了得網經濟_區域物流產業競爭力評價及應用研究----以河北省為例

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內容簡介

物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業，大力發展物流業對促進區域經濟健康、持續發展具有關鍵性作用。《區域物流產業競爭力評價及應用研究——以河北省為例》主要研究區域物流產業競爭力評價方法及其應用問題。在理論方法方面，建立了基於數據包絡分析的區域物流產業效率評價模型、基於TOPSIS法的區域物流產業競爭力評價模型以及基於突變級數法的區域物流產業升級能力評價模型；在實際應用方面，運用所建立的理論模型實證分析了河北省物流產業實際發展狀況，並提出了促進河北省物流產業升級的路徑與對策。

目錄
第1章緒論 1
1.1 研究背景和意義 1
1.1.1 研究背景 1
1.1.2 研究意義 2
1.2 國內外研究現狀 3
1.2.1 物流產業結構研究 3
1.2.2 物流產業與區域經濟關繫研究 4
1.2.3 物流產業效率研究 4
1.2.4 物流產業競爭力研究 5
1.2.5 物流產業升級研究 5
1.3 研究內容與結構安排 6
參考文獻 7
第2章理論基礎 10
2.1 區域物流與物流競爭力 10
2.1.1 區域物流與物流產業 10
2.1.2 區域物流產業競爭力含義 11
2.1.3 影響區域物流產業競爭力的因素 12
2.2 模糊集與模糊預測方法 13
2.2.1 模糊集 13
2.2.2 模糊預測方法 16
參考文獻 24
第3章河北省物流產業發展概況 25
3.1 我國物流產業發展狀況 25
3.1.1 我國物流產業發展的政策環境 25
3.1.2 我國物流產業總體運行狀況 27
3.1.3 我國物流市場規模分析 31
3.1.4 交通基礎設施狀況 33
3.2 河北省物流產業發展狀況 35
3.2.1 河北省經濟發展概況 35
3.2.2 河北省物流產業發展基本情況 37
3.3 河北省物流產業發展的SWOT分析 44
3.3.1 河北省物流產業發展的優勢（strength） 44
3.3.2 河北省物流產業發展的劣勢（weakness） 46
3.3.3 河北省物流產業發展的機會（opportunity） 48
3.3.4 河北省物流產業發展的威脅（threat） 50
參考文獻 51
第4章基於數據包絡分析的河北省物流產業效率評價 52
4.1 概述 52
4.1.1 物流效率及其影響因素 52
4.1.2 常用的物流效率評價方法 53
4.2 數據包絡分析法理論概述 54
4.2.1 基本思想與原理 54
4.2.2 數據包絡分析的基本模型 56
4.3 確定條件下基於數據包絡分析的河北省物流產業效率評價 61
4.3.1 輸入輸出指標的確定 62
4.3.2 評價對像與數據來源 63
4.3.3 數據處理與實證結果 67
4.3.4 實證結果分析 69
4.4 基於模糊數據包絡分析的河北省物流產業效率評價 70
4.4.1 時間序列數據的模糊化 71
4.4.2 基於模糊化時間序列數據的輸入輸出指標預測 72
4.4.3 河北省物流效率評價的數據包絡分析模型及其求解 73
4.4.4 模糊的有效性及其排序 75
4.4.5 實證分析 76
參考文獻 87
第5章基於TOPSIS法的河北省物流產業競爭力評價 88
5.1 區域物流業競爭力評價概述 88
5.1.1 概述 88
5.1.2 影響區域物流產業競爭力的因素 89
5.2 河北省物流產業競爭力評價的準備工作 90
5.2.1 決策矩陣 90
5.2.2 數據的預處理 91
5.2.3 確定指標權重的常用方法 94
5.3 基於改進TOPSIS法的河北省物流業競爭力評價研究 97
5.3.1 河北省物流產業競爭力評價指標體繫的構建 97
5.3.2 基於改進TOPSIS法的河北省物流業競爭力評價模型 98
5.3.3 實證研究 101
5.3.4 結果分析 107
5.4 基於G1法的河北省城市物流業競爭力評價研究 107
5.4.1 河北省城市物流業競爭力評價指標體繫的構建 108
5.4.2 基於G1-TOPSIS法的河北省城市物流業競爭力評價模型 109
5.4.3 實證研究 111
5.4.4 結果分析 115
參考文獻 116
第6章河北省物流產業升級能力評價研究 118
6.1 河北省物流產業升級概述 118
6.1.1 產業升級與物流產業升級概念的界定 118
