內容簡介
前言
“一帶一路”是中國向世界提供的公共產品。“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，其思想源於中國古代絲綢之路。2013年，中國國家主席*先後提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議。
2015年，中國政府發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，提出以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的“五通”內容。政策溝通是“一帶一路”建設的重要保障；設施聯通是“一帶一路”建設的優先領域；貿易暢通是“一帶一路”建設的重點內容；資金融通是“一帶一路”建設的重要支撐；民心相通是“一帶一路”建設的社會根基。其中政策溝通是重中之重，政策溝通是先導，需要多層化、多領域、常態化。“一帶一路”要遵循“共商、共建、共享”的“三共”原則。 前言
“一帶一路”是中國向世界提供的公共產品。“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，其思想源於中國古代絲綢之路。2013年，中國國家主席*先後提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議。
2015年，中國政府發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，提出以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的“五通”內容。政策溝通是“一帶一路”建設的重要保障；設施聯通是“一帶一路”建設的優先領域；貿易暢通是“一帶一路”建設的重點內容；資金融通是“一帶一路”建設的重要支撐；民心相通是“一帶一路”建設的社會根基。其中政策溝通是重中之重，政策溝通是先導，需要多層化、多領域、常態化。“一帶一路”要遵循“共商、共建、共享”的“三共”原則。
2017年，國家發展和改革委員會、國家海洋局制定並發布了《“一帶一路”建設海上合作設想》。“一帶一路”建設海上合作以中國沿海經濟帶為支撐，密切與沿線國的合作，連接中國—中南半島經濟走廊，經南海向西進入印度洋，銜接中巴、孟中印緬經濟走廊，共同建設中國—印度洋—非洲—地中海藍色經濟通道；經南海向南進入太平洋，共建中國—大洋洲—南太平洋藍色經濟通道；積極推動共建經北冰洋連接歐洲的藍色經濟通道。2018年1月，中國發布《中國的北極政策》白皮書，提出共建“冰上絲綢之路”，這又將涉及北極的相關國際法問題。
目前“一帶一路”沿線國家除中國外，主要有：東南亞十一國（印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、文萊、越南、老撾、緬甸、柬埔寨、東帝汶）；南亞七國（尼泊爾、不丹、印度、巴基斯坦、孟加拉國、斯裡蘭卡、馬爾代夫）；中亞六國（哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗）；西亞十八國（伊朗、伊拉克、格魯吉亞、亞美尼亞、阿塞拜疆、土耳其、敘利亞、約旦、以色列、巴勒斯坦、沙特阿拉伯、巴林、卡塔爾、也門、阿曼、阿拉伯聯合酋長國、科威特、黎巴嫩）；中東歐十六國（阿爾巴尼亞、波斯尼亞和黑塞哥維那、保加利亞、克羅地亞、捷克、愛沙尼亞、匈牙利、拉脫維亞、立陶宛、馬其頓、黑山、羅馬尼亞、波蘭、塞爾維亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞）；獨聯體四國（俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、摩爾多瓦）；蒙古、埃及。
投資“一帶一路”國家屬於我國對外投資的一個重要組成部分。“一帶一路”國家（地區）的社會制度、政治經濟、法律體繫、商業規則、民族特征、宗教文化各不相同，中國企業參與“一帶一路”的風險防範任務仍然艱巨。中國將按共商共建共享原則，建立“一帶一路”爭端解決機制和機構，依托我國現有司法、仲裁和調解機構，吸收、整合國內外法律服務資源，建立訴訟、調解、仲裁有效銜化糾紛解決機制，依法妥善化解“一帶一路”商貿和投資爭端，平等保護中外當事人合法權益，營造穩定、公平、透明的法治化營商環境。
中國共產黨十九大報告明確指出，中國要以“一帶一路”建設為重點，堅持引進來和走出去並重。可見，對外投資在“走出去”中扮演著重要角色，如何安全、高效地走出去，這需要從國際法的角度進行思考和研究，這也是本書撰寫的首要宗旨。
本書以“一帶一路”投資為主線，圍繞相關的國際公法、國際經濟法和國際私法（俗稱“三國法”）問題展開，分成三大板塊。每一板塊由五章構成，一般每章分為兩節，*節是相關問題的背景知識鋪墊，第二節是與“一帶一路”相關問題的探討。全書編寫采取兼顧教材和專著的風格，可作為本科相關教學輔助教材、考研參考資料。
本書由龔柏華、何力、陳力共同撰寫完成（作者署名不分先後）。本書國際公法部分由龔柏華主筆，國際經濟法部分由何力主筆，國際私法部分由陳力主筆（其中國籍衝突章由龔柏華撰寫；爭端解決章*、二節由何力撰寫，第三節由陳力撰寫）。*後由龔柏華統稿完成。由於“一帶一路”投資涉及的某些國際法問題（如雙邊投資協定、投資爭端解決）在“三國法”中都有一定的相關性，因而，這些內容可能在三部分中有所交叉。
本書得到復旦大學“雙一流”工程國際法學科建設經費的資助，同時也是復旦大學“一帶一路”研究院國際法律研究所“一帶一路”投資國際規則和案例課題項目的學術成果之一，特此說明。
本書得以完稿和出版得益於多方面的資助或幫助，在此一並感謝。
