了得網文學_五緣灣，海知道 : 魏軍和他的廈門號環球航海紀行

編輯推薦

盡管這個叫魏軍的北京人和他的“廈門號”無動力帆船的環球航行，比麥哲倫穿越咆哮的西風帶整整晚了500年，卻是中國人的**次。由此，也讓我們全面記錄下了中國人**份珍貴的人與海抗爭的民族記憶，這份記憶也許恰是古老內陸民族個體生命意識被海洋喚醒，從而使中國人海洋精神形成燎原之勢的星星之火。它就像*用詩一般的浪漫語言預言革命高潮的到來：“它是站在海岸遙望海中已經看得見桅杆尖頭了的一隻航船，它是立於高山之巔遠看東方已見光芒四射噴薄欲出的一輪朝日，它是躁動於母腹中的快要成熟了的一個嬰兒！”

內容簡介

2011年11月3日，廈門號無動力帆船開啟環球航海，歷經10個多月，沿西風帶跨越南太平洋，繞過美洲大陸南端的合恩角和非洲大陸南端的好望角，2012年9月14日凱旋歸國。這是中國帆船運動史上次沿著地球的地理形狀繞行一周，次穿越南緯55度咆哮的西風帶，次繞過有著“魔鬼角”之稱的“合恩角”，在中國帆船運動史上具有重要的意義。

本書講述了這1條帆船，8個男人，航行2.3萬餘海裡、316天的傳奇故事。書中不僅描寫了兇險的航海，多變的海洋，更展示了這種獨特經歷帶給船員心靈的震撼和洗滌，引發人們對環保、美、孤獨、愛與生死等的思考。

作者簡介

萬芊：純文字愛好者，同時熱衷跨界——理工出身而投身文字，遊走於IT、時尚、媒體等多個領域，身兼500萬點擊時尚博主、資深企業文化研究者、半專業推廣人等身份，用“混搭”體驗生活之美好，相信生活比小說更精彩。

在線試讀

《五緣灣，海知道》序：冒險家的衝動
生活中總有一些旁逸斜出令人措手不及，按部就班的日子就像咀嚼過的食物，易於吞咽卻少有滋味。上蒼是眷顧我的，總有一份精彩在未知的地方等著我去領略，自然也隻能迎面而上，滿懷相擁。
2012年9月中，已經入秋的北京依舊暑熱難耐，在慵懶午後的辦公室裡迎來了兩個不速之客，一位是我的高爾夫球友楊培新，一位是他帶來的香港恆中集團董事長石朋。我想楊培新一定是來約我去廈門打球的，心中竊喜；而壯碩健談的石朋出身於軍人世家，甫一見面未多寒暄就在我辦公室的黑板上像一個職業軍人似的操演了起來——在深深淺淺、縱橫交錯的幾何圖形下，他描繪了廈門五緣灣經濟與文化休閑整合的宏大藍圖。說心裡話，我向來對經濟規劃和紙上談兵缺少足夠的認知，他便提議我到廈門走一趟，實地考察項目的可行性，以給出“真知灼見”。我不客氣地應下了這趟輕松的邀約，實際心中向往的還是去廈門溫潤的海邊打幾場球放松自己。
10月中旬，我利用一個雙休日登上了飛往廈門的航班，周六上午與球友相約在凱歌打了一場球，喫過午飯就來到了五緣灣。當地鐘氏家族的新生代——鐘蘭澗帶我們乘快艇在五緣灣外海遊歷了一圈，觀賞了幾隻在水中自由嬉戲的白海豚，上岸後就散坐在緊鄰海邊的碼頭咖啡的陽傘下，靜靜地享受微風拂面、心曠神怡的自然饋贈。雲在天上飄，浪在腳下拍，完全合著自然的節律感受歲月靜好……
沒過多久，這一切被石朋帶來的兩個陌生人打破了。
鋼化玻璃的方桌四邊靜臥著四把白色的涼椅，對面落座的是廈門路橋集團的副總陳偉文，陳總指了指坐在我左手邊的來人說：“這就是帶領‘廈門號’帆船完成環球航海的船長魏軍。”
仔細打量魏軍，貌不驚人——像一個貨櫃船上極普通的藍領工人，漿洗到看不出品質的發白的藍色T恤衫緊緊地包裹著寬厚有力的上肢，黑紅的臉膛布滿歲月風蝕的褶痕，圓圓的腦袋上留著黑白相間的“板寸”，隻有一雙明亮溫柔的眼睛與粗糲的表像形成了明顯反差，讓人不由得猜測他秉性中的矛盾。而當他一張嘴，那口純正流利的北京話瞬間拉近了我們的距離。
一杯濃濃的拿鐵咖啡，一盒臺灣產的烤煙，我和魏軍就這樣攀談了起來，起初還有往來，後就隻有我在靜靜地聽，他在滔滔不絕地說……《五緣灣，海知道》序：冒險家的衝動

