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  • 空戰圖文史: 1939—1945年的空中衝突
    該商品所屬分類:軍事 -> 軍事
    【市場價】
    782-1134
    【優惠價】
    489-709
    【作者】 英傑裡米·哈伍德 
    【所屬類別】 圖書  政治/軍事  軍事  軍事理論 
    【出版社】金城出版社 
    【ISBN】9787515523002
    【折扣說明】一次購物滿999元台幣免運費+贈品
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    內容介紹



    開本:16開
    紙張:純質紙
    包裝:精裝

    是否套裝:否
    國際標準書號ISBN:9787515523002
    作者:[英]傑裡米·哈伍德

    出版社:金城出版社
    出版時間:2023年01月 

        
        
    "

    編輯推薦

    編輯推薦1:《空戰圖文史: 1939—1945年的空中衝突》(彩印精裝典藏版)與《海戰圖文史:1939—1945年的海上衝突(彩印精裝典藏版)》《密戰圖文史:1939—1945年衝突背後的較量(彩印精裝典藏版)》並稱為“二戰三部曲”。
    編輯推薦2:通過豐富的圖片和通俗的文字,《空戰圖文史: 1939—1945年的空中衝突》(彩印精裝典藏版)詳細講述二戰期間空戰全過程,生動呈現各國軍力、戰爭歷程、重要戰役、科技變革、軍事創新等諸多歷史細節。
    編輯推薦3:《空戰圖文史: 1939—1945年的空中衝突》(彩印精裝典藏版)涵蓋4大戰爭階段、18幅作戰態勢圖、21場經典戰役、24份飛行器檔案、40餘種知名戰機、近100張航空偵察照片、超180幅珍貴歷史圖片,還涉及大量武器裝備和歷史人物,堪稱一部全景式二戰空中衝突史,也是一部近代航空技術發展史。
    編輯推薦4:《空戰圖文史: 1939—1945年的空中衝突》(彩印精裝典藏版)一書特色:①專業:專家寫作,內容嚴謹;②易讀:語言通俗,資料多樣;③趣史:史實鮮活,故事生動;④多圖:圖片稀有,種類豐富。

     
    內容簡介

    第二次世界大戰中,交戰各方不僅在陸上、海上不斷廝殺,也在空中激烈競逐。通過豐富的圖片和通俗的文字,本書詳細講述二戰期間空戰全過程,生動呈現諸多歷史細節:
    一、各國軍力:主要大國空中武裝力量發展軌跡;
    二、空戰歷程:二戰期間空中戰爭背景、進程和影響;
    三、重要戰役:重要空中戰役歷史情景再現;
    四、科技變革:科技發展改變空戰的手段和形態;
    五、軍事創新:空戰革命性進步推動戰術戰略創新。
    全書涵蓋4大戰爭階段、18幅作戰態勢圖、21場經典戰役、24份飛行器檔案、40餘種知名戰機、近100張航空偵察照片、超180幅珍貴歷史圖片,還涉及大量武器裝備和歷史人物,堪稱一部全景式二戰空中衝突史,也是一部近代航空技術發展史。

    作者簡介

    傑裡米•哈伍德(Jeremy Harwood),英國二戰史專家,畢業於牛津大學歷史專業,曾榮獲“凱斯•菲林爵士紀念獎”。善於歷史題材的創作,尤擅二戰歷史,出版多部著作。

    目錄
    前言
    部分 早期發展
    第1章 熱氣球
    第2章 飛機和照相機
    第3章 拍攝戰壕
    第4章 兩次大戰之間
    第5章 絕密任務
    第二部分 戰爭序幕:閃電戰
    第6章 飛行受限
    第7章 海獅行動
    第8章 不列顛空戰
    第9章 閃電戰
    第10章 地中海空戰
    第三部分 戰爭早期

    前言
    部分 早期發展
    第1章 熱氣球
    第2章 飛機和照相機
    第3章 拍攝戰壕
    第4章 兩次大戰之間
    第5章 絕密任務
    第二部分 戰爭序幕:閃電戰
    第6章 飛行受限
    第7章 海獅行動
    第8章 不列顛空戰
    第9章 閃電戰
    第10章 地中海空戰
    第三部分 戰爭早期
    第11章 航空情報革命
    第12章 納粹海軍
    第13章 克裡特島戰役
    第14章 巴巴羅薩行動
    第15章 珍珠港與太平洋
    第四部分 戰爭轉折
    第16章 美國參戰
    第17章 杜立特空襲
    第18章 中途島戰役
    第19章 千機大轟炸
    第20章 大壩破壞行動
    第21章 漢堡空戰
    第22章 歐洲的軟肋
    第23章 從魯爾區到柏林
    第24章 準確轟炸
    第五部分 戰爭落幕
    第25章 霸王行動
    第26章 復仇武器
    第27章 點燃東京
    第28章 廣島和長崎
    參考文獻
    譯名對照表

