了得網管理_現代農業物流的理論與實踐

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嚴餘松和邱忠權等編著的《現代農業物流的理論與實踐》內容介紹：農業生產離不開流通，農村經濟離不開農業流通生產力——物流業的發展，並且隨著農村經濟的現代化，對物流的要求將越來越高，依賴程度將越來越大，這已被發達國家農業發展經驗和中國農業經濟發展中存在的問題所證實。因此，要發展農村經濟，就必須首先著力發展農業物流。

內容簡介

本書內容主要源於作者及其研究團隊多年來在農業物流方面的研究成果，全書理論與實踐相結合，繫統、全面地論述了農業物流和綠色農產品封閉供應鏈的基本概念、基本特征、基本內容、基本過程以及農業物流的相關理論及其優化模型與方法。全書共9章，內容包括：現代物流基本理論、現代農業物流、現代農業物流規劃與建設、現代農業物流供應鏈管理、基於可靠性的生鮮農產品物流網絡優化、綠色農產品封閉供應鏈物流網絡優化模型、綠色農產品封閉供應鏈運作優化模型、綠色農產品封閉供應鏈管理與控制和現代農產品供應鏈安全保障繫統等。

本書可供有關領導和農業物流規劃、管理及運作人員，以及科研、設計等部門的工程技術人員參考，也可以作為高等院校物流管理、物流工程等相關專業研究生和高年級本科生的教材及專業參考書。