生活中總有一些旁逸斜出令人措手不及，按部就班的日子就像咀嚼過的食物，易於吞咽卻少有滋味。上蒼是眷顧我的，總有一份精彩在未知的地方等著我去領略，自然也隻能迎面而上，滿懷相擁。

2012年9月中，已經入秋的北京依舊暑熱難耐，在慵懶午後的辦公室裡迎來了兩個不速之客，一位是我的高爾夫球友楊培新，一位是他帶來的香港恆中集團董事長石朋。我想楊培新一定是來約我去廈門打球的，心中竊喜；而壯碩健談的石朋出身於軍人世家，甫一見面未多寒暄就在我辦公室的黑板上像一個職業軍人似的操演了起來——在深深淺淺、縱橫交錯的幾何圖形下，他描繪了廈門五緣灣經濟與文化休閑整合的宏大藍圖。說心裡話，我向來對經濟規劃和紙上談兵缺少足夠的認知，他便提議我到廈門走一趟，實地考察項目的可行性，以給出“真知灼見”。我不客氣地應下了這趟輕松的邀約，實際心中向往的還是去廈門溫潤的海邊打幾場球放松自己。

10月中旬，我利用一個雙休日登上了飛往廈門的航班，周六上午與球友相約在凱歌打了一場球，喫過午飯就來到了五緣灣。當地鐘氏家族的新生代——鐘蘭澗帶我們乘快艇在五緣灣外海遊歷了一圈，觀賞了幾隻在水中自由嬉戲的白海豚，上岸後就散坐在緊鄰海邊的碼頭咖啡的陽傘下，靜靜地享受微風拂面、心曠神怡的自然饋贈。雲在天上飄，浪在腳下拍，完全合著自然的節律感受歲月靜好……

沒過多久，這一切被石朋帶來的兩個陌生人打破了。

鋼化玻璃的方桌四邊靜臥著四把白色的涼椅，對面落座的是廈門路橋集團的副總陳偉文，陳總指了指坐在我左手邊的來人說：“這就是帶領‘廈門號’帆船完成環球航海的船長魏軍。”

仔細打量魏軍，貌不驚人——像一個貨櫃船上極普通的藍領工人，漿洗到看不出品質的發白的藍色T恤衫緊緊地包裹著寬厚有力的上肢，黑紅的臉膛布滿歲月風蝕的褶痕，圓圓的腦袋上留著黑白相間的“板寸”，隻有一雙明亮溫柔的眼睛與粗糲的表像形成了明顯反差，讓人不由得猜測他秉性中的矛盾。而當他一張嘴，那口純正流利的北京話瞬間拉近了我們的距離。

一杯濃濃的拿鐵咖啡，一盒臺灣產的烤煙，我和魏軍就這樣攀談了起來，起初還有往來，後就隻有我在靜靜地聽，他在滔滔不絕地說……

從北京說到山海關，從青島說到廈門，從廈門說到臺灣海峽、巴士海峽，從巴布亞新幾內亞說到澳大利亞、新西蘭，從新西蘭說到智利的合恩角、南非的好望角，一會兒是靠近赤道的信風帶、無風帶，一會兒是南太平洋的西風帶，印度洋的殺人浪……所有觸及的點都不是簡單的地名和數字的堆砌，而是大量鮮活的細節。

