了得網政治_如果是你的子女—

編輯推薦

這是本香港時事評論文集，由行政會議召集人梁振英編著。評論文話題涉及十一大類，包括：階層矛盾、貧窮問題、**工資、房屋和土地資源、社會和經濟發展、願景、青年、一國兩制、改革開放、國際、兩岸三地。適合廣大對香港政治感興趣者閱讀。

內容簡介

行政會議召集人梁振英，近年來經常在報刊發表文章，分析香港深層次矛盾，綜論香港的貧富問題、房屋問題、*工資問題，並提出建議，一針見血，引來社會各界的回響。
本書精選了梁振英九十多篇具代表性的文章，分十一大類，視野寬闊，立論精闢，值得大家細讀。

作者簡介

梁振英簡歷
1954年8月香港瑪麗醫院出生
1966-1971年英皇書院
1971-1974年香港理工學院
1974-1977年英國布裡斯托理工學院
1977-1993年仲量行高級合伙人、亞洲區副主席、亞太區管理委員
1981年與青儀結婚
1988-1990

代序：如果是你的子女……
階層和矛盾
除舊迎新虎年三願
今天香港社會的階層流動性是願望不是現實
社會問題不會自動消失，繁榮共享，惡果共嘗
數字說明：階層差距遠超想像議事施政慎防誤區
重新認識香港的階層情況重視中層低層的政治力量
照顧中下階層的政策和香港固有的經濟理念沒有矛盾
社會要走在形勢前面矛盾熱點要標本兼治
從港英“刮櫳”到特區的“官商勾結”——香港經濟矛盾轉向階層化
貧窮問題
解決貧窮問題人心工程是當務之急
貧窮問題：人心肉做有心就有辦法
貧窮問題已經到了危機臨界點代序：如果是你的子女……
階層和矛盾
除舊迎新虎年三願
今天香港社會的階層流動性是願望不是現實
社會問題不會自動消失，繁榮共享，惡果共嘗
數字說明：階層差距遠超想像議事施政慎防誤區
重新認識香港的階層情況重視中層低層的政治力量
照顧中下階層的政策和香港固有的經濟理念沒有矛盾
社會要走在形勢前面矛盾熱點要標本兼治
從港英“刮櫳”到特區的“官商勾結”——香港經濟矛盾轉向階層化
貧窮問題
解決貧窮問題人心工程是當務之急
貧窮問題：人心肉做有心就有辦法
貧窮問題已經到了危機臨界點
工資
工資：看資方代表的數據
工資立法是為了兼顧基層生計和全局的和諧穩定
在逆境中爭取成績，照顧員工
是否為工資立法，未來一年是關鍵
房屋·土地資源
以邊境發展區促進經濟持續發展
海港
居屋停建私樓的供應量成為關鍵
樓價升，空置少，租戶比例增，自置居所比例跌——政府的角色僅是興建公屋嗎？
政府協助解決住屋和自置居所問題並不違反市場經濟理念
投資不是買樓自住的全部本質
我們對於住屋問題的三種態度——自住的、投資的和投機的
我們是怎樣過來的
促進新一輪經濟發展，要認真面對土地資源問題