前言
第1章現代物流基本理論
1.1 現代物流概述
1.1.1 現代物流的概念
1.1.2 現代物流的基本功能要素
1.1.3 現代物流的分類
1.1.4 現代物流的發展現狀與趨勢
1.1.5 現代物流在社會經濟發展中的意義
1.2 供應鏈管理
1.2.1 供應鏈的基本概念
1.2.2 供應鏈管理的目標、內容與特征
1.3 第三方物流
1.3.1 第三方物流概念
1.3.2 第三方物流的產生與發展前言
第1章現代物流基本理論
1.1 現代物流概述
1.1.1 現代物流的概念
1.1.2 現代物流的基本功能要素
1.1.3 現代物流的分類
1.1.4 現代物流的發展現狀與趨勢
1.1.5 現代物流在社會經濟發展中的意義
1.2 供應鏈管理
1.2.1 供應鏈的基本概念
1.2.2 供應鏈管理的目標、內容與特征
1.3 第三方物流
1.3.1 第三方物流概念
1.3.2 第三方物流的產生與發展
1.3.3 發展第三方物流的效益與障礙
1.3.4 第三方物流管理
1.4 電子商務物流
1.4.1 電子商務概述
1.4.2 物流對電子商務的影響
1.4.3 電子商務活動對物流的影響
1.4.4 電子商務物流的特點
第2章現代農業物流
2.1 現代農業物流概述
2.1.1 現代農業物流的定義
2.1.2 現代農業物流的分類
2.1.3 現代農業物流與傳統農業物流管理的區別
2.1.4 我國現代農業物流的基本特征
2.2 現代農業物流的發展現狀與趨勢
2.2.1 國外現代農業物流的發展現狀
2.2.2 我國現代農業物流的發展現狀
2.2.3 我國農業物流長期存在的主要問題
2.2.4 現代農業物流的發展趨勢
2.3 現代農業物流的意義與基本功能
2.3.1 發展現代農業物流的作用與意義
2.3.2 現代農業物流的基本功能
2.4 發展現代農業物流的背景和條件
2.4.1 發展現代農業物流的背景
2.4.2 發展現代農業物流所具備的條件
2.5 現代農業物流運作模式
2.5.1 農資企業連鎖經營模式
2.5.2 訂單農業模式
2.5.3 產業化生產模式
2.5.4 農產品批發模式
2.6 現代農業物流體繫的構架
2.6.1 現代農業物流體繫及其構成和特征
2.6.2 現代農業物流體繫的構建
2.6.3 推動現代農業物流體繫構建的若干措施
第3章現代農業物流規劃與建設
3.1 現代農業物流規劃概述
3.1.1 物流規劃的緊迫性與重要性
3.1.2 現代農業物流規劃的必要性
3.1.3 現代農業物流規劃的層次和主要內容
3.2 現代農業物流基礎設施建設
3.2.1 交通通信基礎設施建設
3.2.2 倉儲設施建設
3.2.3 運輸裝備建設
3.3 現代農業物流規劃建設
3.3.1 農業物流基地建設
3.3.2 農業物流園區的規劃建設
3.3.3 農業物流中心和農產品批發市場的規劃建設
3.3.4 農產品配送中心的規劃發展
3.3.5 調整完善農產品集貿市場,發展農產品連鎖超市
3.4 現代農業物流信息繫統規劃和設計
3.4.1 現代農業物流信息繫統的概述
3.4.2 農業物流信息繫統的功能結構設計
3.5 城市交通運輸繫統設計
3.5.1 城市交通運輸繫統概述
3.5.2 現代城市物流與智能交通繫統
第4章現代農業物流供應鏈管理
4.1 現代農業物流供應鏈管理概述
4.1.1 我國農業生產的鏈狀結構
4.1.2 現代農業物流供應鏈管理的基本思想
4.1.3 我國農業物流供應鏈體繫現狀
4.2 現代農業物流供應鏈的建設
4.2.1 現代農業物流供應鏈的設計
4.2.2 現代農業物流供應鏈的經營管理模式
4.3 供應鏈環境下現代農業物流的運作模式
4.3.1 我國農產品流通存在的問題
4.3.2 供應鏈環境下農產品物流運作模式需要解決的關鍵問題
4.4 農業供應鏈的組織關繫及效率
4.4.1 農業供應鏈的組織關繫
4.4.2 農業供應鏈組織效率的影響因素
4.4.3 改善農業供應鏈組織效率的措施
4.5 農業供應鏈的分類與整合
4.5.1 現代農業供應鏈的分類
4.5.2 農產品供應鏈的設計與整合
4.5.3 農產品供應鏈的整合模式
4.6 幾類特殊的農產品供應鏈
4.6.1 糧食供應鏈
4.6.2 生鮮農產品供應鏈
第5章基於可靠性的生鮮農產品物流網絡優化
5.1 生鮮農產品物流網絡的特性及其對繫統可靠性的影響
5.1.1 流體特性及影響
