了得網建築_浦東國際機場二期配套工程

內容簡介

本書共分三篇。篇綜述篇，簡要介紹了浦東國際機場二期工程的項目背景，浦東國際機場的總體規劃和功能分區規劃，以及分階段實施計劃及二期工程建設內容，重點介紹了浦東國際機場二期擴建綜合配套工程項目特點以及具體的建設項目概況。第二篇為設計篇，重點介紹了浦東國際機場二期擴建綜合配套工程的道路交通、供水、排水等各個子繫統的規劃設計思路和後續發展、設計方案優化和對項目運營的建議。第三篇為管理篇，以典型的綜合配套工程建設項目為案例，剖析了建設項目在質量管理、進度管理、安全與文明施工管理、風險防範等方面的技術難點和難題攻克。
希望本書可以拋磚引玉，供今後機場和其他工程項目的規劃設計、建設管理和運行管理參考和使用，並希望各位同行能夠提出寶貴意見。

綜述篇
章綜合配套工程項目背景、規劃、計劃及建設內容
節項目背景
第二節總體規劃
第三節土地使用分區規劃
一、飛行區（A區）
二、航站區（B區）
三、貨運區（C區）
四、飛機維修基地（D區）
五、綜合工作區（E區）
六、綜合發展用地（F區）
第四節分階段實施計劃及二期工程建設內容
第二章綜合配套工程項目特點及概況
節綜合配套工程項目特點綜述篇
章綜合配套工程項目背景、規劃、計劃及建設內容
節項目背景
第二節總體規劃
第三節土地使用分區規劃
一、飛行區（A區）
二、航站區（B區）
三、貨運區（C區）
四、飛機維修基地（D區）
五、綜合工作區（E區）
六、綜合發展用地（F區）
第四節分階段實施計劃及二期工程建設內容
第二章綜合配套工程項目特點及概況
節綜合配套工程項目特點
一、規劃超前、建設適度
二、項目數量多、涉及面廣、相互聯繫、地位重要
三、安全、可靠，在滿足功能要求的前提下力求經濟合理
第二節綜合配套工程項目概況
一、市政配套工程
二、生產輔助及行政辦公設施
設計篇
第三章道路交通繫統
節規劃思路及後續發展
一、服從功能，形成層次清晰的道路分級體繫
二、干道強調“通”，支路注重“達”
三、不同性質的交通流適度分離，減少相互干擾
四、異常情況出現時從設施和管理兩方面進行應急處理
第二節重要節點設計
一、航站區立交工程
二、南進場路工程
三、機場工作區主要交通問題的解決
第四章供水繫統
節規劃思路及後續發展
一、立足總規修編，結合一期實際運行情況，適時調整規劃水量
二、優化供水繫統配置，提高水資源及供水設施的利用效率
三、實行計劃用水和節約用水，堅持挖潛改造
第二節設計優化
一、增壓泵站運行方式優化
二、供水管網繫統設計優化
第三節對運行的建議
一、針對近期南北用水量不平衡，對南北供水泵站聯合運行的建議
二、加強管網水質的檢測
第五章排水繫統
節規劃思路及後續發展
一、按照總體規劃，優化排水方案
二、抬高圍場河設計高水位，遠期增加調蓄水庫
三、場區排水泵站近期采用遙測、遙信，遠期做到遙控、遙調，無人值守
四、節能新亮點，雨水再回用
第二節排水工程設計優化
一、基礎和接口的特殊處理方法
二、選擇新型管材，適應機場地質條件
三、地下泵房在機場的應用
四、南航站區排水研究及遠期實施方案建議
第六章供電繫統
第七章燃氣工程
第八章供冷供熱繫統
第九章通信繫統
第十章綠化工程
第十一章供油工程
第十二章生產輔助及行政辦公室設施
管理篇
第十三章工程質量管理
第十四章工程進度管理
第十五章安全及文明施工管理
第十六章風險管理
後記

在線試讀

章綜合配套工程項目背景、規劃、計劃及建設內容
節項目背景
上海浦東國際機場位於上海市浦東江鎮、施灣、祝橋濱海地帶，距上海市中心約30 km，距虹橋國際機場約40 km。浦東國際機場一期工程於1997年10月全面開工，1999年9月建成通航，建有一條4 000 m長、60 IT1寬的4E級南北向跑道，兩條平行滑行道，2.8×105 m2的航站樓，64個站坪機位（包括近機位28個、遠機位11個以及作遠機位使用的專機坪機位25個）、8個貨機位和29個維修機坪機位。
《中國民用航空發展“十五”計劃和十年規劃》中確定“在北京、上海、廣州三大城市四大機場中，強化首都、浦東、新白雲三個機場的全國大型樞紐地位及配套設施建設，提高中轉能力和國際通航能力，成為全國性航空客貨集散中心”。《上海市國民經濟和社會發展第十個五年計劃綱要》中也明確提出“完善浦東國際機場功能，加大航班密度，改善服務，提高市場競爭力，初步確立上海航空樞紐港地位”。由此可見，浦東國際機場將成為未來我國民航中樞結構中的主要環節，在全國民航運輸網絡中起到舉足輕重的作用。
浦東國際機場自1999年9月16日一期工程竣工通航至今，一直運行良好，2003年達到旅客吞吐量1506•36萬人次，貨郵行吞吐量1357 200 t，飛行架次13.43萬架次，已經基本達到或超出一期工程的設計能力，並且隨著上海乃至長江三角洲地區航空業務量的高速增長，以及2010年世博會帶來的運輸壓力和競爭國際型樞紐機場的發展目標，需要相應規模的機場飛行區設施、航站區設施以及相關配套設施相匹配。
為此，機場集團於2002年開始啟動了浦東國際機場二期工程的前期工作，如總體規劃修訂工作、航站區總體規劃和航站樓方案國際征集、啟動第二條跑道及配套設施工程的建設和過渡期改造工程等，2005年5月，國家發展與改革委員會對《上海浦東國際機場擴建工程項目建議書》批復同意，2005年12月，國家發展與改革委員會對《上海浦東國際機場擴建工程可行性研究報告》批復同意，根據建設進度安排，2008年3月二期工程將正式投運。
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