內容簡介
前言
“一帶一路”是中國向世界提供的公共產品。“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱,其思想源於中國古代絲綢之路。2013年,中國國家主席*先後提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議。
2015年,中國政府發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》,提出以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的“五通”內容。政策溝通是“一帶一路”建設的重要保障;設施聯通是“一帶一路”建設的優先領域;貿易暢通是“一帶一路”建設的重點內容;資金融通是“一帶一路”建設的重要支撐;民心相通是“一帶一路”建設的社會根基。其中政策溝通是重中之重,政策溝通是先導,需要多層化、多領域、常態化。“一帶一路”要遵循“共商、共建、共享”的“三共”原則。 前言
“一帶一路”是中國向世界提供的公共產品。“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱,其思想源於中國古代絲綢之路。2013年,中國國家主席*先後提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議。
2015年,中國政府發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》,提出以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的“五通”內容。政策溝通是“一帶一路”建設的重要保障;設施聯通是“一帶一路”建設的優先領域;貿易暢通是“一帶一路”建設的重點內容;資金融通是“一帶一路”建設的重要支撐;民心相通是“一帶一路”建設的社會根基。其中政策溝通是重中之重,政策溝通是先導,需要多層化、多領域、常態化。“一帶一路”要遵循“共商、共建、共享”的“三共”原則。
2017年,國家發展和改革委員會、國家海洋局制定並發布了《“一帶一路”建設海上合作設想》。“一帶一路”建設海上合作以中國沿海經濟帶為支撐,密切與沿線國的合作,連接中國—中南半島經濟走廊,經南海向西進入印度洋,銜接中巴、孟中印緬經濟走廊,共同建設中國—印度洋—非洲—地中海藍色經濟通道;經南海向南進入太平洋,共建中國—大洋洲—南太平洋藍色經濟通道;積極推動共建經北冰洋連接歐洲的藍色經濟通道。2018年1月,中國發布《中國的北極政策》白皮書,提出共建“冰上絲綢之路”,這又將涉及北極的相關國際法問題。
目前“一帶一路”沿線國家除中國外,主要有:東南亞十一國(印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、文萊、越南、老撾、緬甸、柬埔寨、東帝汶);南亞七國(尼泊爾、不丹、印度、巴基斯坦、孟加拉國、斯裡蘭卡、馬爾代夫);中亞六國(哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗);西亞十八國(伊朗、伊拉克、格魯吉亞、亞美尼亞、阿塞拜疆、土耳其、敘利亞、約旦、以色列、巴勒斯坦、沙特阿拉伯、巴林、卡塔爾、也門、阿曼、阿拉伯聯合酋長國、科威特、黎巴嫩);中東歐十六國(阿爾巴尼亞、波斯尼亞和黑塞哥維那、保加利亞、克羅地亞、捷克、愛沙尼亞、匈牙利、拉脫維亞、立陶宛、馬其頓、黑山、羅馬尼亞、波蘭、塞爾維亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞);獨聯體四國(俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、摩爾多瓦);蒙古、埃及。
投資“一帶一路”國家屬於我國對外投資的一個重要組成部分。“一帶一路”國家(地區)的社會制度、政治經濟、法律體繫、商業規則、民族特征、宗教文化各不相同,中國企業參與“一帶一路”的風險防範任務仍然艱巨。中國將按共商共建共享原則,建立“一帶一路”爭端解決機制和機構,依托我國現有司法、仲裁和調解機構,吸收、整合國內外法律服務資源,建立訴訟、調解、仲裁有效銜化糾紛解決機制,依法妥善化解“一帶一路”商貿和投資爭端,平等保護中外當事人合法權益,營造穩定、公平、透明的法治化營商環境。
中國共產黨十九大報告明確指出,中國要以“一帶一路”建設為重點,堅持引進來和走出去並重。可見,對外投資在“走出去”中扮演著重要角色,如何安全、高效地走出去,這需要從國際法的角度進行思考和研究,這也是本書撰寫的首要宗旨。
本書以“一帶一路”投資為主線,圍繞相關的國際公法、國際經濟法和國際私法(俗稱“三國法”)問題展開,分成三大板塊。每一板塊由五章構成,一般每章分為兩節,*節是相關問題的背景知識鋪墊,第二節是與“一帶一路”相關問題的探討。全書編寫采取兼顧教材和專著的風格,可作為本科相關教學輔助教材、考研參考資料。
本書由龔柏華、何力、陳力共同撰寫完成(作者署名不分先後)。本書國際公法部分由龔柏華主筆,國際經濟法部分由何力主筆,國際私法部分由陳力主筆(其中國籍衝突章由龔柏華撰寫;爭端解決章*、二節由何力撰寫,第三節由陳力撰寫)。*後由龔柏華統稿完成。由於“一帶一路”投資涉及的某些國際法問題(如雙邊投資協定、投資爭端解決)在“三國法”中都有一定的相關性,因而,這些內容可能在三部分中有所交叉。
本書得到復旦大學“雙一流”工程國際法學科建設經費的資助,同時也是復旦大學“一帶一路”研究院國際法律研究所“一帶一路”投資國際規則和案例課題項目的學術成果之一,特此說明。
本書得以完稿和出版得益於多方面的資助或幫助,在此一並感謝。