“一帶一路”是中國向世界提供的公共產品。“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，其思想源於中國古代絲綢之路。2013年，中國國家主席*先後提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議。
2015年，中國政府發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，提出以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的“五通”內容。政策溝通是“一帶一路”建設的重要保障；設施聯通是“一帶一路”建設的優先領域；貿易暢通是“一帶一路”建設的重點內容；資金融通是“一帶一路”建設的重要支撐；民心相通是“一帶一路”建設的社會根基。其中政策溝通是重中之重，政策溝通是先導，需要多層化、多領域、常態化。“一帶一路”要遵循“共商、共建、共享”的“三共”原則。 前言
“一帶一路”是中國向世界提供的公共產品。“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱，其思想源於中國古代絲綢之路。2013年，中國國家主席*先後提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議。
2015年，中國政府發布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，提出以政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的“五通”內容。政策溝通是“一帶一路”建設的重要保障；設施聯通是“一帶一路”建設的優先領域；貿易暢通是“一帶一路”建設的重點內容；資金融通是“一帶一路”建設的重要支撐；民心相通是“一帶一路”建設的社會根基。其中政策溝通是重中之重，政策溝通是先導，需要多層化、多領域、常態化。“一帶一路”要遵循“共商、共建、共享”的“三共”原則。
2017年，國家發展和改革委員會、國家海洋局制定並發布了《“一帶一路”建設海上合作設想》。“一帶一路”建設海上合作以中國沿海經濟帶為支撐，密切與沿線國的合作，連接中國—中南半島經濟走廊，經南海向西進入印度洋，銜接中巴、孟中印緬經濟走廊，共同建設中國—印度洋—非洲—地中海藍色經濟通道；經南海向南進入太平洋，共建中國—大洋洲—南太平洋藍色經濟通道；積極推動共建經北冰洋連接歐洲的藍色經濟通道。2018年1月，中國發布《中國的北極政策》白皮書，提出共建“冰上絲綢之路”，這又將涉及北極的相關國際法問題。
目前“一帶一路”沿線國家除中國外，主要有：東南亞十一國（印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、文萊、越南、老撾、緬甸、柬埔寨、東帝汶）；南亞七國（尼泊爾、不丹、印度、巴基斯坦、孟加拉國、斯裡蘭卡、馬爾代夫）；中亞六國（哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗）；西亞十八國（伊朗、伊拉克、格魯吉亞、亞美尼亞、阿塞拜疆、土耳其、敘利亞、約旦、以色列、巴勒斯坦、沙特阿拉伯、巴林、卡塔爾、也門、阿曼、阿拉伯聯合酋長國、科威特、黎巴嫩）；中東歐十六國（阿爾巴尼亞、波斯尼亞和黑塞哥維那、保加利亞、克羅地亞、捷克、愛沙尼亞、匈牙利、拉脫維亞、立陶宛、馬其頓、黑山、羅馬尼亞、波蘭、塞爾維亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞）；獨聯體四國（俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、摩爾多瓦）；蒙古、埃及。
投資“一帶一路”國家屬於我國對外投資的一個重要組成部分。“一帶一路”國家（地區）的社會制度、政治經濟、法律體繫、商業規則、民族特征、宗教文化各不相同，中國企業參與“一帶一路”的風險防範任務仍然艱巨。中國將按共商共建共享原則，建立“一帶一路”爭端解決機制和機構，依托我國現有司法、仲裁和調解機構，吸收、整合國內外法律服務資源，建立訴訟、調解、仲裁有效銜化糾紛解決機制，依法妥善化解“一帶一路”商貿和投資爭端，平等保護中外當事人合法權益，營造穩定、公平、透明的法治化營商環境。
中國共產黨十九大報告明確指出，中國要以“一帶一路”建設為重點，堅持引進來和走出去並重。可見，對外投資在“走出去”中扮演著重要角色，如何安全、高效地走出去，這需要從國際法的角度進行思考和研究，這也是本書撰寫的首要宗旨。
本書以“一帶一路”投資為主線，圍繞相關的國際公法、國際經濟法和國際私法（俗稱“三國法”）問題展開，分成三大板塊。每一板塊由五章構成，一般每章分為兩節，*節是相關問題的背景知識鋪墊，第二節是與“一帶一路”相關問題的探討。全書編寫采取兼顧教材和專著的風格，可作為本科相關教學輔助教材、考研參考資料。
本書由龔柏華、何力、陳力共同撰寫完成（作者署名不分先後）。本書國際公法部分由龔柏華主筆，國際經濟法部分由何力主筆，國際私法部分由陳力主筆（其中國籍衝突章由龔柏華撰寫；爭端解決章*、二節由何力撰寫，第三節由陳力撰寫）。*後由龔柏華統稿完成。由於“一帶一路”投資涉及的某些國際法問題（如雙邊投資協定、投資爭端解決）在“三國法”中都有一定的相關性，因而，這些內容可能在三部分中有所交叉。
本書得到復旦大學“雙一流”工程國際法學科建設經費的資助，同時也是復旦大學“一帶一路”研究院國際法律研究所“一帶一路”投資國際規則和案例課題項目的學術成果之一，特此說明。
本書得以完稿和出版得益於多方面的資助或幫助，在此一並感謝。
