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  • 太平輪一九四九
    該商品所屬分類:文學 -> 紀實文學
    【市場價】
    148-216
    【優惠價】
    93-135
    【作者】 張典婉 
    【所屬類別】 圖書  文學  紀實文學 
    【出版社】生活.讀書.新知三聯書店 
    【ISBN】9787108037114
    【折扣說明】一次購物滿999元台幣免運費+贈品
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    內容介紹



    開本:16開
    紙張:膠版紙
    包裝:平裝-膠訂

    是否套裝:否
    國際標準書號ISBN:9787108037114
    作者:張典婉

    出版社:生活.讀書.新知三聯書店
    出版時間:2011年06月 

        
        
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    內容簡介
    一九四九年一月二十七日晚上發生在舟山群島外海的太平輪沉沒事件,九百多人死亡,儼然是東方的泰坦尼克號。船上載有大量物資,至今還有“黃金船”的傳說。太平輪從一九四八年起航,往來上海、基隆兩地。一九四九年國民黨敗局已定,太平輪成為運輸撤退軍民到臺灣的重要交通工具之一。二十七日晚為舊歷除夕前夜,全船人都沉浸在節日的氣氛中,約十一點三刻,太平輪丁字形相輪立即下沉,沒過多久太平輪也開始下沉。乘客先被告知有驚無險,多沒有防備,船員也沒有做好應做的應急措施,來不及靠岸,未放救生艇……導致輪船沉沒,近千人喪生。這一撞,多少家庭因之改變了生命軌跡,亦為這個特殊的年份增添了更多曲折的故事。
    作家張典婉的母親司馬秀媛就是在一九四八年搭乘太平輪到臺灣的,她表示,即使不是受難家屬,在臺灣也有許多人堆太平輪念念不忘:有人一家大半皆死於船難,帶著心痛的記憶過了一生;也有人因為到了臺灣,在這片島嶼活出了精彩人生。二〇〇五年,張典婉參與《尋找太平輪》紀錄片的拍攝、制作,之後開始寫作這本書。二〇〇九年《太平輪一九四九》在臺灣出版,本書通過采訪太平輪生還者、受難家屬和有關人員,並調查了大量的文獻資料,而編輯成書,作者期望借此書的出版,填補歷史來不及填補的空白,替換惡性對抗與猜忌,朝向和解共生邁進。

     一九四九年一月二十七日晚上發生在舟山群島外海的太平輪沉沒事件,九百多人死亡,儼然是東方的泰坦尼克號。船上載有大量物資,至今還有“黃金船”的傳說。太平輪從一九四八年起航,往來上海、基隆兩地。一九四九年國民黨敗局已定,太平輪成為運輸撤退軍民到臺灣的重要交通工具之一。二十七日晚為舊歷除夕前夜,全船人都沉浸在節日的氣氛中,約十一點三刻,太平輪丁字形相輪立即下沉,沒過多久太平輪也開始下沉。乘客先被告知有驚無險,多沒有防備,船員也沒有做好應做的應急措施,來不及靠岸,未放救生艇……導致輪船沉沒,近千人喪生。這一撞,多少家庭因之改變了生命軌跡,亦為這個特殊的年份增添了更多曲折的故事。
    作家張典婉的母親司馬秀媛就是在一九四八年搭乘太平輪到臺灣的,她表示,即使不是受難家屬,在臺灣也有許多人堆太平輪念念不忘:有人一家大半皆死於船難,帶著心痛的記憶過了一生;也有人因為到了臺灣,在這片島嶼活出了精彩人生。二〇〇五年,張典婉參與《尋找太平輪》紀錄片的拍攝、制作,之後開始寫作這本書。二〇〇九年《太平輪一九四九》在臺灣出版,本書通過采訪太平輪生還者、受難家屬和有關人員,並調查了大量的文獻資料,而編輯成書,作者期望借此書的出版,填補歷史來不及填補的空白,替換惡性對抗與猜忌,朝向和解共生邁進。
    《太平輪一九四九》的增訂版,作者還訪到了葉倫明之外第二位生還者王兆蘭,增加了一篇文章;記憶拼圖部分也增加了一整篇文章——“送張桂英回家”;此外,“來不及道別”、“與死神擦肩而過”等篇也都增補了內容。二〇一〇年四月,張典婉召集太平輪生還者和受難家屬,一起在東海舉行了海祭活動,這次活動整理成一篇“海祭——離散的記憶,團圓的拼圖”的文章,作為“記憶拼圖”的後一部分。這次增訂版增加了“附錄”部分,都是太平輪海難後的真實文獻:有當事者講述,有報紙文章,有剪報記錄,還有法院起訴書……使得本書更具有史料價值。

