在上海這座繁華的國際大都市中，蘇州河扮演著重要的角色。從古至今，它貫穿了城市的發展歷史，也影響著普通市民的各種生活細節。關於蘇州河，每個人都有自己的故事。
老一輩上海人對蘇州河的感情是復雜的。雜亂無序、環境堪憂，但又親密無間。夏日傍晚的異味與沿河碼頭邊瓜果的香甜，糅合出最獨特的市井記憶。新一代上海人對蘇州河的印的。歷史與現實、傳統與時尚，在碧波蕩漾中交相輝映。百年紅磚牆與網紅打卡點，組成最具親和力的生活秀帶。
2020年底，蘇州河中心城段42公裡濱水岸線實現基本貫通開放，岸線的公共開放空間持續優化，產業能級得到逐步提升，歷史文化遺產有效傳承，濱水空間管理更加高效，城市“項鏈”越串越長，濱水區域建設展現“新畫卷”，人民群眾有了更多獲得感、幸福感。
方志、年鋻作為繫統記述地方經濟社會歷史與現狀的資料性文獻，是地方文化的重要組成部分，也是傳承中華文明、發掘歷史智慧的重要載體。
作為市政府負責地方志工作的機構，有責任向全社會、全世界全面介紹我們生活的這
座偉大城市，蘇州河的煥新巨變當然也在其中。
方志工作者多年的辛勤耕耘，留存了海量的文字及圖文資源，這是一筆巨大的財
富，有必要通過再梳理、再深入、再創作，將這些內容凝練形成更具影響力和傳播力
的文化產品，賡續海派文脈，講好中國故事。
《上海圖鋻：蘇州河》的編輯出版就是這樣一次有益的嘗試。全書近300 幅圖片
及10 萬文字，努力用一種更平和的視角來呈現上海的這條母親河。“一邑之典章文物，
皆繫於志”。方志、年鋻不僅是反映各個時代、各個地區的社會實情的大部頭文獻，
也可以是精準定位，契合時機的普及讀本。上海市地方志辦公室將繼續宣傳普及上海
地情知識、弘揚上海優秀傳統文化，用活用好海量的方志資源，創作更多貼近群眾日
常生活、市民喜聞樂見的內容產品，讓蘇州河及更多的上海地標符號，通過方志視野，
展現上海的人文情懷。

吳淞江發源於瓜涇口，這是現今絕大多數方志和史書中的表述。瓜涇口位於太湖東岸，其所在的蘇州市吳江區西部邊線從南至北瀕臨太湖，河港交織，大小湖泊星羅棋布。
太湖的形成，主要是來自浙江天目山的苕溪和江蘇宜興溧水山地北麓荊溪的水流，以及蘇南浙西等周邊地區的眾多地表徑流注入，彙集成太湖。據1992年出版的《吳江縣志》記載：古時，太湖的下洩出水口在浪打穿（菀坪舊稱）至松陵（吳江舊稱）瓜涇口一帶，直到唐宋以後，出水口逐漸北移，以吳江長橋為明清間長橋淤淺，乃以瓜涇口為上源。一、瓜涇口與松陵
查閱更早一些的文獻可知，古代太湖排洪的天然大川主要有“三江”，通指松江
（吳淞江）、婁江、東江，但學界解釋不一。較為主流的提法認為，中有松江( 吳淞江)，
東南有東江，東北有婁江，最重要的是吳淞江。古代太湖湖尾與吳淞江江首渾然一
體，是一片廣闊的水域。隋代便有“吳江、平望間是一片白水”之說。當時松陵鎮（今
吳江區所在地）南、北、西皆為水鄉，前往蘇州幾無陸和五年（810），蘇州
刺史王仲舒“堤松江為路”，也就是建了平望至蘇州的吳江塘路。後梁開平三年（909），
吳越國王錢镠置吳江建縣時，松陵鎮以南“古吳淞江寬達五六十裡，風濤洶湧，漕
運多敗舟”。
北宋慶歷二年（1042），“蘇州通判李禹卿築長堤界松江太湖之間，橫截五六十裡，
