★總書記指出，堅持黨對國有企業的領導是重大政治原則，必須一以貫之；建立現代企業制度是國有企業改革的方向，也必須一以貫之。中鐵建集團、中鐵十七局集團以實際行動全面貫徹落實總書記有關國有企業工作的各項指示，全面推進國有企業建設朝著做強做優做大的目標前進。
★改革篇：踐行“二十四字”戰略，開創發展新局面。從兵改工後至建立現代企業制度（1984—2000年），十七局搶抓改革開放和建立社會主義市場經濟體制的重大機遇，以敢闖敢試、敢為人先的氣魄和膽略，對外適應市場、頑強競爭，對內革新體制、加強管理，實力和品牌信譽顯著增強，為發展騰飛奠定了堅實基礎。202月，“向北鞏固、向南發展；優化中間、拓展兩端；提升存量、創新增量”的“二十四字”戰略寫入集團公司“十四五”規劃，成為指導“十四五”高質量發展的總體戰略。
★管理篇：建立現代企業制度，踐行“三新”管理理念。中鐵十七局將成本管理作為一條顯性主線，貫穿於企業管理各方面。提出“兩嚴三控”“以成本看管理、憑效益論英雄”“贏在成本、贏在效益、贏在管理”等管理機制和理念，營造“以成本看管理、憑效益論英雄”的氛圍，堅持抓源頭、抓節流、抓調差、抓根本、抓機制，在“大成本”理念指引下，“全盤考慮、著眼細節”，做好做實“以新理念破除工期依賴型管理、以新標準破除質量依托型管理、以新方法破除效益等待型管理”的“三新”管理理念。
★科技篇：科學技術是推動發展的第一生產力。在工程建設中，中鐵十七局采用資料分析、現場調查、室內試驗、數值分析和工程實踐相結合等一繫列先進科學辦法，解決了建設中的各種難題，研發創制了多項具有獨立知識產權的施工方法、工藝和質量控制參數，形成了以高原高寒鐵路施工技術、大跨度連續梁施工技術、重大工程黃土災害處理技術、長大隧道施工技術、復雜地質隧道施工技術、綜合管廊技術等為代表的大型建築企業核心技術體繫，屢獲國家科學技術進步獎、中國建築工程魯班獎、中國土木工程詹天佑獎，為“中國標準”建設立下了汗馬功勞。
★社會責任篇：永葆鐵軍傳統，不忘初心繼續前進。習近平總書記指出，堅持黨對國有企業的領導是重大政治原則，必須一以貫之；建立現代企業制度是國有企業改革的方向，也必須一以貫之。國有企業是黨執政興國的重要支柱和依靠力量，必須積極履行各項社會責任。諸如汶川地震、脫貧攻堅戰、抗擊新冠肺炎疫情、河南抗洪救災等，在每一個緊要關頭，中鐵十七局人積極響應黨中央和上級黨委的號召，以實際行動做好做實黨和政府交付的每一項任務，始終銘記習近平總書記“國之大者”的囑托，彰顯了鐵軍傳人、中央企業“以人民為中心”的初心和本色。
★海外篇：以過硬的工程質量，服務“一帶一路”倡議。在企業積極“走出去”的時代背景下，中鐵十七局“海外優先、滾動發展”的光彩篇章不斷寫就，諸如在委內瑞拉加拉加斯社會住房蒂烏娜項目、巴基斯坦國會大廈太陽能供電項目、安哥拉Kilamha.Kiaxif社會住房項目、中巴友誼公路、孟加拉國孟中友誼八橋項目、阿爾及利亞東西高速公路項目等項目建設中，中鐵十七局積極融入當地、扎根當地，與當地居民結下了深厚情誼，創造了工程建設史上的一個個奇跡和“中國速度”。
★紀實篇：時光飛逝，成就斐然，向時代敬禮。時光飛逝，可堪感懷。感嘆於鐵七師記憶、感慨於兵改工時期的思想工作、感動於唐古拉山上的“生命綠島”、贊嘆於勇闖廈門特區……中鐵十七局曾經站在中國改革開放的時代前沿，率先走進萬紫千紅、萬像更新的春天，邁出了企業與市場接軌、艱苦奮鬥、創新發展的第一步。商場如戰場，2001年十七局新裝上陣再出發。一枚局徽、一首局歌、一枚紀念章、一場活動，載入了十七局的歷史；一場電影《峰爆》，講述了中國鐵建人挺身而出、展開生死救援的故事和情懷。
★文化篇：在“鐵道兵精神”引領下，一起向未來。中鐵十七局以中國鐵建“誠信、創新永恆，精品、人品同在”為指引，弘揚“不畏艱險、勇攀高峰、領先行業、創譽中外”的企業精神，踐行鐵兵文化、團隊文化、誠信文化、責任文化、創新文化、求實文化、科學文化、廉潔文化、儉樸文化，培育大秦精神、青藏鐵路精神、高鐵建設精神、爭創精神，在長達70年的戰鬥和建設中，“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險阻；風餐露宿，沐雨櫛風，鐵道兵前無困難”，始終是一支敢打硬仗、能打勝仗，馳騁戰場、搏擊市場，無往而不勝的英雄隊伍。
★該作品不僅是中鐵十七局的建設經驗總結，也對於廣大國有企業管理者尤其是交通運輸、中鐵繫統、基建繫統的企業管理者具有重要的參考價值。

