序言
辭典
章 詔安          
從詔安到廈門港，廣州一年。從童年到現在。自由的喚起。
第二章 “金華興號”
“金華興號”的發現、測繪、航行。以及J24同航路航行。從傳統帆船到現代帆船，初的出走失敗。
第三章 月港
海澄、月港，出走之地，福建人的出走歷史。
第四章 “廈門號”“伏波II號”
以“廈門號”為主的一繫列走出中國的傳統帆船，一個個出走的樣本。
第五章 東山、廈門、深滬、惠安、閩侯
從選材到造船，歷史的造船技藝，現在的遺存技術，文獻與田野調查。
第六章 海濱東區25號
回到書房，資料研習。
第七章 “太平公主號”
建造過程，至船舶下水。
第八章 完成與未完成 
以個人為實驗，自由與出走的案例。
附錄
中式帆船術語表
“太平公主號”復原工程相關人物表
參考書目
插頁
插頁一 “金華興號”考析
插頁二 漳州海澄鄭氏造船圖譜解讀
插頁三 冊封舟解讀
插頁四 趕繒船解讀
插頁五 福建省外海戰船做法
插頁六 福建趕繒戰船復原三維視覺模型

序言

很榮幸為這本書寫一篇簡短的序言，《造舟記》為我們了解中國過去的航海歷史做出了傑出努力。這本書也是英國歷史學家柯林伍德（R.G.Collingwood）所說的“民間社會”（civil society）概念的一個典型範例。在民間社會中，受過教育和學術訓練的人對文化主體產生了濃厚的興趣，而這些主體乍一看與他們的日常活動並無關聯。他們對這些話題感興趣，並不是因為他們的專業活動要求他們這樣做，而純粹是因為他們內心渴望對某個話題有更深的理解。在民間社會中，人們把自己的時間全心全意地投入到與金錢無關的事業，而隻是出於文化利益。
出生和成長於英格蘭東北部萊克蘭地區的柯林伍德教授在他的自傳中，講述了他的父親，藝術家和業餘考古學家老柯林伍德（W.G.Collingwood）是如何對該地區的早期歷史產生濃厚興趣1000年前後，斯堪的納維亞半島的維京人在萊克蘭地區定居下來，並創造了一種獨特的、令人自豪的獨立氛圍，這種氛圍至今在該地區仍能被人們所感知。老柯林伍德和他的朋友們在19世紀末進行的有關維京定居者的考古工作，受到現代考古學家的高度贊賞，因為在他那一代人之後的現代化，幾乎抹去了遙遠過去所留下的歷史景觀的所有痕跡。事實上，如果沒有像老柯林伍德這樣的非職業考古學家的開創性研究，我們對過去的了解就會少得多。民間社會依靠其社群的個人自發行動和文化活動而運轉。
這正是為什麼這本專著對於所有對中國航海歷史感興趣的讀者都有極大的價值。在中國傳統帆船瀕臨消亡的後時刻，本書作者投入自己的大部分時間進行中式帆船遺存的調查與搜集。作為一名參與式的調查者，他不僅在位於福建南部的後的中式傳統帆船上航行，還進行測繪並研究了其歷史。
二十多年前，當我參觀現在已不復存在的漳州月港崇興造船作坊時，難得有機會與鄭倆招老師傅交談。他被我對他的造船技藝的熱情所感動，把家傳的造船圖譜借給了我。我的朋友，時任鄭成功紀念館副館長的何丙仲安排臨摹了這本圖譜，小心翼翼地把它裝在保險櫃裡保存。當時，造船作坊裡有一艘三桅廈門灣帆船的大模型，長度超過10英尺（3.05米）。它的制作可以追溯到20世紀50年代初，被用來做遊境展示。無論我為博物館收藏保存這艘大模型做了多少努力，廈門大學和廈門博物館始終沒有人對此表示出絲毫興趣。這艘線形優美的大模型後來被一個不知姓名的人買走了，沒有人知道它現在在哪裡以及變成了什麼樣子。我對自己受到的冷淡反應感到非常失望，當時我並不知道，幾乎在同樣的時段，許路對福建的海洋文化遺產生發了濃厚的興趣，開始努力收集他能找到的任何東西。
在過去大約十五年時間裡，情況發生了巨大的變化，官方對中國的航海歷史產生了興趣，並支持了幾座航海相關博物館的建設。但是到了今天，僅僅四十年前還在傳承的中式木制帆船建造技術和航海技術的知識與經驗幾乎已經完全消失了。我們應該感謝許路的開創性研究專著，它合宜地彙集了他努力收集到的中國海洋文化遺產寶藏的成果。我相信這本書會受到中國歷史學家和任何想了解更多過去帆船歷史的人的高度贊賞。正如英國萊克蘭地區的非職業考古學家為未來的研究奠定了基礎，許路在傳統船舶建造方面的開創性研究實踐，將成為未來各個領域海洋歷史研究的基石。
                                                                                          
包樂史（Leonard Blussé）
荷蘭萊頓大學榮休教授