陳布雷先生不但有正義感，而且還有革命性。當時人民痛恨軍閥，傾心北伐，他的文章往往以銳利的筆鋒，公正的態度，盡人民喉舌的職責。

——周韜奮

高山長水仰清風，翊贊精誠天地通，湖海當年豪氣在，如椽大筆走蛇龍。

——郭沫若《敬步原韻呈畏壘先生》

文章天下淚，風雨故人心。

——於右任挽陳布雷

鐵部之築路計劃

(民國十八年一月二十九日)

鐵道部昨日發表孫哲生氏庚、關兩款築路計畫之提案，其大要擬請政府以英、俄、意退還庚賠陸續借撥作為基金之一部，又請以新稅則實行後增征關稅之淨額每年撥用半數至民國三十二年止作為基金之又一部，分別發行庚賠築路公債及關稅築路公債，前者擬於三年內分三批發行公債一萬三千，後者擬於六年內分十二批發行公債。至其擬築之路，以重要定緩急，分為四組，期所擬完成及開築者，為粵漢線、隴海線與滄石線，據鐵部人言果上項計劃通過，公債按期發行，則短期內，可新築鐵道二千五百餘英裡，視現有鐵道之總裡數，約可增加百分之四十，此項提案已由國府呈中央政治會議，將於明日之中央政會決定之。吾人對其計劃之內容，尚未暇為深切之研究，然革命後之物質建設．應以完成孫總理實業計劃中之鐵道計畫為要鍵，此固關心民、生問題者所同認，則對此提案，自不得不與以相當之重視也。


此提案之骨干，一為籌款計畫；二為選線標準與興築順序。關於後者，原案之附件中有詳細之說明，大抵以政治、經濟及營利預測三者為選擇之標準。尤注重於農產運輸及煤區與工商區之聯絡。而期所擬完成者，似比較側重於已築干線之完成，就全般之經濟價值及邊境開發之意義上立論；則第二、三期中之各線，其重要較之期各線亦正無所軒輊，間有數線或猶且過之，此或限於籌款之困難，且亦非無變更之餘地。從國家立場言，苟多增一哩，即為人民之希望，且鐵部果有銳意振作之成績，勤廉公忠之表示，俾人民心目中，重新提起十餘年前關心鐵道事業之熱誠，則以中國鐵道事業前途之有望，次期公債之發行，或有不需另覓擔保而市場自能躍躍投資之一日，故步之負責力行，乃與重要各干線完成之速率，至有關繫者耳。


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