目 錄

軍旅篇：紅色血脈 
一、鐵軍成師（1952） ………………………………………………………………陳宏偉 /1
（一）姑蘇誓師
（二）建師基本情況及沿革
（三）溯源紅色血脈之 86 師
（四）溯源紅色血脈之 96 師
（五）86 師戰史簡編
（六）96 師戰史簡編  
（七）生於 1938 的紅色之源：“鋼八連” 
二、抗美援朝，保家衛國（1952—1953 ）……………周娟 周福榮 張英智 /33
（一）修建龜殷鐵路  
（二）反登陸築城備戰  
（三）幫助朝鮮人民重建家園  
（四）老兵記憶 
三、在祖國邊疆築起“鋼鐵防線”（1955—1960 ）………張英智 周福榮 /59 
（一）備戰攻臺，移山填海  
（二）鞏固邊防，征服大漠  
（三）捍衛海疆，軍歌嘹亮 
四、“三線”建設中的全軍“開路先鋒”（1964—1973 ）張英智 周福榮 /79 
（一）貴昆鐵路：烏蒙磅礡戰正酣  
（二）成昆鐵路：勇闖“地質博物館” 
（三）襄渝鐵路：建在戰士脊梁上的工程奇跡  
五、青藏高原上的苦樂年華（1975—1983 ） ……………張英智 周福榮 /124 
（一）鹽湖築路  
（二）肖華將軍賦詩  
（三）青藏線上的“人間至味” 
（四）“高原影院”趣事多  
六、告別軍旗（ 1984 ）………………………………………………張英智 周福榮 /141

改革篇：新征程上新鐵軍 ……………………………………………王曄 陳耀華 /149 
一、兵改工與市場經濟轉軌（1984—2000）……………………………………… 154 
二、建立現代企業制度（2001—2018）………………………………………………162 
三、深化改革與高質量發展（2019 至今）……………………………………………174 

科技篇：科技創新賦能“基建狂魔”………………………邱瑞 韓三平 /189 
一、核心技術………………………………………………………………………………………194 
（一）高原高寒鐵路施工技術  
（二）復雜地質隧道施工技術  
（三）高速鐵路軌道板（無砟軌道）技術  
（四）綜合管廊技術 
（五）BIM 建造技術 
（六）深水基礎、高橋墩、大跨度橋梁施工技術  
（七）重大工程黃土災害處理技術  
二、技術成果………………………………………………………………………………227
（一）國家級工法  
（二）主參編技術標準  
（三）專利成果  
三、科技獎項………………………………………………………………………………………234
（一）國家及省部級科技獎項  
（二）中國土木工程詹天佑獎  
（三）中國建設工程魯班獎  
（四）國家優質工程獎  