6.1.2 河北省物流產業升級的動因分析 119
6.2 河北省物流產業升級能力評價指標體繫 121
6.2.1 物流產業升級能力評價指標選取的原則 121
6.2.2 物流產業升級能力評價指標體繫的構建 122
6.3 河北省物流產業升級能力評價方法 126
6.3.1 突變級數法概述 126
6.3.2 基於突變級數法的河北省物流產業升級能力評價 128
6.3.3 河北省物流產業升級能力評價實證分析 132
參考文獻 137
第7章河北省物流產業升級路徑選擇與對策建議 138
7.1 河北省物流產業升級面臨的困境 138
7.2 河北省物流產業升級路徑選擇 139
7.2.1 通過發展物流產業集群推動物流產業升級 139
7.2.2 通過推廣落實物流標準化推進物流產業升級 140
7.2.3 通過物流信息化建設促進物流產業升級 141
7.3 河北省物流產業升級的對策建議 142
7.3.1 加強物流基礎設施建設 142
7.3.2 構建區域物流信息平臺 143
7.3.3 加大研發投入提高物流產業創新力 143
7.3.4 重視和培養現代物流專業人纔 144
7.3.5 加大政府對物流產業的政策扶持力度 144
7.3.6 加快河北省經濟發展，擴大河北省物流需求規模 145
參考文獻 145
附錄 147
河北省現代物流業“十二五”發展規劃 147
一、發展基礎 147
二、發展思路 150
三、主要任務 152
四、重點領域 157
五、保障措施 165

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第1章緒論
物流產業是融合運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息等產業的復合型或聚合型產業，是國民經濟的重要組成部分和支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業；物流產業的發展水平能夠直接反映區域經濟的發展水平，是提升區域綜合競爭力的重要戰略舉措和抓手。本章共分三部分，包括研究背景和意義、國內外研究現狀、研究內容與結構安排。
1.1 研究背景和意義
1.1.1 研究背景
物流產業是經濟快速發展、社會分工不斷深化的產物，是國民經濟的重要組成部分和支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業，物流業發展水平能夠直接反映區域經濟的發展水平，已經成為影響地區之間供應鏈體繫競爭的重要因素，是提升地區綜合競爭力的重要戰略舉措和抓手（戢曉峰等，2016）。物流業被認為是國民經濟發展的動脈，物流產業的發展規模和競爭力水平，已經成為衡量一個國家或地區綜合競爭力高低的重要標志。在全球化趨勢不斷加強、國際競爭日趨激烈的今天，大力發展物流業成為優化我國產業結構、促進我國經濟健康快速發展的必然要求。
我國各級政府高度重視物流業發展，相繼出臺了一繫列政策措施來積極推動物流業的發展。2009年，國務院出臺了《物流業調整與振興規劃》，提出“積極擴大物流市場需求”“大力推進物流服務的社會化和專業化”“優化物流業發展的區域布局”“加強物流基礎設施建設的銜接與協調”等十項主要任務，並把“物流園區工程”“物流標準和技術推廣工程”“物流公共信息平臺工程”等列為九大重點工程。2014年，國務院印發了《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》，把物流業確定為基礎性、戰略性產業，指明了全國物流業的發展目標和總體布局，提出了按照推動京津冀協同發展、環渤海區域合作等思路，加快商貿物流業一體化進程。2015年，國家出臺《京津冀協同發展規劃綱要》，河北省人民政府辦公廳印發《河北省物流業發展三年行動計劃（2015—2017年）》，提出要把河北省建設成“全國現代商貿物流重要基地”，明確了河北省在京津冀協同發展乃至全國物流業中的功能和定位，為河北省物流業指明了發展目標和努力方向。