太陽的餘暉已經灑落到不遠處的海面上，波光粼粼金黃的一片，出海的遊艇和帆船也陸續駛回了泊位，空氣裡有了一絲涼爽，而我的周身卻是熱血湧動——平淡無奇的都市日子過膩了，一股久違的激越似乎被魏軍的娓娓道來一絲一縷地喚醒。我知道：骨子裡我也是渴望四海為家、浪跡天涯、追求無羈天性的一族。

此時此刻，講述者和傾聽者已經合而為一，那些驚濤駭浪裡的搏命仿佛是我的親歷，我知道命中注定——我要和魏軍要有一次更加透徹的靈魂出竅。於是，我決定放棄這一年的休假，用20天的時間來完成這次環球航海的采寫。我深知，要在20天裡完成魏軍和他的“廈門號”在海上長達10個月，行程2.3萬海裡的任務是困難重重的，於是帶上了我的助手萬芊和好友鄒志萍，組成了一個聯合采訪小組，於2012年11月初再次踏上了前往廈門五緣灣的航班。

無疑，這是一次繁復、龐雜的腦力兼體力勞動。陸地和海洋是地球提供給人類的完全不同的兩種生存體驗和生活法則，對於我們這些長期生活在內陸的人來說，不提500年前的地理大發現，就是從小書本上的地理知識也都原封不動地還給了老師，那些帆船技術術語、洋流特征、氣候特征、南北半球經緯度差異變化、駕駛帆船的基本要領都要全新體驗、重新學習，甚至包括拐彎抹角的某小島國、小礁盤也要做到心中有數——要對著地球儀一點點尋找、標注，以精確它們的位置，並檢索當地的民族、文化稟性。

每天清晨起來，依據前一晚制訂的采訪提綱，我們分頭在五緣灣水鄉酒店、碼頭咖啡、顛簸的帆船上，甚至路邊的大排檔裡進行連軸轉式的采訪。除了船長魏軍，我們又陸續采訪了此次環球的其他幾位水手和後方支持人員——劉祖揚、王鐵男、李晉城、徐毅、小連、陳健、鐘蘭澗等等。入夜，我們還要討論結構與細節的安排與取舍，在這些激蕩的日子裡，我們感情飽滿，生活單一而純粹，海量的圖片和無休止的影像資料每每看得我們頭暈眼花，但也不願意放過任何一個細節……當我們拖著疲憊的身軀登上回北京的飛機時，心情卻格外愉悅輕松，因為一種熱情在激蕩：在未來的幾個月裡，我們將要把東南一隅幾位不為人知的水手的大膽和無畏推向世人，而這種膽量和經歷是空前的。

在接下這個命題作文之前，我原本打算歇筆一段時間，讓身心能夠閑在數月，這不僅因為身體的不支，還因為支撐了我幾十年的文化使命感已經像一個衣衫襤褸的行吟僧人，漸顯頹相，而其守護的精神家園也日漸荒蕪和敗落。我不知該從何處開始整修這片廢園？魏軍和他的“廈門號”在這樣的情勢下卻出乎意料地刺激了我，給我們提供了在這個委頓時代重新振作的信念和力量。我於是釋然了，決定重新拾起筆，又輕裝上陣。我決定放棄使命、放棄意義、放棄主義，而向人與自然抗爭中的本能回歸，而其前提就是冒險後的超越。

如果生命中所向往的體驗是你至今未曾嘗試的，那你的人生注定是蒼白和脆弱的；如果一個民族失去了冒險的衝動，那這個民族走向高貴的能力也將大打。因為冒險精神是指向未來的——它的核心價值是在當下思考，並由勇氣踐行還看不到的未來，從而終達到生命的豁然開朗！