社會責任篇：國之大者，奮鬥作答…………………………………………………247
一、投身脫貧攻堅戰：鋪就幸福路 圓夢新時代 …李建斌 劉印洲 /250
二、抗擊新冠疫情：白衣執甲 逆行出征 ……………………鄭力 魏繼東 /257
三、國家救援：生命至上 勇毅前行 ………………溫愛明 宋晨燚 劉婧 /274

海外篇：沿著“一帶一路”走向世界 ………………………………………………287
一、海外市場布局…………………………………………………………………………290
二、海外工程…………………………………………………………………………………297三、海外故事………………………………………………………………………………306
（一）總書記點贊的安居工程  
（二）世界首座綠色國會大廈  
（三）中國建造“築夢”北非  
（四）“世紀工程”見證中阿友誼  

文化篇：傳承時代變遷中的文化記憶………………………周娟 郭建峰 /319
一、鐵道兵精神……………………………………………………………………………………………322 
二、中國鐵建文化………………………………………………………………………………………324
三、新時代“價值文化”…………………………………………………………………………327
（一）為客戶創造價值：“三新”項目管理理念  
（二）為供應鏈伙伴創造價值：“命運共同體”合作理念  
（三）為員工創造價值：“共建共享”發展理念 

紀錄篇：史海拾貝 ………………………………………………………………………………………345 
一、流金歲月…………………………………………………………………………………………347
（一）我在七師那些年  
（二）回憶鐵七師成立大會  
（三）首任局長蔣安餘的鐵七師記憶  
（四）老書記忘不了的“三件事” 
（五）總理為我們題詞  
（六）激情燃燒的歲月  
（七）全國勞模的“創效經” 
（八）面朝大海 春暖花開 

二、建企紀事……………………………………………………………………………395
（一）五公司成立與重組紀事  
（二）六公司重組紀事  
（三）建築公司成立與重組紀事  
（四）城建公司成立紀事  
（五）上海軌道公司成立紀事  
三、時代掠影…………………………………………………………………………………419
（一）我在天安門廣場觀禮  
（二）總理與我們合影  
（三）大漠埋忠魂  
（四）探秘鐵七師“老虎團” 
（五）《峰爆》——講述十七局故事的年度巨制  

七十周年紀念活動：輝煌七十載 奮進新征程………………………………………………453
一、“中國紅”——十七局永遠的本色………………………… 丁曉東 張英智 /456
二、探尋鐵七師“誕生地”………………………………………………………… 張揚 /462三、創新發展 再啟征程………………………………………………… 遊凱 郭焱珺 /466

附錄一：歷任主官 ………………………………………………………………………477
附錄二：企業先進典型 …………………………………………………………………480
附錄三：改革和建設大事記………………………………………………………500
編後記 ………………………………………………………………………………………523