領彙加租何時是頭？
社會和經濟發展
下一代的三十年，香港回歸漁村？
嚴肅面對香港經濟的中長期問題
為經濟營造新的增長點
作為中國國際金融中心香港須建立自主力量
沒有永遠的模式——破除迷信，隻有永遠的利益——香港為主
應對香港經濟的深層次問題——發展香港的海事法律及海事金融服務業
全社會以多種形式支持港人在內地就業經營和創業
加強人纔流動意識擴大香港人纔的內外發展空間
維持教育規模扶助人纔外闖，避免基層厚化
配合形勢調整大專教育內涵加強年青人的爬升能力
香港經濟高效發展要以人纔政策支撐產業政策
金融隻看眼前，政府隻看民望，後果堪憂
重新調整對經濟問題研究分析的態度
歷史轉折給中國和香港的機遇和使命
十五年前，十五年後——談速度問題
國民身份地方認同
研究成立地區行政體繫，提高行政能力
積極培養政治體制人纔
提高政治體制延攬人纔的競爭力
西九龍文化藝術區的發展
從周口店到香港特別行政區
香港發展文化藝術的歷史使命
願景
百載機遇，共同掌握
社會有期望，政府有擔當
中國加油，香港加油
奧巴馬的“改變”和“希望” 在大官位置上勇敢做大事
看奧巴馬對人民的擔當
香港有沒有未來歲月所需的政策願景？
青年
給青年朋友的一封信(上)
給青年朋友的一封信(下)
青年·改變·世界
一百周年國慶的中國——給香港青年朋友的一封信
青年成為弱勢社群我們就沒有和諧穩定的基本條件
一國之內·兩制之間
“阿爺”
合作要推動，競爭不能回避，要正確面對
廣東是香港的重點合作對像
港粵經濟合作中的基本態度問題
周全具體設計港深共同發展新模式
改革·開放
司法人員是社會公義的後希望
抓老鼠的香港貓
改革尚未成功，香港仍可發揮
改革不是形式是內涵
改革要知其然更要知其所以然
為山九仞堅持到頂
土地制度改革應立足於建立全國性的產權制度
房改因勢利導舉重若輕
深化改革要以細致法律處理好利益問題
國際
後金融海嘯的世界經濟：雙赤問題仍然是主導因素
美國政府的巨額債務是未來世界經濟走向的主導因素
鋻中外，知古今，捕捉大趨勢
美國的金融問題消減實體經濟問題惡化
遲來的沉重賬單西方社會的過度消費
你中有我，我中有你
國際關繫中“富”和“強”的轉化和較量
5個茶杯2．5個蓋：經濟好？不好？
訪美行之二中美戰略經濟對話的背景和基本情況
訪美行之三初探中美戰略經濟對話對香港的影響
局勢穩定亞洲大有可為
金融仍然是亞洲經濟的弱門和隱憂
金融風險中的人和制度問題
公開數據，重視數據——減低金融風險
雙赤是主導世界局勢發展的重要因素
兩岸·三地
渡盡劫波兄弟在
周末包機，陸客登臺
客觀務實評估通航對香港的影響
歷史軌跡和現實動力超過人的因素
第三屆“兩岸論壇”發言講詞