5.1.2 供應鏈特性及影響
5.1.3 資源特性對繫統可靠性的影響
5.1.4 生鮮農產品的物流模式
5.1.5 生鮮農產品物流網絡的結構
5.2 生鮮農產品物流繫統可靠性分析
5.2.1 生鮮農產品物流繫統可靠性的內涵
5.2.2 生鮮農產品物流繫統可靠性的評價指標
5.2.3 生鮮農產品物流繫統可靠度的計算
5.2.4 算例分析
5.3 基於物流時間可靠性的生鮮農產品物流網絡優化
5.3.1 問題描述
5.3.2 優化模型
5.3.3 模型的求解
5.3.4 數值仿真
5.4 基於品質可靠性的生鮮農產品物流網絡優化
5.4.1 生鮮農產品封閉供應鏈的基本構架
5.4.2 基於品質可靠性的生鮮農產品物流網絡優化模型及算法
5.4.3 數值仿真
第6章綠色農產品封閉供應鏈物流網絡優化模型
6.1 綠色農產品封閉供應鏈的基本理論
6.1.1 綠色農產品及其供應鏈
6.1.2 封閉供應鏈及其特點
6.1.3 綠色農產品封閉供應鏈
6.1.4 綠色農產品封閉供應鏈理論體繫
6.1.5 綠色農產品封閉供應鏈的運作模式
6.2 確定物流條件下綠色農產品封閉供應鏈物流網絡優化模型
6.2.1 綠色農產品封閉供應鏈物流網絡布局影響因素研究
6.2.2 綠色農產品封閉供應鏈優化目標以及物流網絡選擇
6.2.3 基於綠色農產品損耗的物流網絡優化模型
6.2.4 基於綠色農產品品質的物流網絡優化模型
6.2.5 綠色農產品封閉供應鏈物流網絡優化模型
6.3 物流條件可選的綠色農產品封閉供應鏈物流網絡優化模型
6.3.1 常溫、冷鏈條件可選的物流網絡優化模型
6.3.2 包裝、存儲條件可選的物流網絡優化模型
6.3.3 運輸條件可選的物流網絡優化模型
第7章綠色農產品封閉供應鏈運作優化模型
7.1 綠色農產品封閉供應鏈物流過程分析
7.2 分銷商成本模型
7.2.1 分銷商訂單作業成本模型
7.2.2 分銷商庫存成本模型
7.2.3 分銷商供應運輸成本模型
7.3 分銷商優化模型
7.3.1 分銷商成本優化模型
7.3.2 分銷商利潤優化模型
7.4 供應鏈整體優化模型
7.4.1 供應鏈動態繫統
7.4.2 供應鏈模型目標函數
7.4.3 供應鏈模型目標函數約束條件
7.4.4 供應鏈成本優化模型
7.4.5 供應鏈利潤優化模型
第8章綠色農產品封閉供應鏈管理與控制
8.1 綠色農產品封閉供應鏈運作管理
8.1.1 綠色農產品封閉供應鏈運作機制
8.1.2 我國農產品供應鏈各環節存在的安全隱患
8.1.3 綠色農產品封閉供應鏈“綠色運作管理”分析
8.2 綠色農產品封閉供應鏈bullwhip effect的AR(1)需求分析
8.2.1 AR(1)需求分析概述
8.2.2 基於AR(1)需求的兩級供應鏈bullwhip effect模型
8.2.3 基於AR(1)需求的多級供應鏈bullwhip effect模型
8.2.4 信息共享下AR(1)需求的多級供應鏈bullwhip effect模型
8.2.5 綠色農產品封閉供應鏈bullwhip effect值
8.3 綠色農產品封閉供應鏈的bullwhip effect的控制
8.3.1 供應鏈bullwhip effect的H_∞控制
8.3.2 具有不確定性需求的供應鏈bullwhip effect的隨機控制
8.4 農產品封閉供應鏈企業利益分配
8.4.1 企業利益分配概述
8.4.2 供應鏈企業合作利益分配的方法
8.4.3 供應鏈企業合作利益分配方案實施
8.5 措施與對策
第9章現代農產品供應鏈安全保障繫統
9.1 農產品質量安全標準體繫
9.1.1 中國農業標準化體繫的現狀
9.1.2 農業標準化體繫建設涵蓋的範圍
9.1.3 國內外農產品質量標準體繫及其特點
9.1.4 構建農產品質量標準化體繫的措施
9.2 我國農產品質量安全保障繫統的現狀
9.2.1 我國農產品質量安全保障體繫的缺陷
9.2.2 我國農產品質量安全保障體繫的成果
9.3 農產品質量安全保障的體繫構建
9.3.1 完善農產品質量安全保障體繫的思路
9.3.2 農產品質量安全保障體繫建設的途徑
9.4 農產品跟蹤、追溯繫統的基本構成
9.4.1 農產品跟蹤、追溯的基本概念
9.4.2 國內外跟蹤、追溯現狀及建立跟蹤、追溯繫統的意義
9.4.3 農產品跟蹤、追溯繫統的基本架構及功能
參考文獻

