“這本書能出版發行，我覺得很寬慰，能給這些為臺灣做出貢獻的福州老鄉們一個交代。”8日，由海風出版社出版的《福州人在臺灣》一書的大陸首發儀式在福州舉行，該書的作者、今年已80歲的老人鄭宗乾在儀式上對中新社記者如是說道。

鄭宗乾說，希望通過這本書，讓兩岸人民更多地了解，推動兩岸的人文交流。

鄭宗乾曾在福州市人民政府臺灣事務辦公室工作17年。他告訴記者，因為工作的關繫，接觸了很多在臺灣的福州人，了解了他們的事跡。

退休後，鄭宗乾覺得有些福州人在臺灣的表現很突出，為臺灣做了許多貢獻，甚至有一些可以標榜史冊，遺憾的是沒有文字材料記載下來、彙集成冊。

“我覺得這些人是不應該被忘記的，也出於這樣的原因，我花時間寫了這本書。”鄭宗乾說。

完成這本書，鄭宗乾前後花了10年時間，其中7年用於前期準備、調查、整理資料、構思，從真正動筆寫到完稿用了3年時間。鄭宗乾不會用電腦，書稿都是手寫寫成，寫完後再請人用電腦打出來。

《福州人在臺灣》一書，寫的是福州人在臺灣的故事，涉及到的人有1000多個，明代首戰殲倭的瀋有容、開啟臺灣走向近代化的瀋葆楨、雕塑界翹楚陳一帆等都在其列。

書中還記述了清朝統一臺灣後次第赴臺駐防的青壯年、甲午海戰後留臺抗日的福州鄉親等群體，有據可查的人，作者都將名單一一列出。

 鄭宗乾說，自己把許多並不廣為人知的歷史寫出來，希望讓兩岸人民都懂得，閩臺淵源有血有肉，不是一個抽像概念。

福州人在臺灣》的書名是由臺灣著名書法家陳維德所寫。他亦是在臺灣的福州人，1945年生，4歲時到了臺灣，對家鄉一直魂牽夢縈，書中有一篇文章專門記述了他的“書法人生”。首發儀式上接受記者采訪時，說起自己那代福州人在臺灣的經歷和自己對家鄉的思念，陳維德一度哽咽。

“福州的鄉親當年到臺灣的人數非常多，我們都秉承著列祖列宗的精神，克服了種種的困難，披荊斬棘，從很困頓當中慢慢達到了小康、得到比較好的生活，然後也把我們的力量貢獻給臺灣。”陳維德說道。

本文來自中國新聞網

 《福州人在臺灣》是一部史學佳作、創新之作，填補了史學著述的空白。鄭宗乾老先生在長期收集史料、考證史料、深入研究的基礎上，寫成此書，實乃福州史學界，閩臺史學界，中國史學界的一件喜事、盛事，功德無量。筆者讀後不揣淺陋，談談認知。

 一、從歷史的縱向，繫統地再現出臺灣近代化、現代化兩個重要時期福州人發揮出的重要作用。

時期是清康熙二十年（1683年），清統一臺灣。翌年即開辦儒學，設臺灣府學及臺灣、鳳山二縣學。至1895年臺灣被日本占領，211年間，福州十邑文人共計有193人被派往臺灣任儒學教授、教諭、訓導，占大陸赴臺從業教育總數的三分之一。《福州人在臺灣》一書依據查找、考證的史料，將193人的姓名、籍貫、等級、職稱和任職時間集中於一表之中，清晰地再現出福州文人受職於臺灣教育，人之多、時之長、業之精、勞之勤，實屬罕見，對臺灣教育的發展、近代化起到巨大推進作用。

在211年間，清廷在臺常駐軍約一萬人，采取班兵制，三年一輪換，清治臺期間有70次調防換班，累計福建至少有70萬青壯年次第赴臺戌防，水兵多從福州平潭抽調，每次約500人。《福州人在臺灣》一書摘錄了313位五品以上福州籍武官名錄，說明了十邑男兒對臺灣海防及治安作出的貢獻。