                                                                   路漫漫其修遠兮（序一）
                                                                           陳宏偉
        時間過去很快，轉眼已經整整四年了。
        記得2018年剛剛回到十七局的時候，看到有些同志面對企業遇到的一些困難有些洩氣，我講：十七局是一個有著光榮歷史的組織，誕生以來一直都是繫統最優秀的隊伍之一，雖然眼下有困難，但我們具有一流團隊的鐵血基因，經過努力一定能夠重回第一梯隊，這一點，我們必須堅定信心。去看局榮史館的時候，我發現有三個問題：第一，鐵七師的歷史淵源寫錯了。鐵七師是由86師和96師兩個師合並組建的，而人民解放軍歷史上曾經有三支部隊用過86師的番號，其中，組建鐵七師的是第二個86師，但是把第一個86師的歷史記在我們頭上了，那麼，我們的源頭最早追溯到什麼時候？第二，鐵七師成立的具體時間和地點不清楚。鐵七師是1952年5月在蘇州建師的，這個沒什麼異議，但具體地點是不是在寒山寺？具體時間是哪一天？這兩個問題一直沒有搞清楚。第三，即使從1952年算起，十七局從戰鬥部隊到生產部隊、再到企業已經70年了，許多業績是彪炳史冊的，新員工已經不太了解這些歷史，我們還能給後來者留下哪些可追憶的印記呢？因此，我想利用閑暇時間編寫一本《十七局記憶》，把歷史脈絡裡一些被冠以“鐵七師”“十七局”之名的組織和個體的故事記錄下來，使想知道的人多些追索的依據，往者已矣，來者可追，記憶長存。
        今天的太原已經是一座美麗的北方城市，與1987年剛畢業時相比，宛如兩個世界。尤其是十七局所在的平陽路，以前出差來局裡坐的是21路公共汽車，起始站是火車站，上車時人都擠不上去，一路行來，車窗外從樓房到平房，最後是麥田，到站的時候車上也隻剩下一兩個人了。而現在，這裡已經是毗鄰長風商務區的太原市商業中心，從清晨到夜晚，舉目望去車水馬龍、人群熙攘，總有一種繁雜的氣息，讓人難以靜下心來完成這項工作。
        鼕天的太原萬木蕭條、寒風肅殺、肜雲密布，在陰沉的天空重壓之下，思路反而格外清晰。70年的歷史太過久遠和厚重，總有一些題材叫人不知如何取舍，最後我想明白了，歷史的東西就交給歷史去評說吧，我不去計劃寫什麼或者不寫什麼，隻是按時間流淌的順序記錄下一些有故事性的人和事，可能是管中窺豹，亦可一葉知秋。在這個虎年的正月，終於解決了這些問題，感覺前所未有的通透和寧靜，這件放不下的業餘工作可以收官了。
        2022年5月30日，是十七局的70歲生日，十七局依然生機勃勃，前程遠大。但是，在這個時間跨度裡，許多曾經的奮鬥者已經老了，老兵不死，隻是逐漸凋零……
        太原的春天就要到了，一片生機的消息已經從四面八方磅礡彙來，如70年前，五卅體育館新軍甫成、氣勢如虹，70年後，堂堂之師，可壯山河，雄關漫道，鐵流滾滾。
        在這個年初寫下這些東西，以紀念那些不能忘卻的記憶。

                                                                                                                       2022年2月15日
                                                                                                                         於山西太原

                                                                        我相信明天會更好（序二）
                                                                                  陳宏偉

        這本書出版已經1年了（正式出版是在2022年9月，但非公開出版的版本在2022年4月就已面世），期間得到了社會各界讀者，尤其是十七局老領導、老同志和廣大職工的熱烈反響。一年後，對這本書再次拾遺補缺、加以完善，是對讀者應盡的一份責任。
        在近半年的時間裡，主要從三個方面開展了修訂工作：第一，采訪了多位老領導、老同志，從親歷者的回憶中豐富了鐵七師、中鐵十七局的“創業史”；第二，補充了兵改工後幾家新成立單位的組建紀事，梳理清楚了所屬單位前世今生的歷史淵源；第三，增加了建企70周年相關活動的內容，為70年歷程畫上了一個階段性的句號。除此以外，本書還對一些重點章節補充了史料、勘正了文字，並收錄部分新內容以饗讀者。
        書名曰《八千裡路雲和月》，實際上，在過去的70年間，十七局修的路已遠不止“八千裡”。截至2022年底，十七局修建鐵路、公路總裡程已超過1.2萬千米，累計建設橋梁、隧道5500餘千米，並建造了大量市政設施、高層建築、水利水電和海外工程等。從“移山填海”的時代創舉，到迭代創新的“中國速度”，穿著軍裝、勇往直前的戰士背影已經逐漸遠去，博學篤志、勇攀高峰的批量學者正在闊步向前……
        從2019“築底提升”到2020“價值引領”，從2021“守正實干”到2022“向南發展”，再到2023“質量提升”……一年一個主題、一步一個臺階，於歲月中拾級而上的我們，始終相信十七局的明天會更好。這份自信，來自我們堅定走正確的路、堅持做正確的事，也源於七十年歷史、八千裡征程留給我們不懼艱險、矢志奮鬥的文化傳承。我希望通過這本書，把一代代十七局人的奮鬥歷程記錄下來，當未來的十七局人重溫往事時，能夠多一些歷史的自覺自信、多一些奮鬥的自立自強，順境時，增添一份乘勢而上的豪情壯志；逆境中，汲取一份穩健應對的勇毅智慧……這些終將成為十七局發展復興、再創輝煌最大的信心和底氣！
        承事而興業、繼往而開來，謂之“傳承”。曾經走過的“八千裡路”已成過往舊憶，但其所承載的精神將在十七局人的血脈中傳承不息。縱然前路艱險，縱然坎坷幾多，但蘊藏於胸間的那股戰天鬥地的意志、追雲趕月的豪情，都將引領這支隊伍壯懷激烈，走向未來新的八千裡、八萬裡……