在線試讀

周末包機，陸客登臺
兩岸關繫不斷發展，吳伯雄前日訪京，胡錦濤在會談中除了表達基本立場外，還表示“兩會恢復協商後，首先要解決當前兩岸同胞為關心的兩岸周末包機，大陸居民赴臺旅遊問題”。
“周末包機，陸客登臺”是兩黨負責人會談中體的兩件事，也是近期議程上首先要解決的兩件事。做好這兩件事，不僅對兩岸的交流有利，也有利於加強互信，爭取更多臺灣人民。
兩件事怎樣進行？大陸方面雖沒有明確，但兩周來，臺灣領導人和主事官員都有公開和具體的說法，臺灣媒體也廣為報道。大陸方面隻做不說，臺灣方面洋洋灑灑，看來是現階段兩岸新關繫的操作模式。
兩岸的交往曾經完全隔斷，近年，“三通”中的“通航”開了個頭。2006年，兩岸簽訂四項項目包機協議。一年後，春節、清明、端午和中秋期間，共有包機162班，旅客近六萬人直接往返兩岸。船運方面，2001年起金門和馬祖有渡輪往返廈門和福州，去年共有54航次。至今為止，海空通航隻是開了頭，作用有限。
馬英九在5·20的就職演說中說：“臺灣是一個海島，開放則興盛，閉鎖則衰敗，這是歷史的鐵律。”大陸是臺灣主要和潛力的經濟伙伴，目前的節日包機，不能滿足兩地的需要。絕大部分臺灣人往返大陸，都要在香港轉機，對香港來說，是經濟收益；對兩岸來說，是虛耗時間和旅費。由於兩岸往返不便，不少臺商在香港中轉，繼而居留，以香港作為管理兩岸業務的基地，因此在機場和酒店服務以外的經濟環節，香港也有所得益，這個現像大概馬上要起變化。
目前，港、臺的航空客運量極大，大部分為中轉客。根據下個月的定期航班時間表，一周共有350班從香港飛臺北和高雄，平均每天單向50班。從港臺的航班時間編排，也可以看出香港機場的中轉角色：香港飛臺北晚的一班，開午夜11：55，方便來自大陸的乘客轉乘，而臺北飛香港晚的一班，則開晚上9：15，因為更夜的航班抵港後已無北上大陸的航班可接。
兩岸空中交通的正常化，社會、政治和經濟意義重大。臺灣人口2300萬，是香港的三倍多，全島各主要城市均有可供大型客機升降的機場，而且地處大陸東海岸的中部，航機進出上海、北京、天津、福建和江浙等華北、華東重點省市，距離上比香港更有優勢。加上大陸近年的空運事業發展突飛猛進，因此兩岸空運正常化值得高度重視。
馬英九競選時提出的“國政白皮書”，就已經把準備向對大陸開放的機場名單列出，當中包括臺北松山和桃園機場、臺中清泉崗、高雄小港、花蓮機場、臺東機場、馬公機場，後來再追加金門機場。周末包機，陸客登臺
兩岸關繫不斷發展，吳伯雄前日訪京，胡錦濤在會談中除了表達基本立場外，還表示“兩會恢復協商後，首先要解決當前兩岸同胞為關心的兩岸周末包機，大陸居民赴臺旅遊問題”。
“周末包機，陸客登臺”是兩黨負責人會談中體的兩件事，也是近期議程上首先要解決的兩件事。做好這兩件事，不僅對兩岸的交流有利，也有利於加強互信，爭取更多臺灣人民。
兩件事怎樣進行？大陸方面雖沒有明確，但兩周來，臺灣領導人和主事官員都有公開和具體的說法，臺灣媒體也廣為報道。大陸方面隻做不說，臺灣方面洋洋灑灑，看來是現階段兩岸新關繫的操作模式。
兩岸的交往曾經完全隔斷，近年，“三通”中的“通航”開了個頭。2006年，兩岸簽訂四項項目包機協議。一年後，春節、清明、端午和中秋期間，共有包機162班，旅客近六萬人直接往返兩岸。船運方面，2001年起金門和馬祖有渡輪往返廈門和福州，去年共有54航次。至今為止，海空通航隻是開了頭，作用有限。
馬英九在5·20的就職演說中說：“臺灣是一個海島，開放則興盛，閉鎖則衰敗，這是歷史的鐵律。”大陸是臺灣主要和潛力的經濟伙伴，目前的節日包機，不能滿足兩地的需要。絕大部分臺灣人往返大陸，都要在香港轉機，對香港來說，是經濟收益；對兩岸來說，是虛耗時間和旅費。由於兩岸往返不便，不少臺商在香港中轉，繼而居留，以香港作為管理兩岸業務的基地，因此在機場和酒店服務以外的經濟環節，香港也有所得益，這個現像大概馬上要起變化。