    前言
    前言
    如果從 21 世紀的視角審視空中力量,我們就會發現它在 現代戰場上發揮的關鍵作用似乎不言而喻。但如果我們回顧過去,就會驚訝地發現人們是在經歷了相對較長時間之後,纔完全認識到這一點。研究空中力量的知名歷史學家塔米·比德爾曾在書中寫道 :“實際上,早在 1914 年至 1918 年期間(也就是說,在一戰期間),20 世紀的空中力量發展已然初現端倪,至少已經略具雛形。”
    正因如此,本書雖然主要討論二戰,卻將“結束戰爭的戰爭”(此處注釋見原書)作為開篇。我們再次引用比德爾的話 :“人們想要了解飛機在後續衝突中的作用,好回望歷史,研究這次偉大戰爭的經驗,因為從中可以探索到現代空中力量發展實踐的根源。”
    歷史上,飛機次彰顯其重要性是充當偵察工具。以一戰初期的次馬恩河戰役和坦能堡戰役為例,無論是前者中的協約國,還是後者中的德國,如果沒有航空偵察提供的情報,戰果都將有很大的不同。飛機很快便在炮火偵察方面發揮了極其重要的作用。事實證明,航空攝影也發揮了關鍵性作用,可以針對戰壕裡以及“山背後”敵人防線後方所發生的一切情況,提供綜合性全景。奪取制空權的需求催生了戰鬥機,而緊隨其後的則是戰術轟炸機和遠程戰略轟炸機。到 1918 年,空中力量已經漸趨成熟。

    前言
    如果從 21 世紀的視角審視空中力量,我們就會發現它在 現代戰場上發揮的關鍵作用似乎不言而喻。但如果我們回顧過去,就會驚訝地發現人們是在經歷了相對較長時間之後,纔完全認識到這一點。研究空中力量的知名歷史學家塔米·比德爾曾在書中寫道 :“實際上,早在 1914 年至 1918 年期間(也就是說,在一戰期間),20 世紀的空中力量發展已然初現端倪,至少已經略具雛形。” 
    正因如此,本書雖然主要討論二戰,卻將“結束戰爭的戰爭”(此處注釋見原書)作為開篇。我們再次引用比德爾的話 :“人們想要了解飛機在後續衝突中的作用,好回望歷史,研究這次偉大戰爭的經驗,因為從中可以探索到現代空中力量發展實踐的根源。” 
    歷史上,飛機次彰顯其重要性是充當偵察工具。以一戰初期的次馬恩河戰役和坦能堡戰役為例,無論是前者中的協約國,還是後者中的德國,如果沒有航空偵察提供的情報,戰果都將有很大的不同。飛機很快便在炮火偵察方面發揮了極其重要的作用。事實證明,航空攝影也發揮了關鍵性作用,可以針對戰壕裡以及“山背後”敵人防線後方所發生的一切情況,提供綜合性全景。奪取制空權的需求催生了戰鬥機,而緊隨其後的則是戰術轟炸機和遠程戰略轟炸機。到 1918 年,空中力量已經漸趨成熟。 
    由此,我們毫不意外地發現,兩次世界大戰之間,人們對於飛機擁有巨大破壞力的恐懼感與日俱增。人們堅定地認為“轟炸機無所不能”。空中力量的擁躉,諸如意大利的空中力量戰略家朱利奧·杜黑以及美國飛行員威廉·比利·米切爾,都助長了這種恐懼感。20世紀30年代,戈林(此處注釋見原書)還曾鼓吹稱,自己新建立的納粹德國空軍是當時世界上強大的空軍,“隨時待命,將以閃電般的速度和意想不到的力量首(此處注釋見原書)的每一道命令”。 
    但真相絕非如此。二戰期間,空中力量的確是主要的戰略要素,但僅僅依靠空中力量無法贏得戰爭。這場戰爭表明,在作戰行動中空中力量與其他武裝力量密切配合,纔是贏得戰場勝利的關鍵要素。無論是在西線還是在東線,空中力量對地面力量提供補充支持,纔使得盟軍終打敗納粹德國 ;在遠東地區,空中力量與水面部隊開展合作,推動了日本帝國後的潰敗。 
    實際發生的空戰就是一個個引人入勝的故事。本書的重點在於生動描述重大的戰略轟炸攻勢,從納粹德國空軍試圖迫使英國屈服的閃電戰,到英國皇家空軍將德國主要城市夷為平地的強大區域轟炸攻勢,到美國陸軍航空隊(此處注釋見原書)對德國重要目標的精確打擊,再到 1945 年對日本發動的火攻突襲,以及拉下戰爭帷幕的原子彈轟炸廣島和長崎。本書同樣也關注這些故事中本來應該廣為人知、但卻鮮為人知的另外一面,即那些“空中間諜”在獲取精準航空情報方面的默默付出,這種情報戰甚至早在交戰之前就已經開始。 
    無疑,空中攝影人員和照片判讀人員對於戰爭結果的影響,甚至要大於布萊切利園 (此處注釋見原書)中的密碼破譯人員。的確,某些評論者認為,如果沒有這些人員的努力,盟軍很可能輸掉這場戰爭。航空偵察發現希特勒所吹噓的“復仇武器” (此處注釋見原書),正是印證上述觀點的主要例證。如果這些復仇武器沒有被發現,而是如德國所計劃的那樣投入作戰,就會產生一個開放式的問題 :若是好的結果,盟軍在諾曼底取得勝利的時間是否將會延後?若是壞的結果,盟軍是否將會遭遇羞辱般的慘敗?