                                                                                                                       2023年5月30日
                                                                                                                          於山西太原

（三）溯源紅色血脈之 86 師

鐵七師有兩個源頭，一個是蘇南軍區 86 師，一個是福建軍區 96 師。中國人民解放軍的歷史上有三支部隊曾經用過 86 師番號，組成鐵七師的 86 師，是歷史上的第二個 86 師。
第一個 86 師成立於 1949 年 2 月，番號為中國人民解放軍步兵第 29 軍 86 師，由原華東野戰軍第 11 縱隊 32 旅改稱，是淮海戰役的英雄部隊。
1950 年 10 月，29 軍撤銷，86 師改歸空軍建制；1951 年 2 月，空軍第 11 師在徐州成立，原 86師師部為其師部，86 師的番號空了出來。其下轄的 256 團改為空 11 師 31 團；258 團改為空 11 師 33 團（1992 年撤銷）；257 團改為空 17 師 49 團，後來又改為海軍航空兵第 4 師 10 團，是著名的“海空雄鷹團”。原 86 師炮兵團團直改為空軍第 3 航空預科總隊；1957 年 9 月，改為空軍通信學校；1986 年 6 月，改為空軍電訊工程學院；1999 年 7 月，並入空軍工程大學。
1951 年 8 月 1 日，在江蘇蘇州舉行命名典禮和誓師大會正式成立的新 86 師，就是我們的前身部隊之一。師直機關干部除蘇南軍區配備一部分外，其餘大部分繫蘇南軍區土地改革隊及從各方面抽調而來，師直屬連隊分別由鎮江、常州、松江和蘇州軍分區抽調並擴充組成，全師 9384 人，歸蘇南軍區建制領導。
前兩個 86 師都是蘇南軍區的子弟兵，第一個 86 師沒有去野戰軍留在軍區的一些人員，又進入到了第二個 86 師。所以，第一個 86 師的產生與發展與我們沒有關繫，但我們的一些個體卻與它有著同一淵源。
1952 年 86 師與 96 師合並組成鐵七師後，86 師這個番號又空了出來。直到1976 年 2 月，福州軍區陸軍第 29 軍第 88 師改稱 86 師，這支部隊則與我們沒有任何血緣關繫。  1985 年 9 月，該師整編為南京軍區陸軍第 31 集團軍步兵第 86 師；2017 年 4 月，該師拆編為 72 集團軍合成 85 旅和 73 集團軍合成 86 旅。
鐵七師前身的 86 師，下轄 256 團、257 團、258 團 3 個團，1 個炮營，以及警衛連、偵察連、通信連、工兵連、運輸連、文工隊和醫院。256 團前身為蘇中軍區二分區 6 團，於 1947 年 10 月在興化縣五莊建團。257 團於 1951 年 4 月在蘇南戚墅堰建團，由常州軍分區警備 2 團 2 個營和各縣上升的新兵連組成。258 團於 1951 年 4 月建團於蘇州市，以原蘇南警備 3 團 2 營為基礎，抽調各縣老連隊組成。
概言之，86 師與蘇南、蘇北、蘇中軍區有著較深的歷史淵源，最早建立的連隊可追溯至 1945 年（東南縣警備團 1 營 1 連）。
86 師建師前，不少連隊參加了解放蘇州的戰鬥。
建師時，全師 40% 兵員是從蘇南地區征集的新兵。
建師後，全師以整訓為主，同時擔任蘇州城區、糧庫、戚墅堰電廠和部分鐵路、橋梁的警備任務，師直偵察連奉命前往太湖地區剿匪，直至 1952 年鐵七師建師。1952 年 5 月 30 日，鐵路工程第七師成立後，下轄 19、20、21 團 3 個主力團。19 團的前身為 96 師的 286 團，20 團的前身為 96 師的 287 團，21 團的前身為 86 師 256 團。
86 師 256 團於 1947 年 10 月下旬在江蘇興化縣五莊建團，時稱蘇中軍區第二分區第 6 團。後相繼使用蘇中軍區 4 團、華東警備 7 旅 19 團、鎮江軍分區警備 1 團的番號。下轄 3 個營均成立於抗日戰爭末期及解放戰爭初期。1949 年 4 月，該團以華東警備 7 旅 19 團的番號參加渡江作戰。
1954 年 3 月，鐵七師 21 團在河南洛陽改稱鐵道兵第七師第 34 團。1955 年2 月，以 34 團一部為基礎，在江西資溪組建成立鐵道兵第七師第 31 團。34 團後來發展成為現駐重慶市渝北區的中鐵十七局集團第四工程有限公司；31 團後來發展成為現駐青島市黃島區的中鐵十七局集團第一工程有限公司。也就是說，中鐵十七局集團四公司的成立紀念時間可以定在 1947 年 10 月，一公司的成立紀念時間可以定在 1955 年 2 月。鐵七師建師時，師機關以 1951 年 8 月成立的 86 師師部機關為基礎，與 96師機關一部分合並組成。師直屬醫院後來發展為中鐵十七局集團中中心醫院。因此，中心醫院的成立紀念時間可以定在 1951 年 8 月。