每當此時，“野蠻其體魄，文明其精神”——青年這句豪邁的自勉又回蕩在我耳際。60年來，中國人幾次大膽的冒險運動曾喚醒和強健了民族精神，讓國人從中提取了信仰的力量，並用事實證明了一個勇敢的民族是不可被征服的！

1966年7月16日，大力提倡“乘風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海”的以73歲高齡第六次暢遊長江，全程15公裡，並留下了膾炙人口的豪邁詩篇——“萬裡長江橫渡，極目楚天舒，不管風吹浪打，勝似閑庭信步”。他的豪氣干雲一時鼓舞多少國人，也因此鑄就了年輕的共和國到風浪裡錘煉勇氣、膽識的時代精神風采。

在20世紀的人類探險活動之前，長江是世界三大長河中後一條未被人類全程漂流的大河。1977年，美國探險家肯?沃倫成功漂流印度河上遊河段，當時有記者問他：“你的下一個目標在哪裡？”他手指東方說：“中國，長江。”1985年，他籌措9獲取長江首漂權，準備挑戰人類首次無動力漂流長江。就在此時，一個來自四川的貧窮青年教師堯茂書站了出來：“長江是中國的，首漂應該是中國人！”就在這一年，青年的堯茂書將自己壯麗的生命永遠定格在長江虎跳峽的激流中。“為有犧牲多壯志，敢叫日月換新天”，當年的《四川日報》記者在《長江祭悲壯士》一文中有這樣一句話形容堯茂書：“他為理想千金一擲，終至獻身，這是何等高貴的當代人品格。”

2000年，美國《國家地理雜志》評選全球25項驚險、精彩的探險活動，中國“沿長江劃筏順流而下”排名第二。

20世紀80年代——那是一個激情四射、渴望超越、衝破守舊的年代。1987年，一群正處在青春期的年輕人，又自發組織起了一支黃河漂流隊，並成功漂流黃河。“這是人類漂流史上前無古人的一次壯舉，也是中國人首次使用無動力工具完成的黃河全程漂流，漂流隊一寸不落地漂完了黃河全程，填補了世界探險史上的空白。”然而，這也是一次以生命為代價慘重的探險，有七名勇士為此壯烈犧牲。當年，黃河漂流隊和中國女排被稱為中華民族覺醒的兩支“精神催化劑”。

2006年春天為紀念紅軍長征勝利70 周年，策劃了大型電視紀實活動“我的長征”。爬雪山、過草地，重走長征路，從福建長汀出發，到甘肅會寧結束，行程6100公裡。

之所以羅列這幾次探險活動，是因為在中華民族的文化裡從來也不缺乏這種勇敢者的基因，也正是這種基因的作用鼓噪了我們民族幾千年文化強盛的本能力量。

當下中國是一個經濟強大的國家已是不爭的事實，但民族的復興更應該體現在價值觀的輸出和文化自覺中，特別在我們接二連三遭遇前所未有的海洋權益之爭時，這種自覺意識的淡漠和文化認同的差異無不呼喚著一個陸地民族的藍色暢想。

當我們像拓荒者一樣把魏軍等人的壯舉推薦給國人的時候，更多的嘲弄卻指向了我們視野的軟肋：當今發達的海洋國家，天天都有60歲以上的老夫婦駕船行駛在太平洋的萬頃碧波中；不滿15歲的少女，也許正獨自駕駛無動力帆船航行在大西洋的非洲東岸……僅此一點，我們夜郎國般的心理所遭受的刺痛久久不能平息。但是了解這樣的事實，並不影響我們對魏軍和廈門號冒險精神的頌揚，因為隻有正視差距纔會促使我們更加精進地搏擊驚濤駭浪。從這個意義上講，從2012到2013年間，翟默、魏軍、郭川三人接連的環球航行高高豎起了當下中國民族自強的桅杆，雖然人數仍顯得寥落，但畢竟讓這個富足而寡淡、安逸而苟且的民族看到了天邊一抹遼遠的高貴。

為當下中國，記錄下少之又少的冒險家衝動是我之幸、國所願。

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