了得網法律_海商法專論（第四版）（21世紀高等院校法學繫列精品教材）

內容簡介

本書突破了現有海商法教材的寫作模式。全書以我國《海商法》為主線，共設16章，每一章由兩部分組成：*部分繫統介紹基礎知識；第二部分為專題研討，全書共論述了101個專題，這些專題是作者多年來教學、科研和海事司法實踐的研究成果，既涉及海商法的基礎理論問題，也涉及海商法的熱點、難點問題。本書可作為國際法學、民商法學科，特別是海商法方向的研究生教材，同時也適合於有一定海商法理論基礎的教學、科研人員，從事海事司法實踐的法官、律師以及其他航運界、海上保險界業內人士閱讀、參考。

作者簡介

司玉琢,大連海事大學前校長,教授、博士生導師,國際海事委員會(CMI)提名委員會委員,中國海事仲裁委員會顧問，《中國海商法研究》主編。
司玉琢教授為國內外知名海商法專家,我國《海商法》主要起草人之一,是我國個以海商法為主要方向的國際法學博士學位授權點的創立者,亦是我國代海事律師、仲裁員。多年來在海商法研究和實踐領域成果卓著。曾受過多種獎勵,是全國優秀教師、全國教育繫統勞動模範並被授予人民教師獎章。

