本研究報告圍繞西南沿邊口岸經濟發展的戰略問題，著重從以下幾個方面展開論述。首先，考察了西南沿邊口岸曲折的發展歷史，從生態學、民族學、政治學和經濟學的角度總結了西南沿邊口岸具有與內陸口岸不同的特征，認為其在新時代具有非常重要的生態、政治和經濟戰略地位。其次，通過分析中國海關等官方提供的數據和調研得到的數據，認為近十年來，西南沿邊口岸的業務量增長很快，其間雖然有回落，但總體看，不管是貨運量、出入境人數、運輸工具還是進出口貿易額都大幅增加，但是，西南沿邊口岸經濟發展還存在著口岸業務量發展不平衡、進出口貿易結構層次較低、邊境小額貿易占比過重等特點，認為制約西南沿邊口岸經濟發展的主要因素包括:互聯互通“言易行難”、 廣西和雲南經濟實力亟需提升、口岸基礎設施有待提高、貿易便利化的措施有待落實、口岸開放程度仍顯不足、中外經濟合作協調機制亟需完善、部分優惠政策趨於虛化、 非傳統安全因素不容忽視等。再次，認為“一帶- -路”倡議、我國新-輪沿邊開放戰略以及廣闊的國外合作空間為西南沿邊口岸經濟發展提供了良好的機遇,但仍然受到國際國內經濟放緩、新貿易保護主義重新抬頭、中外政治關繫不穩定、腹地物流爭奪日趨激烈、承接產業轉移面臨“雙向擠壓”及東南亞銷售市場競爭激烈等方面的挑戰。最後，在借鋻國內外發展口岸經濟的經驗基礎之上,根據西南沿邊口岸經濟發展的現實基礎。

劉慧玲 女，壯族，1970年生，廣西像州人，經濟學博士，廣西財經學院金融與保險學院副教授，碩士生導師。長期從事區域經濟學和發展經濟學的教學與科研工作，先後主持國家哲學社會科學基金項目和廣西哲學社會科學基金項目各1項，參與國家哲學社會科學基金重大項目、廣西重大課題和廣西智庫聯盟重點課題等科研項目多項，在《改革》等核心期刊發表學術論文二十餘篇。