第二時期是1945年臺灣光復後，及國民黨政權在大陸失敗後退守臺灣，去臺的福州人由於歷史和地緣的因素，以及受教育程度普遍較高，在國民黨政界軍界中擔綱重任者較多，特別在海軍中人纔基礎強勢，故在近70年的臺灣社會現代化進程中，福州人發揮的作用愈來愈顯著。《福州人在臺灣》一書依據1993年版《重修臺灣省通志·卷八·職官志》摘錄出232位榕人在臺灣省行政長官公署、省政府、縣、省轄市及管理局、法院及法院檢查處等擔任正職官員的履歷及學業背景。在此基礎上尚單列一章《俊彥精英展雄纔》，用更為翔實的史料，記敘了榕籍中國國民黨中央各部會長官15人，臺灣當局參議1人，資政1人，戰略顧問2人，“國策顧問”6人，行政主管部門及各部會主官24人，軍隊少將12人、中將17人、上將4人的生平、作為和著述，為認識福州人在臺灣現代化進程中的地位和作用開闢出廣闊的視域。

二、以翔實、生動的史實突出傑出福州人對臺灣社會發展的卓越貢獻。

《福州人在臺灣》一書用豐富扎實的史料，著重記述了開啟臺灣走向近代化的瀋葆楨，修築橫貫中央山脈公路的林則彬，在一片原始沙灘上擔綱建設臺中國際大港的陳鳴錚，臺灣省體育運動之父林鴻坦等傑出福州人對臺灣社會近代化和現代化作出的重要功績。如瀋葆楨1874年5月和1875年正月兩度奉命入臺，凡13個月，提出開山撫“番”，招民墾殖；奏請開“內地人們不得來臺”之禁；析疆增吏；開發、利用地下資源；變革駐軍軍營制，築堡壘，購大炮，架電纜，以鞏固海防；請建鄭成功祠等，對臺灣的開發、建設與發展，起到劃時代的作用。

林則彬在主持修築橫貫中央山脈公路時，因沒有在3100米的高山深谷、懸崖峭壁、險像環生地區施工的經歷，加之不時發生參建人員傷亡事故，個個膽戰心驚，林則彬不懼勘測時左腿已被巨石砸傷之悸，身先士卒，身體力行，施工中時刻不離線。在近4年施工中，林則彬和建設者基本上是靠人工和簡陋工具完成臺灣東西橫貫（中橫）公路的，從此結束了臺灣東西不直通的歷史，其歷史意義被譽為可與巴拿馬挖通運河相媲美。中橫公路竣工後林則彬又率領原班人馬繼續完成了北橫和南橫公路的興建。

在記述陳鳴錚在一片原始沙灘上擔綱建設臺中國際大港時，不僅展現出建港的歷史背景、過程和成就，還對成功的原因作出細致地分析，指出臺中港工程局局長陳鳴錚面對飄沙和季風侵襲等的惡劣建港條件，與工程技術人員和全體員工，抱定“吾心信其可行，則移山填海之難終有成功之日”的信念，結成一體，絞盡腦汁，嘔心瀝血，加班加點，奮力拼搏，一一化解難題。陳局長嚴以律已、寬以待人；處事能忍辱負重，尊重專家意見；用人唯纔，但品德為先，不問出身背景；對左右親信，若發現品德不端，則又能毫不姑息。故稱得上是一位公正廉明，甚得人心的好長官。他以身作則，每天上班總是親自開著工程車巡視工地，及時指導現場解決問題，夜晚收工休息，不時還獨自到工地走走看看，以便安排次日工作，又可發現問題防範事故於未然。臺中港的建成，不僅極大地緩解了臺灣進出口貨物的壓力，也為中部地區的經濟發展開了一扇大門。

臺灣為何能在20世紀50至70年代經濟起飛，社會各項事業蓬勃發展進步，80年代成為亞洲四小龍之一？固然與臺灣所處的有利外部環境有關，與臺灣的內政外部政策順應時代發展的需求有關，也與臺灣民眾和精英們的銳意進取、拚搏奮鬥密切相關，這其中福州在臺傑出人士的奉獻彰顯、突出。

作者 高峻 繫福建師範大學社會歷史學院教授、博導，歷史學博士