近年來，河北省的物流業有了長足的發展，為河北省經濟的快速、穩定發展起到了強有力的支撐作用。根據有關統計資料，河北省2015年社會物流總額達836，按可比價格計算同比增長6.71%；物流業增加值達26，同比增加6.91%；物流業增加值占服務業增加值的比例為21.8%，物流業增加值占國內生產總值的比例為8.77%；全社會貨運量達到23.11億噸，同比增長9.34%；港口貨物吞吐量完成9.13億噸，新增港口通過能力0.9億噸；全社會貨運周轉量達到12937億噸公裡，同比增長1.77%。伴隨社會物流總額的增加，河北省社會物流總費用也快速增長，2015年河北省社會物流總費用達到56，同比增長2.76%；物流費用占國內生產總值的比例為18.78%，明顯高於該指標16%的全國平均水平。目前，物流業已成為河北省繼鋼鐵產業之後的第二大優勢產業，以及河北省成長速度*快的產業。但是，隨著國際產業結構深入調整，跨國物流企業加快拓展我國市場，國內各省市競相加快發展現代物流業，搶占物流發展制高點。面對日趨激烈的競爭形勢，如何在《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》的指引下，優化河北省區域物流資源配置，提高河北省物流業運行效率和市場競爭能力，並積極推進河北省物流業升級，已經成為河北省物流業發展面臨的重要任務。
1.1.2 研究意義
大力發展現代物流業，是落實科學發展觀、轉變經濟發展方式、增強經濟競爭力的重要舉措，是河北省“十三五”期間及未來一個時期的重大戰略選擇。河北省環京津、沿渤海，區位十分特殊，發展現代物流業有得天獨厚的條件。同時，河北省委省政府高度重視河北省物流業發展，通過規劃大物流產業基地、推進全省26個物流產業聚集區建設、整合傳統物流企業功能以及發揮物流業與制造業的聯動效應等重大舉措，不斷推進物流產業的成長壯大。但是，總的來看，河北省現代物流業發展總體水平相對不高，綜合競爭力有待提升，仍存在沿海港口優勢發揮不充分、專業化水平不高、空間布局不合理、發展環境有待完善等突出矛盾和問題。因此，在京津冀協同發展背景下，從現代科學管理理論視角研究河北省物流業發展問題，通過深入分析河北省物流業發展中存在的主要問題，探討河北省物流產業升級機理、路徑及相關對策，對提高河北省物流運作效率和促進京津冀經濟一體化均具有重要的現實意義與理論價值。首先，本書通過分析河北省物流產業在運行效率、競爭力方面存在的問題，闡述了河北省物流產業升級面臨的困境，提出了河北省物流產業升級的路徑選擇及對策，本書的研究成果可以指導相關部門優化區域物流資源配置，並為地方政府制定物流產業發展政策提供理論參考。其次，目前我國對區域物流產業競爭力方面的研究總體上還處於研究初期，理論上還不成熟，本書的研究成果不僅可以為地方政府及其相關部門進行科學決策提供理論依據，而且所構建的區域物流效率評價模型、區域物流產業競爭力評價模型以及區域物流產業升級能力評價模型等，有助於從定量角度分析區域物流產業發展中面臨的問題，是對區域物流管理理論的豐富與補充。
1.2 國內外研究現狀
1.2.1 物流產業結構研究
物流產業結構分為功能結構和權屬結構兩個方面。功能結構主要是指物流運轉中涉及的運輸、倉儲、配送等活動形成的產業在物流產業整體中占據的比例和關繫；權屬結構則主要是指物流產業中的企業在整個物流產業中的比例和關繫（霍紅和陳化飛，2016）。國內外學者主要從產業結構的角度研究物流產業結構。Lieb和Bentz（2005）認為第三方物流產業結構會隨著社會發展逐步改變和合並，而物流基礎設施不完善、交通擁擠以及成本高等問題是阻礙物流企業難以實現統一管理的主要因素。Ruth（2007）從印度尼西亞、馬來西亞和泰國的發展經驗出發，發現物流產業服務以及物流信息基礎設施建設的改善有助於經濟發展，並認為推動物流產業發展可以促進區域經濟一體化。Tibus和Brennan（2010）對物流產業進行了概述，闡述了在物流行業競爭力不斷提高的背景下，美國物流企業為減少整體物流成本，應用管理信息繫統來提高員工的工作效率，應用射頻識別技術來完善物流活動中的倉儲工作。Izabela和Bjorklund（2015）認為物流服務商的服務應該結合企業社會責任考慮，將對社會環境以及其他方面的影響作為企業績效考量的一項工作。國內方面，劉爽（2010）利用繫統動力學方法，通過建立區域物流業與產業結構優化的繫統動力學模型，分析了物流業與產業結構之間的關繫。李純（2012）分析了無錫市物流產業與當地經濟發展之間的關繫，認為物流產業發展質量的提高能促進區域經濟的增長，同時利用產業乘數分析發現無錫市已經初步形成物流產業集群，物流產業的發展可以促進產業結構更加合理。郭彩環（2016）實證分析了物流產業對河北省產業結構的影響，研究認為河北省物流產業的發展降低了**次產業結構比重，提高了第二、三次產業結構比重，總體提升了河北省三次產業結構水平。馬靜漪（2016）研究認為京津冀物流業與三次產業之間存在著長期穩定的協整關繫，京津冀物流業的發展會作用於產業結構的升級，而產業結構向高級形態轉變的過程中也會對物流業發展起到推動作用。
1.2.2 物流產業與區域經濟關繫研究
