航運業是一個資本密集型產業，具有所需投資額巨大、投資回收期限長等特點。所以，很難依靠自有資金滿足企業全部資金需求。而金融業發展能夠發揮金融在航運投資和融資方面的作用，為航運業發展提供資本保障。2009年3月25日，*總理在國務院第54次常務會議上提出：到2020年，國家要將上海基本建成與我國經濟實力和人民幣國際地位相適應的國際金融中心、具有全球航運資源配置能力的國際航運中心。航運金融的出現可以解決航運企業資金不足和風險等問題，從而促進航運產業的發展。本著作以寧波市航運企業為研究對像，研究航運金融支持的相關方面，主要包括：海上保險、船舶融資、資金結算、航運價格衍生產品等。通過實地走訪寧波市港航管理局以及寧波市各航運企業等單位，采用寧波市2000年—2010年反映金融和航運業發展的指標數據，采用時間序列模型和自回歸模型，運用單位根檢驗、Granger因果檢驗、協整、誤差修正模型等方法進行實證研究，從而繫統分析寧波市金融與航運業發展的內在聯繫，以及寧波市金融對航運業支持的力度，*後提出寧波應該適度開展金融創新、重視發展航運高端服務業和大力發展航運金融等建議。寧波具有港口、區位、航運業發達及金融生態優良等優勢，發展航運金融業基礎扎實，特別是寧波—舟山港一體化的加速、寧波國際航運服務中心建成投入使用，真正融入上海國際金融中心和國際航運中心的建設，研究航運金融服務具有十分重要的意義。

《海洋經濟研究叢書·航運企業發展中的金融支持：以寧波為例》內容全面，資料實用。《海洋經濟研究叢書·航運企業發展中的金融支持：以寧波為例》以資料檢索及收集寧波市航運業發展的進程、案例與數據為研究材料，通過中國期刊網、維普、學位論文數據庫和EBSCO等網站查閱相關文獻，對於寧波市航運業和金融業的發展現狀以及運行情況等數據和案例資料，主要通過實地走訪寧波市港航管理局、寧波市各航運企業等單位獲取，並以小型會議的方式進行專題討論，較為全面地分析寧波市金融與航運業發展的內在聯繫，以及寧波市金融對航運業支持的力度。

田劍英，浙江紹興人，浙江萬裡學院商學院金融繫主任，教授，碩士生導師，主講投資學、經濟學等課程，先後到英國鄧迪大學、赫特福德大學、上海財經大學訪學。2009年度浙江省教育廳金融學重點專業負責人，學校骨干教師與學科帶頭人，從事航運金融、金融市場、民間資本的研究。先後主持或參與省、市課題30餘項，已公開發表各類學術論文50餘篇，專著6部，讀本1部，參編1部，教材1部，榮獲省（廳）獎勵3項。

徐利民，湖北大冶人，碩士，經濟師。國際航運與綜合物流管理研究方向，現工作於寧波市港航管理局，擔任水路運政管理部門負責人，從事航運企業管理、航運市場調研與分析等管理實踐工作，曾先後數次參與“寧波水運業發展研究”“寧波內河集裝箱運輸發展研究”“寧波航運企業經營風險評估及轉型發展對策”等航運管理和發展類課題，發表論文多篇。