（四）溯源紅色血脈之 96 師
鐵七師另一源頭是福建軍區 96 師。 1950 年 1 月 1 日，96 師在嶗山仙家寨村舉行授旗典禮，宣告正式成立，全 師 7977 人，歸陸軍 32 軍建制領導。師下轄 286、287、288 團 3 個團，1 個炮營， 以及通信連、偵察連、警衛連、文工隊、勞改隊、修械所、供應站、醫療隊各 1 個。 師機關 328 人，由膠東軍區、北海軍分區分別抽調機關干部組成；直屬連、 隊、所、站共計 688 人，大多由濱北軍分區所屬分隊抽調組成。 
286 團 2359 人，前身為膠東軍區南海軍分區獨立 3 團，曾用山東警備第 4 團番號。部隊以國民黨青島警備旅第 1 團起義戰士為主體，抽調南海獨立 2 團 警衛連、南海獨立團教導營技術隊及警衛營、偵通連共計 300 餘名老戰士為骨干， 混合部分新兵組成。 
287 團 2399 人，前身為膠東軍區濱北軍分區獨立 3 團 [4]，曾用濱北獨立第 1 團、濱北獨立團、山東警備第 5 團番號。該團下轄 3 個營 9 個步兵連，分別由膠高支隊]3 個連、膠南縣團 3 個連以及呂北[3]、諸城、高密各 1 個連組成。其中， 1、2、7 連成立於 1944 年以前，戰鬥經驗較為豐富。
288 團 2203 人，由膠東軍區北海軍分區警備 2 團 2 個營和西海軍分區警備 3 團 1 個營組成，多為新兵，主要擔負保衛海防、維持地方治安以及升補主力等 任務。其中，1