以益漕運”。慶歷八年（1048），“吳江知縣李問建垂虹橋又名長橋，橫跨吳淞江，東
西千餘尺”。吳江塘路和垂虹橋的建成，使太湖往吳淞江的出水口改道於長橋下。明
清時期，洞庭東山和蘇州西南山區間的“大缺口”逐漸淤塞，形成狹長淤淺的東太湖，
長橋所在的吳淞江河道淤淺為兩線細流，吳江塘路東西兩側淤積成陸，逐步墾闢成田。
吳淞江源頭遂從長橋北移至現瓜涇口，這就是通常所說的：“ 太湖水唯去瓜涇為速。”
說到“垂虹橋”，可以說是吳江最知名的古跡之一，而它又與松陵密切相關。
松陵鎮，位於吳江北部。自吳江建縣以後，松陵一直是代為州治）所在地，
直至2005 年撤縣建市。2012 年，吳江撤市設區，成為蘇州市吳江區，松陵也就變
成其下轄的一個街道。現今，吳江城區內隨處可見以“松陵”命名的各類地名。松陵之名，最早見於東漢趙曄所纂的《吳越春秋》，其中有“吳王大懼，夜遁。
越王追奔攻吳，兵入於江陽松陵”之句。“江陽松陵”，即指吳淞江北岸今吳江縣地。
陽，意為“水之北”，當時吳淞江連接太湖之處在現吳江區之南，因而得名。而使松
陵名聞遐邇之句，當數後來南宋著名詞人姜夔在《過垂虹》中所詠“曲終過盡松陵路，
回首煙波十四橋”了。據清乾隆《吳江縣志》所記，松陵由來源自“地在吳淞江，比江頗高，有若丘陵耳”。三國吳赤烏年間（238至251），上大夫倪讓、將軍徐傑等在太湖東南青草灘上構築軍事要塞，松陵就在吳淞江源頭的水口要塞基礎上逐漸發展起來。唐代設鎮，屯駐軍隊。五代後梁開平三年（909），吳越王錢镠置吳江縣年（911）在吳淞江源頭建南北兩城，有南津、北津之名。
當時，寬闊的吳淞江橫亙在吳江南、北兩城之間，往來全靠渡船，風急浪大，事故時有發生。宋慶歷八年（1048），知縣李問和縣尉王庭堅勸捐得款用於建橋。於六月二十八日在東門外建成，全長200丈，用木料萬計，橋中央加闊建一座樓閣，匾曰“垂虹”，兩堍各建一亭均匾“利往”。橋左江（吳淞江）右湖(太湖)，如長虹臥波，被譽為吳中絕景。此後木橋屢遭洪水泰定二年（1325），吳江州判官張顯祖請嘉興匠人姚行滿主持，用石料重建，長1300多尺，62孔，中有3大孔可通大船。明清時期，該橋又經歷多次戰火及洪水侵襲，但都得到修繕。咸豐十年（1860），在太平軍與清軍的激戰中，橋、亭均遭毀壞。同治五年（1866），知縣瀋錫華捐俸修橋、重建垂虹亭。吳縣馮桂芬作《重建垂虹亭記》，其中提到，垂虹橋所在地已不是當年臨太湖枕吳淞江的景觀，蒿蘆擁塞漸成平陸之狀始於明中葉。民國時期，垂虹橋又得到部分修繕，但已無當年之氣勢。
1957年8月，垂虹橋被列為江蘇省級文物保護單位，存47孔。1967年西首大孔及鄰近橋孔倒塌。之後，橋石陸續被拆走，隻剩下被掩埋在土中東西兩端。1985年，吳江縣糧食局施工建房挖出西端遺跡8孔半，進行復原性大修，建垂虹橋遺址公園，1986年7月列為吳江縣級文物保護單位。2005年，吳江市政府撥款修東端遺存，與周邊新建華嚴塔、計成紀念館等組成“垂虹景區”，勒石作記，立於東端橋頭和橋側。2006年6月，垂虹橋遺址列為江蘇省文物保護單位。2019年10月，被列為全國重點文物保護單位。