在線試讀

第1 章現代物流基本理論
1.1 現代物流概述
1.1.1 現代物流的概念
物流（logistics），原詞直譯為“後勤” ，起源於西方的早期戰爭時期，並在第二次世界大戰期間被廣泛使用，當時是指軍隊為維持戰爭所需的支持保障繫統。而後，這個詞被英美學者借用在工商領域，是指一個企業對其原材料管理、貨物運輸和倉儲、集散之間實施的計劃、組織、協調和控制，後被日本引進和發揮。人們對物流運動和管理的認識幾乎經歷了一個世紀，對物流的基本理論也逐步進行完善。其定義具體如下面描述。
1.美國物流定義
美國物流管理協會1963 年的定義是：物流是為了計劃、執行和控制原材料、在制品及制成品從供應地到消費地的有效率的流動而進行的兩種或多種活動的集成。
1985 年的定義是：物流是對貨物、服務及相關信息從供應地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執行和控制，以滿足客戶需求的過程。
從以上兩個定義來看，前者定義了具體的物流活動，後者采取了更為靈活的表述，因此後者所適應的領域更為廣泛；前者強調“有效率”的流動，後者強調“有效率、有效益”的流動；前者的目的是“有效率的流動” ，後者的目的是“滿足客戶需求” 。這些區別體現了現代物流的核心價值，反映了美國物流界對物流的認識的深入以及物流內涵和外延的變化。美國物流管理協會的物流定義在世界上影響較大，具有代表性，許多國家和地區的物流定義都是美國物流管理協會定義的翻版或變種。
2.加拿大物流定義
1967 年成立的加拿大物流管理協會基本上采用了美國物流管理協會的定義，後來的定義隻是把美國物流管理協會前後兩次的定義進行了綜合。該協會1985年的定義為：物流是對原材料、在制品庫存、產成品及相關信息從起運地到消費地的有效率的、成本有效益的流動和儲存進行計劃、執行和控制，以滿足客戶需求的過程。該過程包括內向（inbound）、外向（outbound）和內部流動。
3.歐洲物流定義
歐洲物流協會於1994 年發表的《物流術語》中將物流定義為：物流是在一個繫統內對人員或商品的運輸、安排及與此相關的支持活動的計劃、執行與控制，以達到特定的目的。第1 章現代物流基本理論

1.1 現代物流概述

1.1.1 現代物流的概念

物流（logistics），原詞直譯為“後勤” ，起源於西方的早期戰爭時期，並在第二次世界大戰期間被廣泛使用，當時是指軍隊為維持戰爭所需的支持保障繫統。而後，這個詞被英美學者借用在工商領域，是指一個企業對其原材料管理、貨物運輸和倉儲、集散之間實施的計劃、組織、協調和控制，後被日本引進和發揮。人們對物流運動和管理的認識幾乎經歷了一個世紀，對物流的基本理論也逐步進行完善。其定義具體如下面描述。

1.美國物流定義

美國物流管理協會1963 年的定義是：物流是為了計劃、執行和控制原材料、在制品及制成品從供應地到消費地的有效率的流動而進行的兩種或多種活動的集成。

1985 年的定義是：物流是對貨物、服務及相關信息從供應地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執行和控制，以滿足客戶需求的過程。

從以上兩個定義來看，前者定義了具體的物流活動，後者采取了更為靈活的表述，因此後者所適應的領域更為廣泛；前者強調“有效率”的流動，後者強調“有效率、有效益”的流動；前者的目的是“有效率的流動” ，後者的目的是“滿足客戶需求” 。這些區別體現了現代物流的核心價值，反映了美國物流界對物流的認識的深入以及物流內涵和外延的變化。美國物流管理協會的物流定義在世界上影響較大，具有代表性，許多國家和地區的物流定義都是美國物流管理協會定義的翻版或變種。

2.加拿大物流定義

1967 年成立的加拿大物流管理協會基本上采用了美國物流管理協會的定義，後來的定義隻是把美國物流管理協會前後兩次的定義進行了綜合。該協會1985年的定義為：物流是對原材料、在制品庫存、產成品及相關信息從起運地到消費地的有效率的、成本有效益的流動和儲存進行計劃、執行和控制，以滿足客戶需求的過程。該過程包括內向（inbound）、外向（outbound）和內部流動。

3.歐洲物流定義

歐洲物流協會於1994 年發表的《物流術語》中將物流定義為：物流是在一個繫統內對人員或商品的運輸、安排及與此相關的支持活動的計劃、執行與控制，以達到特定的目的。

歐洲物流協會的這個術語標準已經成為歐洲標準化委員會（ The EuropeanNormalization Committee）的物流定義，歐洲物流協會對此術語標準每隔三年修改一次，每次都要吸收成員國內的物流定義，爭取成為歐洲的物流規範。

