第 1 章 
蘇伊士運河的初發展 
第2章 
蘇伊士運河動工的早期談判（1854 年到 1865 年） 
第3章 
蘇伊士運河的完工與通航（1866 年到 1873 年） 
第4章 
英國政府收購赫迪夫的股份 
第5章 
蘇伊士運河噸稅之爭（1870 年到 1884 年） 
第6章 
蘇伊士運河的中立化
第 7 章 
1889 年到 1914 年蘇伊士運河情況及 1910 年關於延長特許權的嘗試 
第8章 
國際蘇伊士運河公司的財政狀況 
第9章 
世界大戰中的蘇伊士運河 
第 10 章 
競爭對手：巴拿馬運河 
第 11 章 
議論、批評與回應 
第 12 章 
結 語
附錄 1 
埃及總督授予修建和運營蘇伊士運河及 
地中海到紅海之間的附屬設施的特許權 
附錄 2 
埃及總督授予修建蘇伊士運河及其 
附屬設施的特許權及施工作業規範 
附錄 3 
國際蘇伊士運河公司章程 
附錄 4 
埃及總督與國際蘇伊士運河公司間的公約（節選） 
1866 年 2 月 22 日於開羅簽署 
附錄 5 
蘇伊士運河航行規則（1933 年 1 月）
附錄 6 
關於蘇伊士運河噸稅的信 
附錄 7 
蘇伊士運河對海洋動物遷移影響的筆記
譯名對照表

故事要先從遠古說起。當時，現在叫“埃及”和“西奈”的地方地表是花崗岩，上面沉積有努比亞砂岩。在這片土地沉入海底後，原來的地表沉積了白 垩紀和始新世的石灰石。在始新世末期，地層折疊，並再次升高到海平面以上—蘇伊士灣和紅海的海溝就是在這個過程中形成的。 
海溝在中新世時期被地中海水域入侵，但尚未與印度洋水域連接。海溝 動物群落直到上新世中期纔變成純地中海群落。當時，地中海南部海域的海水流入海溝後，兩片海域的海洋生物開始共同生活。 
我們不知道蘇伊士灣是什麼時候以什麼方式與地中海相隔的。但我們知 道，過去三千年，位於苦湖和蘇伊士之間的土層厚度增加了三米。這一過程可 能始於上新世晚期，並且可能仍在持續。可以肯定的是，在更新世時期，地峽 上存在著一個淡水湖，湖泊的淡水可能由尼羅河補充。 
淡水湖的邊界延伸到哪裡還尚不清楚，但我們知道苦湖在遠古時期與蘇伊士灣相連，實際上是蘇伊士灣的延伸。埃及法老辛努塞爾特三世或尼科二世挖出一條運河—也有兩位法老共同修建的說法，將尼羅河東端普魯西亞 支流與紅海北端相連。
希羅多德首次在《歷史》第二章《歐忒耳佩》百五十八段向世人描繪了這一情況：
 普薩美提克一世有個兒子叫尼科，後來也成了埃及的法老。尼科是個著手修建至紅海的運河的法老，但完成這一工程的是波斯人大流士一世。這條運河的長度是四天的旅程，寬度足以讓兩艘三桅帆船並排行進。運河的水是從尼羅河引來的。起點在布巴斯提斯上方一個叫“帕托莫斯”的阿拉伯城鎮附近，一直流入紅海。運河開始挖掘的地方是在埃及平原離阿拉伯近的一部分；向孟菲斯方向延展的，也就是有采石場的那座山脈，距離平原很近。河渠就沿著山脈低低的山坡自西向東走很長一段，進入一個峽谷，接著折向南流出山區而流向阿拉伯灣。修築運河征用了大量勞動力，少十萬名埃及人因此而死。後，尼科因神諭“所有的勞動都將變成野蠻人的果實”的告誡而放棄了修築運河的事業。
斯特拉波也做了這樣的記錄：
在阿耳西諾阨城，另一條終止於阿拉伯灣的運河有時被稱為克利奧帕特裡斯（也作“蘇伊士”）。運河穿越苦湖。過去湖水的味道真是苦的，但自運河開鑿、與尼羅河水交融後就變得甜美了。如今，尼羅河盛產肥美的魚和水禽。這條運河是辛努塞爾特三世在特洛伊戰爭前修建的。有人說，普薩美提克一世的兒子尼科首先開始挖掘運河，在挖掘過程中去世了。之後，大流士一世繼續這項事業，但因“紅海比埃及海撥高，將紅海與埃及之間的地峽切斷勢必沒埃及於水下”的錯誤觀點結束了挖掘工作。托勒密王朝的工匠反駁了這個錯誤，並通過修堰或水閘的方法使運河暢通無阻地通向大海。靠近阿耳西諾阨城的是海洛姆和克利奧帕特裡斯兩座城市，後者位於阿拉伯灣的凹處。這裡擁有港口、住宅區及幾條與湖泊相鄰的運河。通往紅海的運河始於法庫薩——菲隆村與之相鄰。