    作者簡介

    張典婉
    資深媒體工作者,臺灣聯合報兩屆報道文學獎得主。原生家庭來自江西南昌熊家,在苗栗頭份客家村成長。父親曾為康有為萬木草堂後門生,曾任屆*外交人員,派駐日本、新加坡等地,光復後回到臺灣,長期“受相關單位關愛”,後半生務農終老。母親乘坐一九四八年太平輪到臺灣,從上海富家女到苗栗客家媳婦,*籍貫改為臺灣,生前常談及太平輪逃難的往事。二○○ ○年母親過世後,設想寫太平輪紀事,二○○四年起參加《尋找太平輪》紀錄片采訪,二○○五年紀錄片播出後,開始寫作本書。《太平輪一九四九》在臺灣出版後,二○—○年召集組織了太平輪海祭活動,連同後續搜集的相關資料,修改增訂了大陸簡體字版的《太平輪一九四九》。

    目錄
    推薦序記取歷史,感懷情誼,珍惜所有 (嚴凱泰)
    序太平心願,和解共生
    大時代的流轉
    ——太平輪事件始末
    別離之舟
    ——太平輪人物故事
    生還者,長跑的紀念
    葉倫明 香港馬拉松名人。生還者。
    她活下來了,那年十六
    王兆蘭年齡小的生還者。
    海上漂流的衣櫃
    葛 克 國防部參謀,夫人為袁世凱孫女袁家始,女兒為明星葛蕾。生還者。
    失落的公主
    黃似蘭澳門文化藝術協會會長。母親為罹難者。

