第三章為柴油機電控燃油噴射繫統，詳細講述了傳感器、執行器和尿素排放新技術。第四章為維修技巧點撥，主要包括電控繫統分析、故障與數據分析，全面提高維修水平。
《總監這樣修發動機電控繫統》具有以下特點：
1）蛇形圖診斷技術。作者運用蛇形圖診斷汽車故障，分析汽車故障，打蛇打“七寸”，修車判斷找“關鍵部件”，從繫統中鎖件進行判斷，快速診斷各種故障。
2）理論與實踐並重。許多技校畢業生、部分維修人員在實際工作中遇到種種困難，無從下手。主要原因是書本知識過於理論化，在校實訓車輛多為設定故障，不是社會車輛實際故障，教學與實際工作衝突極大，反差極大。作者巧妙地化解了這方面的矛盾，隻要細讀《總監這樣修發動機電控繫統》，維修、技術提高都不難。
3）新舊技術的延續。汽車發動機電控繫件在電子技術日趨發展和完善中淘汰下來，許多維修人員隻知道部分的發動機電控繫統技術和技能，對新型車輛的新技術不了解，主要原因是一沒有接觸高級轎車，二維修人員所處的環境限制，如設備不足，很難掌握新技術。《總監這樣修發動機電控繫統》將新舊知識層次化、梯次化，逐步訓練讀者的基本功，當讀者讀完《總監這樣修發動機電控繫統》全部內容，預計維修水平會有很大提高。
4）電控繫統強調電。電壓、電阻、電流、電動機、線路、數據、波形都是電。大部分維修人員和讀者，對電知識的掌握比較薄弱，也很敏感，許多人一說電路維修就難了，逃避了。《總監這樣修發動機電控繫統》從基礎講解，如傳感器數據、檢測方法、繼電器、線路走向與分析等，內容通俗易懂，全面掌握電路電工知識變得容易。
《總監這樣修發動機電控繫統》配有網絡資源，重要的部分都放在其中，主要有發動機電控檢修視頻、故障範例、拆裝高清圖等。
《總監這樣修發動機電控繫統》供汽車維修初學者和愛好者以及有一定維修基礎的汽車維修人員提高技能學習，或作為職業院校學生的學習參考用書。
由於《總監這樣修發動機電控繫統》涉及的知識面廣、講解內容新，書中提出的觀點、方法均是編者個人的理解和看法，不當與疏漏之處在所難免，懇請廣大讀者批評指正、探討，並給予諒解與寬容。

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