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  • 中國城市規劃與建設學術文庫2:我國特大城市交通發展的空間戰略
    該商品所屬分類:經濟 -> 各部門經濟
    【市場價】
    430-624
    【優惠價】
    269-390
    【作者】 孫斌棟 等著 
    【所屬類別】 圖書  經濟  各部門經濟  運輸經濟 
    【出版社】南京大學出版社 
    【ISBN】9787305058035
    【折扣說明】一次購物滿999元台幣免運費+贈品
    一次購物滿2000元台幣95折+免運費+贈品
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    內容介紹



    開本:16開
    紙張:膠版紙
    包裝:平裝

    是否套裝:否
    國際標準書號ISBN:9787305058035
    叢書名:中國城市規劃與建設學術文庫

    作者:孫斌棟等著
    出版社:南京大學出版社
    出版時間:2009年03月 


        
        
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    內容簡介
    本書從上海存在的城市交通問題出發,分析了傳統的交通供給和交通需求政策對於緩解交通擁堵的效用,並從上海自身實際、世界大都市的交通發展經驗和國內特大城市交通發展策略比較三個方面,闡述空間結構優化對於疏解特大城市交通擁堵的必要性。在理論研究和國內外文獻分析的基礎上,主要以上海為例進行了一繫列實證研究和計量分析,檢驗城市空間結構對於城市交通的作用機制,重點從多中心城市空間結構和就業-居住均衡的角度探討了與城市交通之間的關繫,總結挖掘相關規律。終提出我國特大城市交通疏解的空間模式、戰略取向以及上海城市交通發展的空間策略。
    本書主要供城市規劃、城市地理和城市交通領域的科研、教學和規劃設計人員閱讀,也可供城市規劃和城市交通管理機構和城市發展決策人員參考使用。
    目錄
    1 緒論
    1.1研究背景與目的
    1.1.1研究背景
    1.1.2研究目的與意義
    1.2研究內容與方法
    1.2.1研究內容與章節結構
    1.2.2研究方法
    2上海城市交通現狀與空間政策的現實必要性
    2.1上海城市交通現狀及存在的問題
    2.2上海城市交通的供需矛盾分析
    2.2.1交通問題現狀的供需矛盾分析
    2.2.2未來交通問題的供需矛盾分析
    2.2.3結論:傳統供需維度難於解決交通問題
    2.3空間政策對於解決上海城市交通問題的現實必要性1 緒論
    1.1研究背景與目的
    1.1.1研究背景
    1.1.2研究目的與意義
    1.2研究內容與方法
    1.2.1研究內容與章節結構
    1.2.2研究方法
    2上海城市交通現狀與空間政策的現實必要性
    2.1上海城市交通現狀及存在的問題
    2.2上海城市交通的供需矛盾分析
    2.2.1交通問題現狀的供需矛盾分析
    2.2.2未來交通問題的供需矛盾分析
    2.2.3結論:傳統供需維度難於解決交通問題
    2.3空間政策對於解決上海城市交通問題的現實必要性
    2.3.1人口分布的單中心格局
    2.3.2城市空間形態的蔓延式發展
    2.3.3城鎮體繫結構的非均衡阻礙人口擴散
    2.3.4郊區交通設施配套滯後於產業布局
    3世界六大城市交通發展策略規律與啟示
    3.1世界六大城市交通發展策略研究
    3.1.1倫敦
    3.1.2巴黎
    3.1.3紐約
    3.1.4東京
    3.1.5新加坡
    3.1.6中國香港
    3.2世界大城市交通策略對我國的借鋻與啟示
    3.2.1世界大城市交通策略的規律總結
    3.2.2對我國大城市交通戰略的啟示與建議