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    第 1 章  熱氣球


    法國是熱氣球飛行的先驅。1783 年 10 月 15 日,法國人讓 – 弗朗斯瓦·皮裡亞特·德·羅齊爾的繫留熱氣球升至巴黎上空,他也因此成為個乘坐熱氣球上天的人。同年 12 月 1 日,兩名法國人(姓名不詳)更勝一籌,他們乘坐熱氣球飛行了 27 英裡(43.5 公裡)。1785 年 1月,法國人讓 – 皮埃爾·布蘭查德成功地飛越英吉利海峽。就在 1784年 5 月,英國也見證了本國首次熱氣球飛行獲得成功。當時,意大利籍熱氣球飛行先驅文森佐·路納爾迪,從位於倫敦穆爾菲爾茲區(此處注釋見原書)的榮譽射擊連(此處注釋見原書)基地出發,乘坐熱氣球飛行了 20 英裡(32 公裡)。 
    當年(1784 年)6 月之後,英國又進行了一次 20 英裡(32 公裡)的軍事測試飛行,但英國認為熱氣球飛行對於戰爭毫無裨益。許多軍官都對熱氣球持有偏見,認為利用熱氣球進行觀察很不公平,他們武斷地稱,打仗不是在“做遊戲”。 
    然而,法國人卻有不同的想法。18 世紀 90 年代法國大革命期間,在對抗奧地利和普魯士的戰役中,他們首次使用熱氣球進行空中軍事偵察。不過,在 1798 年的尼羅河河口海戰中,英國戰役指揮官納爾遜摧毀了一艘載有一支熱氣球飛行連的法國艦船。自那之後,法國在空中力量建設方面的熱情似乎遭到了打擊。 


    批照片 
    雖然攝影技術是在 19 世紀 30 年代晚期發明的,但那時不可能在空中使用早期相機。因為這些相機太大,太笨重。它們依賴的玻璃底片也很脆弱,不僅在曝光前必須塗上感光乳劑,還必須在熱氣球飛行期間進行衝洗。否則,熱氣球升空所需的氫氣將會破壞圖像。 
    直到 1858 年,以筆名“納達爾”揚名的巴黎攝影師、漫畫家、記者加斯帕德·費利克斯·圖爾納雄,成功地拍攝到批空中照片。兩年後,美國熱氣球飛行者塞繆爾·金和詹姆斯·布萊克乘坐繫留式熱氣球,在美國波士頓上空 1200 英尺(365 米)的高度拍攝到批空中照片。在美國內戰期間,北方軍隊曾經利用熱氣球進行偵察 ;在普法戰爭期間,法國也在巴黎被普魯士圍困之時廣泛使用熱氣球。但是,兩者似乎都沒有在熱氣球上拍攝照片。 
    1871 年出現了一個重要突破。當時,英國醫生理查德·馬多科斯發明了明膠干底片以代替膠棉底片,由此空中攝影纔真正變成現實。馬多科斯發明的底片比之前的膠棉底片更敏感,可以在熱氣球返回地面後而非飛行中衝洗。1896 年,一本軍用熱氣球飛行手冊中自信地宣稱 :“任何沒有裝備熱氣球的現代軍隊都是不完備的。” 


    動力飛行 
    顯然,使用熱氣球進行空中偵察有一個很大的缺陷——繫留式熱氣球機動能力不足。但德國人堅信動力飛艇可以解決這個問題。1900 年,斐迪南·馮·齊柏林伯爵設計的首艘硬式飛艇升空。1903 年,在北卡羅來納州海岸的基蒂霍克,威爾伯·萊特和奧維爾·萊特成功地讓比空氣還重的雙翼飛機升空。革命性的動力飛行時代已經來臨。 
    從開始,飛機就被認為是一種具有潛在價值的觀察工具,因此各國軍隊都將其置於首要位置。該領域的技術進步也非常迅速。1912 年,在英國陸軍夏季軍事演習中,詹姆斯·格裡爾森將軍率部徹底戰勝對手道格拉斯·海格將軍,原因主要在於前者使用了航空偵察。這預示著兩年之後,也就是世界陷入戰爭之際將會發生的事情。
    ……
     

















     
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