《高填路堤預應變加筋及動力強夯技術》通過調研、室內土工試驗、現場試驗、離心模型試驗、理論研究及數值分析的有機結合,並將橋梁工程中的預應力技術及汽車踫撞中的動力效應等相關原理引入路基工程中,跨學科進行理論上的探討,更好地解決路基中不均勻沉降問題。即在廣泛調研的基礎上,對高填路堤穩定性和非均勻沉降等一繫列問題進行研究分析,以室內試驗、現場觀測和理論分析為依托,將預應變加筋和動力強夯這兩種典型的處置技術結合起來,圍繞路基穩定性及非均勻沉降,科學、繫統地提出其有效的控制措施。
《高填路堤預應變加筋及動力強夯技術》作者及其研究團隊通過對目前廣泛應用於加筋土工程的土工網、土工合成材料進行了長達3年的不同應力水平作用下室內蠕變破壞試驗,研究了土工合成材料的蠕變特性及其影響因素,同時探討了土工網和土工合成材料蠕變斷裂發生、發展直至破壞的機理,且揭示了外部荷載等級和溫度變化對筋材蠕變特性的影響是有特定條件的,後構建了土工合成材料蠕變計算模型的一般經驗公式,而且在實際工程中得到了驗證和推廣。