4.日本物流定義

日本日通綜合研究所1981 年在《物流手冊》上對物流的定義為：物流是物質資料從供給者向需要者的物理性移動，是創造時間性、場所性價值的經濟活動。從物流的範疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動。如果不經過這些過程，物就不能移動。

5.澳大利亞物流定義

澳大利亞成立於1997 年11 月26 日的綜合物流網絡將物流定義為：物流就是關於貨物從原點到終點移動和處理的全過程及其活動。

6.我國物流定義

國家標準：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現有機結合。

雖然各國對物流的定義不盡相同，但還是可以從時間上大致將其劃分為三個階段，即早期的PD 階段、近期的Logistics 階段和現在融入供應鏈階段；從內容上可分為三個派別：美國派（以美國、加拿大等為代表），該派定義以物流管理為背景，強調物流是供應鏈的一部分；歐洲派（以西歐各國為代表），該派把物流對像擴大到人；亞太派（以中國、日本和澳大利亞等為代表），該派比較簡潔地把物流描述成物流對像的一個位移過程。

1.1.2 現代物流的基本功能要素

現代物流作為一個繫統，有許多要素，為了方便隻簡單地介紹物流的作業繫統要素，即物流的功能要素。它主要包括包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工和配送等。

（1）包裝：是指在物流過程中，保護產品，方便儲運，促進銷售的包裝物及包裝操作的總稱。它主要分為工業包裝和商業包裝。包裝在社會再生產過程中，既是生產的終點，又是物流的起點。

（2）裝卸搬運：是指在較短的區域內以改變貨物存放狀態和空間位置為主要內容和目的的物流活動。在物流的過程中，它是運輸、保管等環節之間相互轉移的橋梁，是物流的一個重要功能要素，構成物流的一個子繫統。

（3）運輸：是以改變“物”的空間位置為目的的活動，實現產品在空間上移動的職能。它是物流的主要功能要素之一。通過創造空間效用與時間效用來創造價值，因此它是一個增值過程。同時運輸成本構成了商品價格的一個重要部分，運輸成本的降低可以達到以較低的成本提供給顧客優質服務的效果，從而提高競爭力。

（4）儲存：是包含庫存和儲備在內的一種廣泛的經濟現像，是以改變“物”的時間狀態為目的的活動。它與運輸構成物流繫統中的兩個主要的功能要素。運輸是改變“物”的空間狀態，而儲存是改變“物”的時間狀態。它是社會物質生產必要條件之一，主要表現在銜接及調節的作用上，並創造時間效應。

（5）流通加工：是指物品從生產領域向消費領域流動的過程中，為促進銷售、維護產品質量和提高物流效率，對物品進行一定程度的加工。流通加工有效地完善流通，提高物流水平，促進流通向現代化發展，它是國民經濟中重要的產業形態，是物流業的重要的利潤來源。

（6）配送：是按用戶訂貨要求，在配送中心或其他物流地點進行貨物配備，並以合理方式送交用戶。配送有利於合理配置資源，實現物流運動合理化，從而降低物流成本，並使物流運動演化成一種“規模經濟”運動。同時，它還有著調節生產結構，提高產品質量的功能。

配送中心作為現代化物流的一個標志，它是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配送）並組織對用戶的送貨，以高水平實現銷售和供應服務的現代流通設施。它很好地解決了用戶多樣化和廠商或生產基地大批量專業化生產的矛盾。因而逐漸發展成現代化物流的一種標志。

另外，物流繫統中的物質基礎要素也是很重要的一個方面，因為大量的技術、裝備、手段及其有機地組合，對物流繫統的運行具有決定意義。例如，物流設施要素，是物流繫統得以運行的基礎物質條件，主要包括物流站、場、物流中心、倉庫、物流線路、市場、建築、公路、鐵路、港口等；物流裝備，是保證物流繫統開動的條件，包括倉庫、加工、運輸、裝卸等方面的機械及其設備；信息技術及其網絡；“軟件”中的組織及管理等。

1.1.3 現代物流的分類

1.根據物流活動的業務性質分

（1）生產物流：亦稱“制造物流” ，是指工業企業在產品生產制造過程中，原材料、在制品、半成品、產成品在工廠範圍內的流動，包括倉庫與車間、車間與車間、車間內各工序之間各種物料的流動。