    4國內特大城市交通發展政策比較與啟示
    4.1北京城市交通現狀及政策分析
    4.1.1北京城市交通現狀及存在的問題
    4.1.2北京城市交通的供需維度分析
    4.1.3北京城市交通的政策維度分析
    4.1.4北京城市交通的空間維度分析
    4.2廣州城市交通現狀及政策分析
    4.2.1廣州城市交通現狀及存在的問題
    4.2.2廣州城市交通的供需維度分析
    4.2.3廣州城市交通的政策維度分析
    4.2.4廣州城市交通的空間維度分析
    4.3 國內大城市交通發展政策比較與啟示
    4.3.1京、滬、穗城市交通現狀問題與比較
    4.3.2京、滬、穗城市交通政策分析與比較
    4.3.3對我國特大城市交通戰略走向的政策建議
    5城市空間結構與交通結構互動關繫的理論研究
    5.1 國內外研究概述
    5.1.1國外研究概述
    5.1.2國內研究概述
    5.2城市空間結構理論及對交通結構的影響
    5.2.1集中型城市空間結構模式對交通結構的影響
    5.2.2分散型城市空間結構模式對交通結構的影響
    5.2.3折中型城市空間規劃理論與交通結構
    5.2.4城市空間結構演化引導交通結構發展
    5.3城市空間結構對交通擁堵的影響:單中心與多中心的視角
    5.3.1單中心與多中心空間結構對交通擁堵影響研究的進展
    5.3.2單中心與多中心空間結構對交通擁堵影響的研究評價與啟示
    5.4城市空間結構對交通擁堵的影響:就業一居住均衡的視角
    5.4.1就業一居住均衡理論
    5.4.2就業一居住均衡對城市交通擁堵影響的爭論
    5.5城市交通結構對空間結構的影響分析
    5.5.1城市交通出行方式對空間結構的影響
    5.5.2城市路網繫統對空間結構的影響
    5.5.3軌道交通網絡形態對空間結構的影響
    5.5.4城市交通可達性對空間結構的影響
    5.6小結
    6 上海市城市空間結構與交通結構的歷史演化與互動
    71980年代以來上海市城市空間結構與交通結構的演變與互動
    8城市空間結構影響交通結構的計量檢驗與實證研究
    9我國特大城市交通發展的空間模式與戰略取向
    參考文獻
    專業術語中英對照索引
    附錄:上海市通勤交通調查問卷
    在線試讀
    2上海城市交通現狀與空間政策的現實必要性
    2.1 上海城市交通現狀及存在的問題
    當前上海市交通擁堵狀況嚴重,主要呈現為兩大特征:在空間上,交通擁堵主要集中於中心城區,尤其是外環以內的浦西地區;而在時間上主要集中於早晚的通勤高峰時段。
    據2005年上海市第三次綜合交通調查顯示,中心城平均行程車速降低。中心城道路交通擁擠點主要集中於中心區大部分主干道、高架和外圍區放射性干道上,南北高架高峰時段每小時車速隻有43 km。在“三縱三橫”交通走廊相交的區域,擁堵更為嚴重,早高峰擁擠方向行程車速低於18 km/h。而中心區道路平均行程車速為14-16 km/h(浦西)和20-22 km/h(浦東)。同時,交通高峰時段呈現延長的趨勢,早高峰集中在1 h內,而晚高峰集中在2 h內;公共交通平均出行時耗增加,平均出行時間為58 min,距離8.4 km;全市人員平均出行距離延長,由1995年的4.5 km/次延長到2004年的6.9 km/次;中心城通勤平均出行時耗增加,為33.5 min(上班)和31.0 rain(上學)。
    可見,當前上海市交通繫統已經處於飽和狀態,交通問題日漸突出,急需解決。由於產生交通問題的因素是多方面的,既有由於道路供給量不足、交通需求增長迅猛所導致的供需矛盾的存在,也有由於城市功能布局不合理導致的空間層面的矛盾的存在。因而交通問題解決不僅需要有短期內緩解交通擁堵的針對性策略,更需要有保持城市交通暢通的遠景規劃。
    ……
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