出使中國這件事在我國的外交史上是新鮮的，很自然地引起公眾普遍的好奇：因為，姑且不論在商業上有其巨大的目的，就是對於那個帝國內部情況的普遍無知，以及該國史書記載的逸聞，都一定會引起我們這個開明的國家的注意，它是世界上文明的而又有周密的法律禁止外人入內的國家。

我無意於考證前人對中國問題的記載，指出其中不符事實的地方或荒誕無稽的杜撰，這些事無須我來做——我要做的隻是把我光榮地跟隨馬戛爾尼伯爵參加其一切活動的使團的經歷中所見到的事情記錄下來。馬戛爾尼伯爵是被任命為英王陛下的代表出使到北京朝廷的。

歐洲國家與中國的貿易關繫受到壓制的不利情況是人所周知的：為我們自身的利益而排除這些障礙，就成為我國政府值得竭其睿智加以密切注意的問題。但是這並不純粹是一個虛構的計劃；倫敦政府早已得到充分的暗示，派去的使節將獲得中國皇帝的優厚接待：因此，大臣們為獲得商業利益，他們所籌備的使團，既符合大不列顛王國的尊嚴，具有足以吸引中國人民的儀表，又能獲得北京朝廷的尊重。

卡斯加上校麾下為此在1788 年以重要的公使身份被派到中華帝國去。他出類撥萃，具有卓越纔能、儀容和藹、辦事敏捷精干而又有堅強的忍耐力，非常適合他所負的重大使命；可是在航程中這位英纔竟不幸夭亡了，以致使節團就此停止再向前進。當時英王陛下也沒有預料到此種情況，並沒有委派可繼任這項外交任務的人，因此這一使命就隨卡斯加上校的逝世而告終，也可以說，同他的骨灰一道埋葬在遼遠的海濱了。

然而，締結一項倫敦與北京之間的商業聯盟條約作為英國政府的重要目的，這個問題是不容忽視的；因此，英王陛下任命了地位更為顯要的馬戛爾尼伯爵為前往中國的使節，又重新委派了使團。

政府對外交使團的熱切關懷和寬裕照顧是無微不至的，難以用筆墨來描述。派遣這使團的當局的卓越纔能與指導著東印度公司的那一股進取的商業勁頭，兩相結合考慮下所做的準備理應獲得成功。在準備工作中全無狹隘或過分之處：在維持使節體面所需裝備和誘人的國產，無論在藝術、科學和工藝各方面都有充分的供給；這一使節的目的雖然沒有達到，但它的失敗不能歸咎於在國內的籌劃者和使團。

我的計劃是盡我所能，在不逾越我的職責之內，準確記錄我所觀察到的情況。本書主要部分是自不列顛使節從“獅子”號戰艦和東印度公司船“印度斯坦”號在廟島停泊時起，在黃海海面，直到抵達廣州為止的一段時期內所有經歷的忠實記錄。這一本訪問錄是當使節團在陸地旅行或在水上航行時，和在北京及韃靼區短暫居留期內，盡了我努力和深切的觀察，如實記錄下來的。

富於幻想的或善於想像的人們不妨按本書所敘述的景像用我們從海外輸入、裝飾在豪華廳堂裡的中國工藝品所見到的明亮色彩來加以渲染：可是我的首要目的是想準確深刻地描繪出這幅圖畫的輪廓；因此我寧願因對真實事物的冗繁反復地描寫而受人厭惡，也不願讓人懷疑我墮入空想的危險。在兩千英裡以上的陸路旅行或水道旅程中，某些敘述上的重復是難以避免的；不單是景物有類似之處而且用文字描寫時也不能像親眼所見，分門別類且細致地移到書頁上來；城市、市鎮和鄉村，山嶽和岩石，江川、運河和湖澤等都不過是通用的名詞而已；同時，對於使團在中國旅途中日常行動的規律性描述也不免流於單調。關於這點，讀者可能會感到乏味，但我相信，就全書來說仍是瑕不掩玉的。讀者不幸而不能一貫地在書中獲得興趣時，我願意向讀者保證，他絕無被欺誑之虞。我全部的期望是由於敘事的忠實而獲得讀者的贊許，這也是我願接受的全部報答。

在敘述在中國境內的旅程之前，有一段關於海上航行的記錄；因而提到了許多已見於別人的記載，在現代地理文獻也找得到的地方，但遵循一些值得我依賴的人的意見，還是按照我自己的知識和親身觀察，寫出這一部分導言。

書內加進一段“獅子”號和“印度斯坦”號從舟山到廣州之間的

航行日記。這日記包含著有關這一段普通人還不很知道的中國海岸航行的很新奇和有用的資料；因此對於今後到這裡航行的人有重要的意義。廣州的河道是有名的，因此關於它的記載我壓縮成很少篇幅。同樣，在回國航程中並無值得特別描寫的地方，也隻占幾頁而已。此外，我還附入一簡短的中國文字和語詞的發音彙錄，不過僅限於我自己所學會的罷了。城市、鄉村等的名稱是根據它們的發音拼綴而成的；這也得到中國本地人的指導，他的英語程度足以幫助我。