    推薦序記取歷史,感懷情誼,珍惜所有  (嚴凱泰)
    序太平心願,和解共生 
    大時代的流轉
        ——太平輪事件始末   
    別離之舟
        ——太平輪人物故事   
    生還者,長跑的紀念
    葉倫明  香港馬拉松名人。生還者。   
    她活下來了,那年十六
    王兆蘭年齡小的生還者。   
    海上漂流的衣櫃
    葛  克  國防部參謀,夫人為袁世凱孫女袁家始,女兒為明星葛蕾。生還者。
    失落的公主
    黃似蘭澳門文化藝術協會會長。母親為罹難者。   
    沒有船票,沒有名字
    王淑良人稱嚴媽媽,哥哥王國富為罹難者。一直住在基隆。   
    未曾謀面的父親
    張和平、林月華遺腹女。   
    永遠缺席的年夜飯
    張昭美、張昭雄張昭雄為著名球評家、職棒專欄作家。父親為罹難者。   
    悲慟中再起
    常子春回教聞人,在臺北創立了臺灣所清真寺。十一位家人罹難。   
    我覺得父親從來沒有離去
    吳漪曼知名音樂家,任教於師大音樂繫。父親吳伯超為罹難者,是近代中國重要的作曲家、指揮家、音樂教育家。   
    父來公園
    李昌鈺  國際知名的刑案鋻識專家。父親李浩民為罹難者。   
    悲憫精英隕落
    鄧平、鄧溪  父親鄧蓮溪為罹難者,《時與潮》雜志總編輯。   
    東勢百年熏樟業傳人
    吳能達、吳素萍  父親(祖父)吳祿生為罹難者,人稱寶島熏樟人。   
    花開散葉
        ——太平輪人物故事二   
    太平輪之子
    楊太平旅居美國的地質研究學者,出生於太平輪上。   
    航行生命的喜樂
    吳金蘭旅居西班牙馬德裡。   
    孫十八的十七歲
    孫本山  筆名孫十八,F-86戰鬥機飛行員。   
      新嫁娘的半生姐妹情   
      劉費阿祥臺灣浪琴表總代理商,扶輪社的臺灣位女性發起人。   
      司馬家族兩姐妹,我的母親與阿姨
      司馬秀媛、司馬菊媛本文作者的母親與阿姨。   
      絲竹曲藝,順風順水的綺麗人生
      戴綺霞京劇表演藝術家。   
      珍貴史料背後的人生
      蕢正華  父親蕢兆敏為太平輪所屬的中聯公司會計。   
      善心的安平百貨
     來士傑父親朱雍泉買下宣告破產的中聯公司的房子,成立安平百貨公司,為太平輪受難家屬提供工作機會。   
    記憶拼圖
        ——太平輪人物故事三   
    舟山群島的記憶拼圖   
    送張桂英回家 
    來不及道別…… 
    與死神擦肩而過 
    海祭
        ——離散的記憶,團圓的拼圖   
    漫長記事
        ——紀錄片與回響   
    附錄 
    李述文脫險記 
    太平輪遇難脫險記初稿   
    葛克證函   
    太平輪失事後被救生還旅客   
    太平輪旅客脫險的一封信   
    一九四九年太平輪剪報錄   
    太平輪是怎樣失事的   
    輪船失事的原因 
    廖南毅證函 
    慘是生離死別   
    訴訟書節錄 

    在線試讀
    大時代的流轉
    ——太平輪事件始末
    太平輪是什麼樣的船?
    太平輪原是第二次世界大戰中的運輸貨輪,載重量兩千零五十噸。自一九四八年七月十四日,中聯企業股份有限公司以每個月的租金,向太平船塢公司租來,開始航行於上海、基隆間Ⅲ。當時“二戰”結束,臺灣重歸中華民國政府領土,大陸各商埠往來基隆、高雄間,客船、貨船熱絡往返,據早年基隆港務資料記載,一天即有近五十艘定期航班從上海、舟山群島、溫州、廣州、福州、廈門等地,往返基隆港。
    中聯公司當年已有兩艘定期船隻往返上海、基隆。一是華聯輪,為一九○七年由澳大利亞制造的商船;另一艘安聯輪為加拿大制造的商船。太平輪從一九四八年七月十五日啟航,投入上海與基隆間,到一九四九年一月二十七日後一班,共計行駛了三十五個航班。
    太平輪分為頭等艙、二等艙、三等艙等,初期投入營運是作為交通船,船上旅客大半是來往兩岸的商賈、眷屬、遊客、轉進臺灣的公務人員等。但是在同年秋日過後,因為國共內戰情勢緊張,當時固定行駛上海、基隆間的中興輪、太平輪、華聯輪,因為航班往返多,船隻噸數大,往往是大家的,隨著時局動蕩,此時就成了逃難船。
    一九四八年秋天起,大量從大陸各省湧入上海的平民百姓,替代了早先到臺灣的商旅來客,舉家南移的逃亡潮浮現。據中聯企業公司班到後一班船的記錄得知,從一九四八年九月二十八日到十月二十六日之間是停駛的,“奉港口司令部出軍差,由基隆運國軍至青島,再由青島駛向煙臺運國軍至青島,駛向葫蘆島裝國軍及軍需到天津,由天津裝傷兵運滬”。
    由這樣的記載推論,當遼瀋戰役激戰時,太平輪肩負了運送傷兵與補給軍備的重任;回到正式航線時,兩岸局勢丕變:十一月二日大勢已去,四十七萬國民黨大軍被殲滅,東北重鎮相繼失守,不到兩個月的戰火狂燒,國民黨軍隊潰不成軍。
    從東北一路南下的共軍,在林彪領軍下,氣勢如虹;逃亡潮湧現,從各港口開出的定期客輪,開始擠入軍公教人員及其眷屬、南遷的平民百姓。抗戰八年的苦難尚未遠離,國共內戰的糾纏如影隨形,像烏雲漫過天際;嗅覺敏捷的商賈,前僕後繼,傳遞著臺灣似寶島的訊息,平日往來的交通船就更熱絡了。

