你的一生都在哪些地方度過？家庭、學校、工作場所、飯店或健身房？或許還有裡約熱內盧的狂歡節，巴黎的廉價酒店？所有這些記憶和日常活動都涉及出行，從一個地方到另一個地方。出行在我們的生活中稀松平常，很容易被忽視，每天占用很多時間，花掉了我們大部分的錢。出行對我們的生存至關重要，幾乎可以與飲食相提並論。如果我們不動，我們將永遠不會見到其他人。現在，在我們進入21世紀的第三個10年時，出行方式正在發生巨大的變化。
我們在談到出行方式的變化，尤其是本書中所描述的內容時，經常會被人們打斷，他們會問：“你是在說自動駕駛汽車，對嗎？”
然而，即將發生的變革不隻是機器人導航，還有更大的變化。在世界各地，你都可以看到出行方式的加速發展。由於交通擁擠和霧霾嚴重，有著百年汽車經濟歷史的城市正逼近極限。許多緩解措施正在實施，以解決問題。許多城市都在擴建綠道和修建自行車道。馬德裡等一些城市已開始禁止汽車出入市中心，還有一些城市則在擁堵區域收取駛入費用，這促進了共享單車和共享汽車的需求激增。同時，技術爆炸正在激勵著新一代的聯網機器和服務。是的，汽車正在逐步成為機器人。
我們都知道汽車，即我們駕駛的燒油的機器，它已經有一個世紀的歷史了。我們的城市地理已經適應了其需求。高速公路網絡催生了新的郊區，而開發商則在市區劃出了廣闊區域作為停車場。城市發展成了能容納無數“四輪動物”的保護區，塞倫蓋蒂平原也淪為汽車和卡車奔跑的場地。汽車單一文化遍布全球，從洛杉磯、加拉加斯到莫斯科，再到北京和新德裡。汽車改變了地球的表面，污染了空氣。
雖然汽車還沒有消失，但其正在失去主導地位。在接下來的10年中，人類將找到新的出行方式。與上一個階段不同，下一個階段人類出行將不再由單一的標志性技術來定義。取而代之的是，我們將面臨許多選擇，其中大多數都是由數字網絡跟蹤和調控的。如果可行，這種安排將比今天煙霧彌漫、陷入僵局的現狀更環保、更便宜、更快捷、更安全，對從家庭到國民經濟的影響將是深遠的。交通將再一次重整我們的工業格局，調整我們的生活時間表，重塑我們的城市。無論是好是壞，它將對我們星球的未來產生重大影響。
未來的許多變化都與數字知識相關——我們身在何處、要去哪裡、怎麼去合適等意識不斷增強。這種智能化與汽車時代形成了鮮明對比，汽車時代的特點是無知。
回想一下過去的我們是多麼無知。想像一下在20世紀30年代，罪犯邦妮和克萊德在大平原上橫衝直撞，搶劫銀行，行兇殺人。他們在高速公路上行駛，但沒人知道他們身在何處。警察不得不追蹤目擊者，然後在地圖上按時間扎下五顏六色的大頭針，試圖確定不法分子可能在哪裡，又將在何處出現。20世紀的大部分時間裡，汽車都像鬣狗一樣到處亂竄。對於許多青少年來說，未知的行蹤意味著自由，他們會想：“我們開車出去了……可能去某個地方。父母相信我們不會搶銀行。即便他們知道，也隻是大概知道我們可能身在何處。”
城市規劃者也毫無準備。直到近，高速公路工程師仍然會將裝有計數傳感器的電線拉過馬路。這提供了原始的參考，但僅是關於我們的機械化行為的參考。以前，工程師幾乎沒有用於管理交通流量的工具。交通就像自然力量一樣，就這麼出現了。因此，大多數城市屈服於其無情的壓力，將大量預算用於拓寬道路和高速公路，開放更多空間以供停車。結果就是如今這樣，大量的精力、時間和金錢被浪費。或是大量車輛閑置不用，或是路上出現蜿蜒的車隊，5 000磅a重的鐵疙瘩裡隻坐著一個司機，這些都體現了交通的低效。
這種無知的現狀中存在大量浪費，也蘊含著無限機會。規劃者和企業家現在都可以測量和計算各種事物。當這樣做時，他們可以將注意力從群體轉向個體，這催生了新的業務。例如，在巴黎，一名通勤人員駕駛著雷諾克利奧在擁堵的環城大道上緩慢行駛。假設有一項服務或應用程序可以讓他每天都減少一個小時的上下班時間，那麼每周就可以節約出五個小時。他要為這些裡程和時間付出什麼？
這是蓬勃發展的時空市場，但不久前，這其中有許多事情我們還沒有能力做到。然而，現在我們手裡已經有了一繫列新技術。傳感器陣列現在可以每秒就提供一次我們的位置讀數，包括5G（第五代移動通信技術）在內的高速網絡可以將數據壓縮到雲計算中，先進的人工智能可以知道我們即將去哪裡，並給我們推薦路線。10多年前纔誕生的區塊鏈和其他分布式賬本技術是比特幣等加密貨幣的基礎，它們使共享渠道更加安全，通過這些渠道也可以協調行動。這種共享是建立高效網絡的根本，但我們仍沒有很高的共享水平。