在線試讀

《海商法專論》第三版自2015年1月再版以來，僅過去3年，但這3年間，國際國內相關海事立法都發生了很大變化：國際海事委員會第42屆國際大會通過了新的約克-安特衛普規則-2016年約克-安特衛普規則（YAR2016）；英國《2015年保險法》在議會獲得通過, 該法被視為英國近100年以來保險法發展重大的變革，對各國海上保險立法都將產生重要影響，2016年12月，又起草了《2016年可保利益草案》；《2007年內羅畢國際船舶殘骸清除公約》（簡稱《內羅畢公約》）已於2015年4月14日生效，2017年2月11日對我國（不含港澳）生效；為了阻斷有害生物的傳播，國際海事組織（IMO）通過了《2004年國際壓載水和沉積物控制與管理公約》，該公約已於2017年9月8日生效；2007年6月，國際勞工組織（ILO）通過了《國際漁業勞工公約》，該公約也於2017年11月16日生效。此外，波羅的海國際航運公會（BIMCO）於2015年10月15日，發布了2015年版的定期租船格式合同(NYPE)。
2015年以後，與海商法密切相關的國內立法有： 2016年2月26日中華人民共和國第十二屆全國人民代表大會常務委員會第十九次會議通過了《中華人民共和國深海海底區域資源勘探開發法》，自2016年5月1日起施行；2016年11月7日第十二屆全國人民代表大會常務委員會第二十四次會議通過並實行的《海洋環境保護法》（修訂）；2016年12月8日交通運輸部第29次部務會議通過《中華人民共和國船舶登記辦法》，自2017年2月10日起施行； 2017年3月15日第十二屆全國人大五次會議表決通過了《中華人民共和國民法總則》，民法總則自2017年10月1日起施行。此外，此間人民法院發布的相關司法解釋有：人民法院《關於審理環境民事公益訴訟案件適用法律若干問題的解釋》、人民法院《關於扣押與拍賣船舶適用法律若干問題的規定》、人民法院《關於適用〈中華人民共和國保險法〉若干問題的解釋(三)》、人民法院《關於海事訴訟管轄問題的規定》、人民法院《關於海事法院受理案件範圍的規定》、人民法院《關於適用中華人民共和國物權法若干問題的解釋(一)》。
隨著海商法理論研究和司法實踐的不斷深入，近年來，圍繞海難救助、船舶融資租賃、鑽井平臺污染、郵輪旅遊、航次租船合同下是否存在實際承運人等法律問題開展研究；指導性案例如：“中威輪船案”、 “‘加百利’輪救助合同糾紛案” 等，這些都在一定程度上深化和發展了海商法理論與實踐。
基於上述情況，為了及時吸納海商法發展的成果，修正本專著中存在的瑕疵，確保教材的先進性，更好地滿足教學和研究的需要，筆者對第三版專論的105個專題進行了修訂，刪除4個專題，新增加10個專題，修訂後共111個專題。刪除的4個專題有：第二章船舶，專題九“強制打撈費用能否列為船舶優先權？”；第三章船員，專題一“船員資格的國際立法—STCW公約”；；第五章海上旅客運輸合同，專題一“海上旅客運輸合同的國際公約”（移到本章基礎知識部分），以及第十三章海上保險，專題十“海上保險法面臨的挑戰”。新增10個專題如下：
1、如何理解“海商法沒有規定”適用一般法？（章總則專題五）
2、保護FOB下發貨人權益的另一種選擇——提單貨物運輸合同相對性原則的第三次突破（第四章海上貨物運輸合同專題十七）《海商法專論》第三版自2015年1月再版以來，僅過去3年，但這3年間，國際國內相關海事立法都發生了很大變化：國際海事委員會第42屆國際大會通過了新的約克-安特衛普規則-2016年約克-安特衛普規則（YAR2016）；英國《2015年保險法》在議會獲得通過, 該法被視為英國近100年以來保險法發展重大的變革，對各國海上保險立法都將產生重要影響，2016年12月，又起草了《2016年可保利益草案》；《2007年內羅畢國際船舶殘骸清除公約》（簡稱《內羅畢公約》）已於2015年4月14日生效，2017年2月11日對我國（不含港澳）生效；為了阻斷有害生物的傳播，國際海事組織（IMO）通過了《2004年國際壓載水和沉積物控制與管理公約》，該公約已於2017年9月8日生效；2007年6月，國際勞工組織（ILO）通過了《國際漁業勞工公約》，該公約也於2017年11月16日生效。此外，波羅的海國際航運公會（BIMCO）於2015年10月15日，發布了2015年版的定期租船格式合同(NYPE)。
2015年以後，與海商法密切相關的國內立法有： 2016年2月26日中華人民共和國第十二屆全國人民代表大會常務委員會第十九次會議通過了《中華人民共和國深海海底區域資源勘探開發法》，自2016年5月1日起施行；2016年11月7日第十二屆全國人民代表大會常務委員會第二十四次會議通過並實行的《海洋環境保護法》（修訂）；2016年12月8日交通運輸部第29次部務會議通過《中華人民共和國船舶登記辦法》，自2017年2月10日起施行； 2017年3月15日第十二屆全國人大五次會議表決通過了《中華人民共和國民法總則》，民法總則自2017年10月1日起施行。此外，此間人民法院發布的相關司法解釋有：人民法院《關於審理環境民事公益訴訟案件適用法律若干問題的解釋》、人民法院《關於扣押與拍賣船舶適用法律若干問題的規定》、人民法院《關於適用〈中華人民共和國保險法〉若干問題的解釋(三)》、人民法院《關於海事訴訟管轄問題的規定》、人民法院《關於海事法院受理案件範圍的規定》、人民法院《關於適用<中華人民共和國物權法>若干問題的解釋(一)》。
隨著海商法理論研究和司法實踐的不斷深入，近年來，圍繞海難救助、船舶融資租賃、鑽井平臺污染、郵輪旅遊、航次租船合同下是否存在實際承運人等法律問題開展研究；指導性案例如：“中威輪船案”、 “‘加百利’輪救助合同糾紛案” 等，這些都在一定程度上深化和發展了海商法理論與實踐。
基於上述情況，為了及時吸納海商法發展的成果，修正本專著中存在的瑕疵，確保教材的先進性，更好地滿足教學和研究的需要，筆者對第三版專論的105個專題進行了修訂，刪除4個專題，新增加10個專題，修訂後共111個專題。刪除的4個專題有：第二章船舶，專題九“強制打撈費用能否列為船舶優先權？”；第三章船員，專題一“船員資格的國際立法—STCW公約”；；第五章海上旅客運輸合同，專題一“海上旅客運輸合同的國際公約”（移到本章基礎知識部分），以及第十三章海上保險，專題十“海上保險法面臨的挑戰”。新增10個專題如下：
1、如何理解“海商法沒有規定”適用一般法？（章總則專題五）
2、保護FOB下發貨人權益的另一種選擇——提單貨物運輸合同相對性原則的第三次突破（第四章海上貨物運輸合同專題十七）
3、對“沒有約定”和“沒有不同約定”的再思考（第六章船舶租用合同專題一）
4、雇傭救助是否適用《海商法》第九章（第九章海難救助，專題十一）
5、雇傭救助與船舶優先權、共損分攤等關繫（第九章海難救助，專題研究十二）
6、航次租船的承租人是否是適格的海事賠償責任限制的權利主體（第十一章海事賠償責任限制，專題三）
7、如何理解《海商法》第212條規定的“一次事故，一個限額”（第十一章海事賠償責任限制，專題七）
8、索賠主體與保險利益的關繫（第十三章海上保險，專題六）
9、關於保險事故（第十三章海上保險，專題七）
10、如何理解《海商法》第268條海事國際慣例適用位階的合理界定（第十五章涉外關繫的法律適用，專題二）

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