Wayne（1996）通過建立區域交通設施投資與區域經濟發展的關繫模型，研究了區域交通設施投資帶來物流服務能力的提升對區域經濟發展的影響。Hulten等（2006）研究發現基礎設施網絡外部性對經濟發展具有顯著的正向促進作用。Maciulis等（2009）對物流產業基礎設施投入與經濟增長之間進行了定性分析，確定了物流產業基礎設施投入對經濟增長的正向推動和負向阻礙效應，提出了物流產業基礎設施投入和經濟協調增長的可行性策略。Claus（2009）研究發現一個國家的物流支出和該國財富之間存在正向相關的關繫，具體表現為當一個國家的經濟發展水平提高後，經濟全球化程度加深，物流產業的支出大大增加，相應的該國財富也不斷積累和增加。張梅青等（2012）分析了物流產業與區域經濟協調發展的共生模型，提出了物流產業與區域經濟協調發展的對策。王瑞榮和李志彬（2014）利用灰色關聯度分析了區域經濟發展與物流產業集聚程度之間的相關性。夏彩雲（2013）通過建立陝西物流水平與國內生產總值回歸模型，分析了陝西物流業對區域經濟的增長作用。張煒熙和胡玉瑩（2010）以長三角城市群作為比照，討論了京津冀城市群的物流產業與城市群協調發展問題。賈海成（2012）運用自回歸模型、格蘭傑因果檢驗方法等，實證分析了津滬物流與經濟增長的關繫。蒙玉玲和闫蘭香（2012）在闡述河北省現代物流業發展現狀的基礎上，分析了河北省現代物流業發展態勢，提出了加快河北省現代物流業發展的相關策略。許良等（2012）分析了河北省現代物流產業發展現狀，指出了河北省現代物流產業的主要問題，提出了構建河北省現代物流產業體繫的建議及對策。
1.2.3 物流產業效率研究
Rabinovich和Knemeyer（2006）利用計量經濟學模型對美國第三方物流企業的總體效率進行了比對分析，並實證分析了物流企業服務績效和服務廣度對物流生產效率產生的影響。Trujillo 和 Tovar（2007）運用**前沿法（stochastic frontier approach，SFA）分析22家港口企業的物流效率，結果表明企業的現有資源沒有得到充分利用，生產率僅達到60%。Hamdan和Rogers（2008）在傳統數據包絡分析-CCR模型（CCR是提出該方法的三位作者Charnes，Cooper，Rhode的首字母縮寫，後來將有關模型簡稱CCR模型）基礎上將企業的成長目標和專家提議作為約束條件納入其中，推出約束性數據包絡分析模型，並運用兩種模型對美國多個倉儲中心進行效率分析。Odeck和Brathen（2012）研究歐洲港口物流效率，他們主要以**影響模型為基本模型，以歐洲港口相關數據為基礎。魏華（2013）運用數據包絡分析模型對湖北省物流產業近12年的可持續發展狀況進行實證研究，找出了制約湖北省物流產業發展的因素。曾佑新和杜立奎（2012）利用數據包絡分析方法分析了江蘇省物流效率，提出了有關對策建議。張春梅等（2011）對內蒙古地區9年的物流產業發展情況進行了整體有效性、技術有效性和投影測度分析。陳潔（2014）利用環境數據包絡分析技術和方向距離函數方法，對碳強度約束下中國物流業全要素生產率的增長來源與區域差異進行了實證分析。王維國和馬越越（2012）利用三階段數據包絡分析模型分析了物流外部營運環境條件對我國物流產業效率變化的影響。
1.2.4 物流產業競爭力研究
Murphy和Wood（2007）從基礎設施、信息繫統、人力資源以及供應商服務水平四方面來構建物流產業競爭力模型，對國家的物流繫統進行評價，並指出物流繫統改進的方向。Rodrigue和Notteboom（2010）從宏觀經濟的角度出發，將歐洲和美洲北部的網關物流運輸條件進行對比，得出了區域物流競爭力的評估指標繫統。Yeo等（2011）應用模糊綜合評價的方法對香港、上海等六大集裝箱港口進行物流產業競爭力綜合評估，發現香港在端口服務方面得分**，上海在腹地條件方面得分**、釜山**，為衡量集裝箱港口的競爭力提供了一種方法。Mothilal等（2012）通過和美國、中國香港等地區比較，發現印度物流以第三方物流為主題，回歸分析的研究方法對其物流產業競爭力進行評價，發現交付狀況和顧客滿意度是影響印度物流產業競爭力的主要因素。張寶友等（2011）分析了物流標準對物流產業競爭力的影響機理，並通過江蘇、浙江兩省物流業競爭力比較，提出了提升浙江省物流業競爭力的對策。李新然和吳健妮（2012）建立了港口物流產業集群競爭力指標體繫，

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