    大時代的流轉
        ——太平輪事件始末   
    太平輪是什麼樣的船?
       太平輪原是第二次世界大戰中的運輸貨輪,載重量兩千零五十噸。自一九四八年七月十四日,中聯企業股份有限公司以每個月的租金,向太平船塢公司租來,開始航行於上海、基隆間Ⅲ。當時“二戰”結束,臺灣重歸中華民國政府領土,大陸各商埠往來基隆、高雄間,客船、貨船熱絡往返,據早年基隆港務資料記載,一天即有近五十艘定期航班從上海、舟山群島、溫州、廣州、福州、廈門等地,往返基隆港。
       中聯公司當年已有兩艘定期船隻往返上海、基隆。一是華聯輪,為一九○七年由澳大利亞制造的商船;另一艘安聯輪為加拿大制造的商船。太平輪從一九四八年七月十五日啟航,投入上海與基隆間,到一九四九年一月二十七日後一班,共計行駛了三十五個航班。
       太平輪分為頭等艙、二等艙、三等艙等,初期投入營運是作為交通船,船上旅客大半是來往兩岸的商賈、眷屬、遊客、轉進臺灣的公務人員等。但是在同年秋日過後,因為國共內戰情勢緊張,當時固定行駛上海、基隆間的中興輪、太平輪、華聯輪,因為航班往返多,船隻噸數大,往往是大家的,隨著時局動蕩,此時就成了逃難船。
       一九四八年秋天起,大量從大陸各省湧入上海的平民百姓,替代了早先到臺灣的商旅來客,舉家南移的逃亡潮浮現。據中聯企業公司班到後一班船的記錄得知,從一九四八年九月二十八日到十月二十六日之間是停駛的,“奉港口司令部出軍差,由基隆運國軍至青島,再由青島駛向煙臺運國軍至青島,駛向葫蘆島裝國軍及軍需到天津,由天津裝傷兵運滬”。
       由這樣的記載推論,當遼瀋戰役激戰時,太平輪肩負了運送傷兵與補給軍備的重任;回到正式航線時,兩岸局勢丕變:十一月二日大勢已去,四十七萬國民黨大軍被殲滅,東北重鎮相繼失守,不到兩個月的戰火狂燒,國民黨軍隊潰不成軍。
       從東北一路南下的共軍,在林彪領軍下,氣勢如虹;逃亡潮湧現,從各港口開出的定期客輪,開始擠入軍公教人員及其眷屬、南遷的平民百姓。抗戰八年的苦難尚未遠離,國共內戰的糾纏如影隨形,像烏雲漫過天際;嗅覺敏捷的商賈,前僕後繼,傳遞著臺灣似寶島的訊息,平日往來的交通船就更熱絡了。
       當時往返上海與臺灣的,還有中興輪船公司的十幾艘海洋船,如中興輪、景興輪、昌興輪等十數條大船,以及海鷹輪船公司行駛上海、基隆、高雄的海鷹號、海牛號、海羊號、海馬號、海球號;平安輪船公司、復興航業、中國航運等船公司,都曾在國共內戰時,被撥調為軍用船或是運輸船;在當年擁有噸數的京勝、互勝等船,都是在上海與臺灣間活躍的商旅船班。這些船公司的規模,當年都遠超過中聯企業公司。


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