序章“永遠把國家放在第一位”

第一章立志：年少航空夢

7歲的夢想
家族的浸潤
父親的啟蒙教誨
姑父的熏陶
哥哥的引導
生日禮物與手工實踐
合眾圖書館
一本好書、一本好刊
第一次接觸真飛機
報考航空專業
@同時期的世界

第二章求學：銘記培育恩

交大的恩師們
“老交大的傳統教育方法是成功的”
交大的校友們
“飲水思源，愛國榮校”
“為了搞航空，我把母親給犧牲了”
進入航空工業局
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第三章爭氣：起飛“殲教1”

為了中國自己能設計飛機
第一個飛機設計室
青澀的設計師團隊
設計出中國第一架噴氣式飛機
不要“唯米格論”
拜老師、查資料
風洞試驗
協力“大會戰”
試飛成功
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第四章堅韌：“匍匐而前行”

“浪漫有餘”
東風107遇上東風113
“硬著頭皮也要改”
“白專”典型的入黨申請
“東風夢”破滅
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第五章騰躍：“殲8”振長空

摸透米格-21
《科研十四條》
被授予少校軍銜
殲8方案
接過前輩的重擔
首飛成功
振動，還是振動
三上藍天破難題
試飛英雄與殲8的生死情
一生一醉為定型
殲8的故事說不完
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第六章溫暖：情愛的純樸

愛情最美的模樣
江澤菲及其家世
愛書如痴的簡樸生活
好醫、賢妻
好人“小顧”
“笑起來如孩童般純真”
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第七章信任：敬仰的良師

“他為天空而生，又從天空隕落”
“他很像我們在學校時的老師”
“他對我進行了嚴厲的批評”
“他沒有一點架子”
“錢老是終生學習的榜樣”
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第八章圖強：定型殲8Ⅱ

“殲8大改第一”
回訪美國國家航空航天局
擔任殲8Ⅱ飛機總設計師
總設計師的拍板
殲8Ⅱ首飛
定型試飛
“八二工程”
定型殲8Ⅱ
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第九章登高：縱覽國內外

56歲，調到北京
參加“863”專家委員會
研究主動控制技術
“空天一體”構想
推動中俄航空科技交流合作
好朋友比施根斯
“顧總是國際交流與合作的總指揮”
認證ARJ21支線客機
復查新支線飛機的技術方案
“大飛機”夢
讓中國的“大飛機”翱翔藍天
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第十章育纔：甘為後人梯

“我心目中的顧誦芬”
“顧總是年輕人學習的楷模”
“他平易近人，像老師一樣”
“大部分內容都是以顧總為背景寫的”
“顧老也是激勵我上進的動力”
“爭取做一個像他那樣的栽樹人”
一部書、一個獎、一封信
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尾聲初心感動中國
後記

序章 “永遠把國家放在第一位”
一
一個國家的航空工業水平，標志著這個國家的國力和軍事水平，直接決定著國防安全和經濟發展。對於風雲變幻的當今世界來說，和平從來就不是一句輕飄飄的口號，它需要無數陣列的國之利器作為豐富內涵和強大支撐。
沒有制空權的國家遑論國家安全。
沒有強大的軍事航空工業，遑論人民安全。
1940年9月13日，重慶璧山。
36架日軍轟炸機在某型神秘戰機的掩護下，與中國空軍展開了抗戰以來最慘烈的一次空戰。結果，中方24架戰機被對手零封。
此役過後，中國空軍幾乎全軍覆沒。擊潰它的，是“二戰”中赫赫有名的零式戰機。
令人唏噓的是，在飛機設計制造上，中國人一開始並不落後，甚至一度領先日本。早在1909年，美國萊特兄弟發明飛機後不到六年，出生於廣東恩平的馮如就造出了中國第一架飛機。
此後，王助、巴玉藻等人赴美深造，在國際航空界刮起一股“中國風”。美國太平洋飛機公司（波音公司前身）的第一任總工程師就是中國人王助。
但在那個軍閥混戰的動蕩年代，王助等人的出現隻是曇花一現。舊中國幾乎沒有像樣的重工業，連鋼鐵都需要進口。重工業的差距，直接反映在中日兩國的飛機數量上。
1937年抗戰全面爆發前，中國空軍有600餘架飛機，真正能作戰的不到300架，而且嚴重依賴進口。而“二戰”期間，日本共生產6萬多架飛機，高峰時年產2.8萬架！
懸殊的力量對比，其結果就是，開戰不到3個月，中國空軍戰機損失過半，基本失去自衛能力，不得不依賴美、蘇支援。
那是中國現代史上一段極為屈辱的經歷。
在長達8年的時間裡，日本飛機在中華大地上肆虐橫行，從南京到武漢，再到蘭州、重慶，所過之處，留下一片焦土。
然而，日軍的狂轟濫炸並沒有澆滅中國人的鬥志。
戰火中，年幼的顧誦芬萌生了要設計出中國飛機的報國信念。
與此同時，一大批像他那樣的年輕人，立志投身祖國的航空事業，立誓制造出中國人自己的飛機。
這批人後來成為新中國航空事業的先驅和棟梁之材。
要造出屬於中國人的“有底氣、能爭氣”的飛機，以己之青春融彙於中華民族的強國之路！
時代呼喚顧誦芬。
二
人無精神則不立，國無精神則不強。
中華人民共和國成立之初，百廢待興，航空工業幾乎一片空白。
1951年4月17日，航空工業局（代號第四局，簡稱四局）正式成立，地址在瀋陽。
當時，飛機生產線雖有蘇聯援助，但自行設計卻是禁區。顧誦芬認為：“仿制而不自主設計，就等於命根子在人家手裡！”
1956年8月，我國第一個飛機設計機構—瀋陽飛機設計室成立，26歲的顧誦芬作為首批核心成員，擔任氣動組組長。
在“一窮二白”的背景下，顧誦芬等人設計出我國第一架噴氣式教練機—殲教1；他冒著生命危險親乘戰機三上藍天，隻為弄清殲8飛機抖振產生的原因；他以對祖國的赤子之心，澆灌出我國噴氣式飛機設計和空氣動力學研究的累累碩果，一次次把祖國的榮耀寫滿藍天……
顧誦芬直接組織領導和參與了中國從一代到三代飛機中多種飛機氣動布局和全機的設計研制。他在國內首創兩側進氣方案；抓住初級教練機失速尾旋的特點，通過計算機翼環量分布，從優選擇了機翼布局；消化吸收中國引進的國外機種的技術，利用國內現有條件，創建超聲速飛機氣動力設計程序和計算方法；攻克了超聲速飛機方向安定性和跨聲速飛機抖振等重大技術難關，確保了飛機定型；利用繫統工程管理方法，把飛機的各項專業技術融合在一個總體優化的機型內。
顧誦芬主持殲8飛機的氣動力設計，並從1972年起全面負責殲8飛機的設計研制；擔任殲8Ⅱ飛機總設計師，利用先進的繫統工程管理方法，大大縮短了殲8Ⅱ飛機的研制周期；主持了主動控制驗證機的研制；與蘇聯中央空氣流體動力學研究院（TsAGI）合作研究遠景飛機布局，為我國四代戰機的研發奠定了堅實基礎；擔任C919、殲10、運20、教9等多個型號飛機的技術顧問或專家組負責人等。
殲8繫列飛機是中國航空自主研制的一代傳奇，共衍生近20種型號和技術驗證機，捍衛中國領空長達半個多世紀。