電池是另一種基本技術。新的交通工具在很大程度上是依靠電力運行的，計算機也需要電力。本質上，大多數新的交通工具是裝有輪子或機翼的聯網計算機，甚至自行車也越來越智能。
如我們所見，交通變革代表了互聯網的第三階段。20世紀的後10年見證了網絡時代的開啟，當時郵件和音樂等大量信息進入了數字化時代。隨後10年中，隨著智能手機爆炸式增長，信息也流動起來。這是第二階段。手機與聯網計算機的結合將知識的宇宙放進了我們的口袋和錢包，給人類的大腦增加了一個電子腦葉。現在，我們已經習慣甚至沉迷於帶著網絡技術四處跑。更多先進的混合技術將帶領我們進入第三階段。
在未來的移動時代，幾乎每一個滾動和飛行的交通工具都是一個聯網設備。要想了解這意味著什麼，可以打開任何一個共享乘車應用程序，例如優步。你可以通過屏幕上的點窺見未來，我們每個人都作為網絡地圖上的一個節點在其中移動。
20年的技術浪潮中，拼車掀起了波大浪潮，即所謂物聯網。我們可以通過冰箱在線訂牛奶，走進房間時，智能燈泡會自動亮起來。大量機器對機器的應用程序終慢慢進入了市場。但是對於物聯網而言，其和豐富的舞臺將是交通，物聯網將使該領域的其餘部分相形見絀。
這並不意味著我們購買的下一輛車就是自動駕駛汽車，或者我們很快就會乘坐舒適的自動飛行弔艙在高峰時段的車流中穿行。不過我們將見證，在某些地方，這些正在開發的技術會比其他地方更快推出。但是，對於我們大多數人來說，即將到來的轉變不會從路邊一臺神奇的新機器開始，而是會以一繫列新問題開始。
想像一下，你今年29歲，剛剛畢業，正在洛杉磯做著份工作。這份工作的缺點就是上下班的路程太長。上下班高峰期，你要花50分鐘纔能龜速行駛到聖莫尼卡，大部分時間都在10號州際公路上。所以你需要一輛車。
當然先考慮的是錢。對於像你這樣的公寓租戶，汽車將成為你寶貴的財產，你需要貸款纔能購買。考慮到汽車的價格和維護費用，買一輛車每年的成本約為8 0。1 95%的時間裡，這個愚蠢的東西會閑置，這是現金流失，哪怕停著它也要花錢。擁有一輛汽車與照料一個需要定期去看昂貴獸醫的寵物沒什麼不同。實際上，如果你考慮費用、保養甚至功能，汽車與被它取代的高維護機動性重量級選手——馬——有很多共同之處。
現在，有了汽車經銷商，你可能會考慮與這輛假想的汽車共享未來10年的情景。你真的需要車嗎？
讓我們嘗試用另一種方式思考：不用汽車，你每年將省下8 0。那就是你的交通費用。即使在10年前，8 0也走不了多遠。洛杉磯市中心和聖莫尼卡之間沒有地鐵，公共汽車服務更是個笑話。出租車（如果你可以在洛杉磯找到一輛的話），那更不可能了，坐出租車會在幾個月內就花光8 0。當時的選擇是買車或租車。
但是在接下來的10年，交通工具將有新的選擇，並且每年都有更多選擇。拼車服務和電動滑板車隻是開始。飽受高速公路堵車折磨的車主的備選出行方式——洛杉磯地鐵，現在有了選民批準的數債券，正在急劇擴張。事實證明，司機們是如此迫切地希望擁堵得到緩解，以至於他們通過提高自己的燃油稅來幫助政府發展交通。對於許多人來說，更好的公共交通服務將緩解高速公路擁堵，並使開車不那麼令人難以忍受。
但問題仍然存在：你準備好買車了嗎？盡管你的選擇將越來越多，但問題仍然很復雜。舉個例子，鼕天下起了傾盆大雨，你從地鐵站出來，還能用電動滑板車嗎？
當然很不方便。即使新的網絡和技術在未來10年將漸漸盛行，我們中的許多人也還是會堅持使用汽車，或者被迫堅持使用汽車。但是，錯誤在於，我們以為下一階段的交通會和上一階段一樣，隻不過更智能、更清潔罷了。有了這種想法，我們仍然保留了車道、兩車位車庫和停車場。我們堅持整個汽車單一文化，但是我們用扎實的電動車型代替了20世紀以來一直由汽油驅動的動力機器，這些車型終將實現自動駕駛。
這種想法很自然。20世紀初，許多人認為汽車將取代馬匹。當然，汽車會消耗汽油而不是燕麥，雖然它不會弄髒馬路，但是會污染空氣。不過汽車的速度更快。是的，當汽車壞掉時，將由機械師來修理，而不是獸醫。但是或多或少，世界仍舊保持不變。這些新機器的名稱也是如此，它們叫“無馬的馬車”。
然而，汽車繼續影響著從制造業到石油業的大部分全球經濟，也改變了城市地理。20世紀，煉油的副產品瀝青覆蓋了地球的很大一部分，包括我們大多數人生活的地方。瀝青是城市的外衣。
我們仍有數十億人與汽車和卡車捆綁在一起。有些人特別喜歡車，而其他人開車僅僅是因為在汽車創造的世界中，開車仍然是從一個地方到另一個地方的方式。這就是為什麼在過去的一個世紀裡，汽車一直在主宰著整個世界，以及大部分全球經濟。