“一帶一路”是中國向世界提供的公共產品。“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱,其思想源於中國古代絲綢之路。2013年,中國國家主席*先後提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議。
2015年,中國政府發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》,提出以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的“五通”內容。政策溝通是“一帶一路”建設的重要保障;設施聯通是“一帶一路”建設的優先領域;貿易暢通是“一帶一路”建設的重點內容;資金融通是“一帶一路”建設的重要支撐;民心相通是“一帶一路”建設的社會根基。其中政策溝通是重中之重,政策溝通是先導,需要多層化、多領域、常態化。“一帶一路”要遵循“共商、共建、共享”的“三共”原則。 前言
“一帶一路”是中國向世界提供的公共產品。“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱,其思想源於中國古代絲綢之路。2013年,中國國家主席*先後提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議。
2015年,中國政府發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》,提出以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的“五通”內容。政策溝通是“一帶一路”建設的重要保障;設施聯通是“一帶一路”建設的優先領域;貿易暢通是“一帶一路”建設的重點內容;資金融通是“一帶一路”建設的重要支撐;民心相通是“一帶一路”建設的社會根基。其中政策溝通是重中之重,政策溝通是先導,需要多層化、多領域、常態化。“一帶一路”要遵循“共商、共建、共享”的“三共”原則。
2017年,國家發展和改革委員會、國家海洋局制定並發布了《“一帶一路”建設海上合作設想》。“一帶一路”建設海上合作以中國沿海經濟帶為支撐,密切與沿線國的合作,連接中國—中南半島經濟走廊,經南海向西進入印度洋,銜接中巴、孟中印緬經濟走廊,共同建設中國—印度洋—非洲—地中海藍色經濟通道;經南海向南進入太平洋,共建中國—大洋洲—南太平洋藍色經濟通道;積極推動共建經北冰洋連接歐洲的藍色經濟通道。2018年1月,中國發布《中國的北極政策》白皮書,提出共建“冰上絲綢之路”,這又將涉及北極的相關國際法問題。
目前“一帶一路”沿線國家除中國外,主要有:東南亞十一國(印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、文萊、越南、老撾、緬甸、柬埔寨、東帝汶);南亞七國(尼泊爾、不丹、印度、巴基斯坦、孟加拉國、斯裡蘭卡、馬爾代夫);中亞六國(哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗);西亞十八國(伊朗、伊拉克、格魯吉亞、亞美尼亞、阿塞拜疆、土耳其、敘利亞、約旦、以色列、巴勒斯坦、沙特阿拉伯、巴林、卡塔爾、也門、阿曼、阿拉伯聯合酋長國、科威特、黎巴嫩);中東歐十六國(阿爾巴尼亞、波斯尼亞和黑塞哥維那、保加利亞、克羅地亞、捷克、愛沙尼亞、匈牙利、拉脫維亞、立陶宛、馬其頓、黑山、羅馬尼亞、波蘭、塞爾維亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞);獨聯體四國(俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、摩爾多瓦);蒙古、埃及。
投資“一帶一路”國家屬於我國對外投資的一個重要組成部分。“一帶一路”國家(地區)的社會制度、政治經濟、法律體繫、商業規則、民族特征、宗教文化各不相同,中國企業參與“一帶一路”的風險防範任務仍然艱巨。中國將按共商共建共享原則,建立“一帶一路”爭端解決機制和機構,依托我國現有司法、仲裁和調解機構,吸收、整合國內外法律服務資源,建立訴訟、調解、仲裁有效銜化糾紛解決機制,依法妥善化解“一帶一路”商貿和投資爭端,平等保護中外當事人合法權益,營造穩定、公平、透明的法治化營商環境。
中國共產黨十九大報告明確指出,中國要以“一帶一路”建設為重點,堅持引進來和走出去並重。可見,對外投資在“走出去”中扮演著重要角色,如何安全、高效地走出去,這需要從國際法的角度進行思考和研究,這也是本書撰寫的首要宗旨。
本書以“一帶一路”投資為主線,圍繞相關的國際公法、國際經濟法和國際私法(俗稱“三國法”)問題展開,分成三大板塊。每一板塊由五章構成,一般每章分為兩節,*節是相關問題的背景知識鋪墊,第二節是與“一帶一路”相關問題的探討。全書編寫采取兼顧教材和專著的風格,可作為本科相關教學輔助教材、考研參考資料。
本書由龔柏華、何力、陳力共同撰寫完成(作者署名不分先後)。本書國際公法部分由龔柏華主筆,國際經濟法部分由何力主筆,國際私法部分由陳力主筆(其中國籍衝突章由龔柏華撰寫;爭端解決章*、二節由何力撰寫,第三節由陳力撰寫)。*後由龔柏華統稿完成。由於“一帶一路”投資涉及的某些國際法問題(如雙邊投資協定、投資爭端解決)在“三國法”中都有一定的相關性,因而,這些內容可能在三部分中有所交叉。
本書得到復旦大學“雙一流”工程國際法學科建設經費的資助,同時也是復旦大學“一帶一路”研究院國際法律研究所“一帶一路”投資國際規則和案例課題項目的學術成果之一,特此說明。
本書得以完稿和出版得益於多方面的資助或幫助,在此一並感謝。