目前，港、臺的航空客運量極大，大部分為中轉客。根據下個月的定期航班時間表，一周共有350班從香港飛臺北和高雄，平均每天單向50班。從港臺的航班時間編排，也可以看出香港機場的中轉角色：香港飛臺北晚的一班，開午夜11：55，方便來自大陸的乘客轉乘，而臺北飛香港晚的一班，則開晚上9：15，因為更夜的航班抵港後已無北上大陸的航班可接。
兩岸空中交通的正常化，社會、政治和經濟意義重大。臺灣人口2300萬，是香港的三倍多，全島各主要城市均有可供大型客機升降的機場，而且地處大陸東海岸的中部，航機進出上海、北京、天津、福建和江浙等華北、華東重點省市，距離上比香港更有優勢。加上大陸近年的空運事業發展突飛猛進，因此兩岸空運正常化值得高度重視。
馬英九競選時提出的“國政白皮書”，就已經把準備向對大陸開放的機場名單列出，當中包括臺北松山和桃園機場、臺中清泉崗、高雄小港、花蓮機場、臺東機場、馬公機場，後來再追加金門機場。
馬英九就職翌日，“行政院長”劉兆玄指出，院會可望通過三大舉措：“周末包機及陸客來臺方案”、“加強地方建設擴大內需方案”及“當前物價穩定方案”，借此“振興國內經濟，並穩定民生物價”。
臺灣報章報道，劉兆玄在就職前一天的國民黨午餐會中表示，7月4日包機“大致”可以成行，兩岸已做好充分溝通，到時臺灣將開放八個機場，至於對口飛的機場，則由大陸選擇。劉強調，選後已透過業者與對岸溝通，雙方樂於7月完成，相關文件也已準備好，等兩岸領導人同意後陸委會盡快授權給海基會，讓海基會將業者的協商延續下去。臺灣民航官員也表示：臺灣將開放八個包機直航機場。海基會董事長江丙坤四日前在歐洲商會演講時透露的信息也相當一致，江表示目前初步規劃兩岸各六家航空公司將參與周末包機直航作業，臺灣將開放八個機場，大陸方面原則比照現行假日包機做法，至少會開放北京、上海、廣州與廈門四個機場。臺灣報章同時報道，臺灣方面已規劃“兩岸空運通航準備工作計劃”，認為桃園、小港兩個國際機場，以及曾飛過國際包機的臺中、馬公、花蓮、臺東、金門等機場都有飛兩岸包機的條件，而臺北松山機場則須進行整建改裝。不過，“國防部”在立法院表示，考慮的重點在“國家安全”，政府雖預計開放八座機場，但“國防部”目前優先規劃桃園與小港兩座。
現行節日包機隻限臺商、在大陸念書的學生和臺灣觀光客。臺灣的消息認為，未來大陸旅客不限身份都能搭包機來臺，外籍乘客也能搭乘。“交通部長”毛治國表示，兩岸周末包機飛航時間為周五至周一、四個整天，一周36個航班，兩岸航空公司對飛，航路依現行節日包機，經香港飛航情報區往大陸。臺北航空公會三天前開會，建議兩岸每周至少各飛48班，認為目前36班額度無法滿足初期每天三千大陸觀光客和其它地方旅客的需求。
因應7月開放陸客來臺觀光，毛治國一周前表示，來臺觀光的大陸旅客，身份審核由大陸負責，“臺灣不設限”，初期每天開放三千人，須采團進團出。
由於大陸客來臺、包機直航，海基會將優先擴增經貿服務處、法律服務處、旅行服務處的人力，並在臺中、高雄、花蓮三個現有地區服務處，規劃各設一個主任，總管地方性實務工作。臺灣報章引述臺北消息人士透露：隨著開放大陸觀光客赴臺，大陸有意在臺灣設點，直接在當地接受和批核臺灣民眾的臺胞證申請，並相信大陸不會拒絕臺灣提出類似的要求，即在大陸設點接受及批核民眾的赴臺簽證件申請。
海運直航方面，江丙坤強調，海運直航是下一階段協商重點，目前臺灣方面規劃開放基隆、臺北、臺中、高雄、花蓮、安平、布袋等為直航港口，除現已對臺開放的廈門與福州外，將積極向大陸爭取開放廣州、天津、上海、青島與大連等五大港為直航港口。
兩岸關繫正面發展，所有中國人都樂見其成。近期會有什麼進程，對香港有什麼影響，香港應如何評估和應對？下次再談。
(2008年5月30日，《明報》·《筆陣》“兩岸三地篇之二”)
P396-399

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