關於出版這本引起過公眾普遍注意的旅行記錄，我不必多作謙詞。如果本書內容是關於近到中國去的使節的公開活動的忠實敘述，包括在客觀形勢和旅行條件所允許形諸筆墨的關於那個國家和人民的情況在內，再作偽謙之語，反而是對讀者的不敬。但是如果讀者認為本書內找不到自己關心的或足以取悅自己的地方，這記錄本身就是一種欺罔，也不是作者偽謙之詞所能搪塞得了的。

但我同樣也抱有更高的期望，希望書內的記錄將能滿足讀者合乎情理的好奇心，且對於清朝這一世界上其他各國很少知道的國家的知識有所增進。

 愛尼斯·安德遜

於威斯敏斯特，馬夏姆街

1795 年4 月2 日

從英國到巴達維亞

1792 年9 月21 日，星期五

一切必要的準備辦齊以後，馬戛爾尼伯爵和他的全部隨員們從樸次茅斯碼頭乘了幾隻駁船，登上當時停在司匹脫海特海口的“獅子”號戰艦。

1792 年9 月23 日，星期日

收起快艇，向岸上的官兵發出回艦的後信號炮。

1792 年9 月25 日，星期二

午前11 時向“印度斯坦”號和“豺狼”號兩艦發出起錨的信號；各配備有七十四門炮的“阿爾佛蘭”號和“獵戶星”號兩艦同時也撥錨啟行。午後五時我們從司匹脫海特起程。

1792 年9 月29 日，星期六

我們進入了托港（或托灣），遇見了“漢尼波爾”號和“尼哥”號兩艘戰艦，斯當東氏父子（即斯當東爵士和斯當東公子）和吉蘭醫師一同登陸，深入內地，到達埃克賽特，翌日返艦。

1792 年9 月30 日，星期日

修補好了在“獅子”號的舷壁發現的裂痕。

1792 年10 月10 日，星期三

清晨，我們發現了陸地；八時望見“囚犯島”（即“第然塔斯”島），其時相距約四海裡；與波托桑托島相距約三海裡。這些島嶼都屬於葡萄牙王室，是馬德拉群島的一部分，波托桑托島主要是用作在馬德拉島上犯了盜竊罪的人們的放逐之所。該島周圍約十五英裡，多山，沒有適合的港口，隻有一個大海灣；除了西南風吹來的時候船隻可在海灣避險。

與印度來往的船隻往往到此。島上出產小麥，但產量不大；也放牧少量牛群，叢林中多野豬。島上居民為數不多，受馬德拉政府管轄。“囚犯島”是個不足道的荒瘠石山，也是用來作為囚犯的監獄，這些犯人是須用各種勞役來加以懲罰的。

1792 年10 月11 日，星期四

我們到達了馬德拉島的豐沙爾港，在深達四十四英尋的水面上拋

錨停船。豐沙爾市鎮的位置在港的東北偏北約一英裡。

1792 年10 月12 日，星期五

早餐後，遣派一等副官康貝爾登岸去見馬德拉總督，通知他關於馬戛爾尼爵士到達的事：在康貝爾回來時“獅子”號向要塞發了十三響的禮炮，對方立即答禮。駐在島上的英國領事也來了，他偕同幾位英籍人士，

包括當地顯要的商人，登艦向大使致敬，並邀請大使登陸。

大使接受了邀請，命令全艦人員整飾服裝，穿上了白衣白褲，準備帆桁整隊。我刊行此書，並非單為海員之用，而且還為那些對航海生活不了解的讀者消遣，我也希望能給他們提供一些知識，所以要解釋一下帆桁整隊的意思。這是一種隻在隆重的節日或對待極顯要的人物時纔舉行的儀式。非但很特別，而且在某種程度上很美妙。這時艦上人員都穿上他們好的服裝，水手們筆直地立正在帆桁兩端，所有人盡可能地靠攏，手緊握著手，兩臂張開；橫繫著繩索，防止他們跌倒。在這一種奇特的樣子下，所有帆桁都擠滿了人，一直到大桅樓。海員們維持著這個姿勢站著直到大使在島上登陸為止。

在這個場合下，炮兵助手全副武裝在後甲板的左舷列隊，水兵在右舷，甲板兩邊都排著隊伍直到登陸梯口。當馬戛爾尼伯爵從船艙經過時，全隊向他行禮，奏軍樂，到他離船纔停止。馬戛爾尼伯爵和伊拉斯馬斯·高阨爵士同坐一隻駁船，其他隨員另外坐一隻。“獅子”號上發了十五響禮炮，岸上的炮臺鳴炮同數相答。此時一切互相致敬的禮節都做到了。馬德拉的總督偕同英國領事和當地的顯要人士已在登陸地點準備歡迎大使駕臨此島。

1792 年10 月13 日，星期六

早晨，用過早餐後，我同幾個海軍士兵一起上岸，在“勃拉辰頭”的崖石登陸。在我們登陸處的對面聳立著一塊大崖石，名叫“盧岩”，其中有一座很堅固的炮臺，圍以壁壘，架著好幾門炮，駐兵看守。這個巨大的岩峰聳立如柱，很高，四面是筆直的峭壁，俯瞰著海灣。通往這炮臺的隻有一條狹窄的從山岩裡鑿出來的石級小徑，有兵守衛。炮臺距海濱約四分之三英裡，海水深近四十英尋，去往陸地隻能用渡船。馬德拉島的登陸地點是在“盧岩&rdq