（2）供應物流：是指為了保證生產企業的物品供應，通過采購行為，使物品從供貨方流轉到采購方所形成的物流，它與生產物流的輸入端相連接。

（3）銷售物流：是指生產企業在產品銷售過程中，產品從生產企業到用戶之間所形成的物流，包括產品直銷和間接銷售兩種形式。

以上所說的供應物流和銷售物流是對同一個生產企業而言的。對不同的生產企業而言它們是統一的，供貨企業的銷售物流就是購貨企業的供應物流。

（4）回收物流：是指在商品生產和流通過程中，可以回收利用的物品，經過儲存、包裝、加工和運輸所形成的物流，如生產中的邊角廢料、金屬屑，以及退貨形成的回收物流等。

對許多企業而言，還需要管理回收物流渠道，該渠道可利用全部或部分前向物流渠道，或者需要單獨進行設計。隨著產品完成終處理，物流管理纔告結束。

（5）廢棄物流：是指對在生產、流通和消費過程中所產生的廢棄雜物進行分類、處理、運輸、堆存等所形成的物流。

2.按物流活動的社會範圍分

（1）社會物流：即宏觀物流，亦稱為“大物流” 。它是指全社會範圍內，各企業相互之間錯綜復雜的物流活動的總稱。

（2）企業物流：即微觀物流，亦稱為“小物流” 。它是指發生在本企業範圍內部的物流，包括生產企業物流和流通企業物流兩大類。

3.按照物流活動的地域範圍分

（1）國際物流：不同國家（地區）之間的物流。國際物流非常復雜，但隨著國際貿易的迅速發展，它受到普遍重視。

（2）國（區）內物流：在一個國家或地區範圍內的物流。國家或地區的各項法律、方針、政策以及行業規範、標準在該國所轄範圍內普遍適用。

（3）區域物流：一個國家或地區範圍不同區域內的物流。該區域劃分方式很多，如根據行政區劃分，分為華北、東北、西南等地區；也可以按經濟區域劃分，如長江三角洲、珠江三角洲、環渤海地區等。

4.按照物流活動的特性分

（1）一般物流：相對於特殊物流之外的具有普遍性的物流。一般物流研究的著眼點在於物流的一般規律，建立普遍適用的物流標準化繫統。

（2）特殊物流：是指發生在具有特殊要求的特殊領域、範圍、行業內的物流。

例如，根據勞動對像的特殊性有水泥物流、石油及制品物流、煤炭物流、易腐物品物流、危險品物流等；又如特殊領域的軍事物流等。

5.按照物流活動的主體分

（1）自營物流：是指由物品供應企業或接收企業自己對供應或接收的物品所實施的物流活動。該物流組織形式是計劃經濟時代企業“大而全、小而全”的產物，有較大的局限性。

（2）第三方物流：是指由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。

6.按物品運動方式分

（1）流通業物流：是指發生在流通領域內，為了克服產品生產和消費之間存在的空間和時間上的間隔而產生的一種物流形式。它主要通過運輸、儲存、包裝、搬運裝卸、配送、流通加工等物流運作手段來創造價值，滿足客戶的需求。流通業物流的運作對像一般是產成品，在流通業物流中一般不改變物品自身形態，而隻發生空間上的位移和時間上的延遲。

（2）制造業物流：是指發生在生產企業內，為了將各種物料從原始形態轉變成特定的產品形態而產生的一種物流形式。制造業物流中，物品形態隨著生產加工的進行而不斷變化，直至後成為特定形態的產品。

1.1.4 現代物流的發展現狀與趨勢

1.國外現代物流發展現狀

國外經濟發展速度較快，其物流業發展也較早，特別是發達國家的物流業發展更是超前。這裡主要以美國、歐洲國家和亞洲的日本為典型代表介紹國外物流發展的情況。

1）美國現代物流發展狀況［1 ，2］

美國經濟高度發達，也是世界上早發展物流業的國家之一。美國政府推行自由經濟政策，其物流業務數量巨大，且異常頻繁，因此就決定了美國多渠道、多形式的物流結構特征。20 世紀60 年代，隨著世界經濟環境的變化，美國現代市場營銷的觀念逐步形成，顧客服務成為企業經營管理的核心要素，物流在為顧客提供服務上起到了重要的作用。進入80 年代，物流管理的內容已由企業內部延伸到企業外部，其重點已經轉移到對物流的戰略研究上。90 年代，電子商務在美國如火如荼地發展，促使現代物流上升到了前所未有的重要地位。21 世紀，經濟全球化的進程，促使美國的物流業規模增加到12800，是高新技術產業的兩倍，占美國國內生產總值的18 % 以上，物流產業合同金額為615，預計今後3 年將以平均23 % 的速度增長。

（1）美國物流的管理體制與政策。美國是西方資本主義國家中長期實行運輸、倉儲等物流業私有化的國家。美國的物流市場錯綜復雜，又十分活躍，得益於它有一套完善的物流市場管理及法制管理體繫。聯邦層次的管理機構主要有各種管制委員會，其中州際商務委員會負責鐵路、公路和內河運輸的合理運用與協調，聯邦海運委員會負責國內沿海和遠洋運輸，聯邦能源委員會負責州際石油和天然氣管道運輸，而聯邦法院則負責憲法及運輸管制法律的解釋、執行、判決和復查各管制委員會的決定，各有關行政部門，如交通部、商務部、能源部和國防部等負責運輸管理的有關行政事務。立法機構是總的運輸政策頒布者、各管制機構的設立和授權者，它們和州級相應機構一起，構成美國全國物流市場的管理機構體繫。

美國政府在物流高度發達的經濟社會環境下，不斷通過政府宏觀政策的引導，確立以現代物流發展帶動社會經濟發展的戰略目標，其近、遠景目標十分明確。美國在其到2025 年的《國家運輸科技發展戰略》中，規定交通產業結構或交通科技進步的總目標是：“建立安全、高效、充足和可靠的運輸繫統，其範圍是國際性的，形式是綜合性的，特點是智能性的，性質是環境友善的。”其遠景目標是：適應經濟增長和貿易發展的需要，通過建立高效和靈活的運輸繫統，促進美國經濟的增長及在本地區和國際上的競爭力；改進機動性和可達性，確保運輸繫統的.達、綜合、高效和靈活等。近期目標是：改進運輸繫統結構的完善性，使國家運輸基礎設施新增通行能力，與其運營效率保持平衡等。

作為物流的一項重要內容和推動運輸物流發展的政府政策，美國運輸部長羅德納? 斯拉特（Rodney E.Slater）提出了《美國運輸部1997～2002 財政年度戰略規劃》，這已成為美國物流現代化發展的指南之一。規劃指出，在1997～2002 年作為跨越20 世紀到21 世紀橋梁的5 年中，美國將面對全球化的市場、環境的挑戰，跨越國界的安全威脅和通信與信息革命等環境要素的變化，面對這些挑戰與變化，他指出要為美國提供機會，給他們以靈活的選擇。這一規劃將完善21 世紀的運輸繫統，該繫統將是全世界安全、易得、經濟和有效的繫統。可以說，從整體上講，這個規劃是美國物流管理發展的又一個裡程碑。

（2）美國物流發展的特點――強調企業“物流管理” 。美國作為物流理念的發源地，其物流研究、設計和技術開發一直處於世界前沿，有十分成熟的物流管理經驗和發達的現代物流。特別是商貿流通和生產制造企業十分重視現代物流能力的開發。從20 世紀50 年代物流發展初期的“實物配送”（physical distribution）階段，到80 年代的“物流”階段，再到當今的供應鏈管理階段（supply chain manage-ment ，SCM），一直將物流戰略作為企業商務戰略的核心組成部分予以高度重視，因此物流理念在企業廣為普及。美國十分重視企業物流管理，可以說美國的物流發展史是一部以企業物流管理發展為核心的歷史，一直是在企業不斷追求產品和服務競爭力以完善物流戰略的基礎上不斷推動美國物流的發展。

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