內容簡介
著名經濟學家吳敬璉先生在考察了浙江寧波的民營企業家之後曾說：民營企業應該走“精細化”發展的路子。
中國房地產界的領頭羊萬科集團的董事長王石先生說：萬科的下一個十年要致力於“精細化”。
精細化不是什麼新東西，作為一種追求精益求精的努力，自古以來那些做事認真的人就已經在做了。但作為現代工業化時代的一個管理概念，早是由日本的企業在20世紀50年代提出的。1950年，有一位名叫豐田英二的日本工程師，赴美國對底特律福特公司的羅傑工廠研究了3個月。豐田英二學習福特的汽車生產和管理方法，並且努力在此基礎上改進提高。他以避免浪費為著眼點，設法在生產過程中以消滅任何無用的動作、避免無用的努力、消除無用的材料，努力建立這樣一種企業：消滅不能給產品或服務的終用戶帶來好處的所有活動；同時，要持續不斷地尋找並貫徹改進的方法。
日本企業以精益相號召，切實改進了產品質量，推動了日本經濟增長，使日本很快超過德國，成為世界第二經濟大國。這使得“裝在汽車輪子上”的美國的汽車制造商也不得不放下架子。前往日本豐田等汽車生產商那裡去取經。之後，精益企業和精益生產方法，隨著日本經濟的崛起而走向全世界。著名經濟學家吳敬璉先生在考察了浙江寧波的民營企業家之後曾說：民營企業應該走“精細化”發展的路子。
中國房地產界的領頭羊萬科集團的董事長王石先生說：萬科的下一個十年要致力於“精細化”。
精細化不是什麼新東西，作為一種追求精益求精的努力，自古以來那些做事認真的人就已經在做了。但作為現代工業化時代的一個管理概念，早是由日本的企業在20世紀50年代提出的。1950年，有一位名叫豐田英二的日本工程師，赴美國對底特律福特公司的羅傑工廠研究了3個月。豐田英二學習福特的汽車生產和管理方法，並且努力在此基礎上改進提高。他以避免浪費為著眼點，設法在生產過程中以消滅任何無用的動作、避免無用的努力、消除無用的材料，努力建立這樣一種企業：消滅不能給產品或服務的終用戶帶來好處的所有活動；同時，要持續不斷地尋找並貫徹改進的方法。
日本企業以精益相號召，切實改進了產品質量，推動了日本經濟增長，使日本很快超過德國，成為世界第二經濟大國。這使得“裝在汽車輪子上”的美國的汽車制造商也不得不放下架子。前往日本豐田等汽車生產商那裡去取經。之後，精益企業和精益生產方法，隨著日本經濟的崛起而走向全世界。
在我國，隨著WTO的加入，中國企業不得不與世界跨國大公司同臺競技。而目前，中國管理學界的基本情況是：經濟學家不少，管理學家不多；管理哲學彌厚，管理學則淺(哲學層面的管理氣氛濃厚，科學層面的管理則言而難踐)。
管理學是科學，也是藝術；作為科學，我們多取法於西洋；作為藝術，往往又言而不言。“悟”是不便於傳授和復制的，全面普及更難。
全面質量管理、IS09000、流程再造、零庫存管理、無邊界管理、SCM(現代物流與供應鏈管理)、CRM(客戶關繫管理)、ERP(企業資源管理)……：我們始終一個階段、一個階段地向當年的流行照虎畫貓，有的完全失敗，有的學了皮毛未及實質，有的頗得要領但苦於管理基礎不配套。我們不可能借用某一種管理理論，全面地、實質性地解決我們的管理問題，也不可能照葫蘆畫瓢以求達到行業的*。
鄉間小道可以直接跨越到高速公路，然而管理的階段不可跨越。我們得一步步來，每一步可以快一些，但步子是不能省略的。我們很難改變人的思維，但可以借助職業化訓練改變人的行為，通過調整行為來達到逐步調整思維的目的。我們不能省略管理的各個環節全面量化的階段，管理依賴規則，規則需要具體化、標準化、數據化，格式化的規則纔可以訓練，訓練提升素質纔是改善和完善管理的必由之路。
精細化管理，中國企業界已經在嘗試。我在前一本書《細節決定成敗》一書中，提出了重視細節的理念，受到了社會的普遍歡迎和熱烈反響。我們是把精細化管理作為一種管理繫統提出來的，我們設法使之與已知的一些科學管理理論接口，努力與我們過去粗放的管理相克，試圖給出一些基本規則和操作思路。精者，去粗也，不斷提煉，精心篩選，從而找到解決問題的*方案；細者，入微也，究其根由，由粗及細，從而找到事物內在聯繫和規律性。也可以這麼說，“細”是精細化的必經的途徑，“精”是精細化的自然結果。
在我看來，精細化是我國企業(包括有管理屬性的公共機構和政府)必須邁過的一道坎，不管是何種行業，不論是哪家企業(也許，政府保護的高度壟斷的行業和企業除外)，離開了精細化，要想在日趨激烈的國際化競爭中立於不敗之地，無異於緣木求魚。
由重視細節到倡導精細化管理，是我致力於提高中國管理水平的自然結果。我把精細化管理當成一項事業，希望能通過自己的努力，推動中國精細化管理事業的發展。當然，我更希望有眾多的同仁參與到此項事業中來，一起研究精細化管理、實踐精細化管理、完善精細化管理，直到精細化管理已經成為人們的習慣，而不是像現在這樣被當作目標提及。
中國房地產界的領頭羊萬科集團的董事長王石先生說：萬科的下一個十年要致力於“精細化”。
精細化不是什麼新東西，作為一種追求精益求精的努力，自古以來那些做事認真的人就已經在做了。但作為現代工業化時代的一個管理概念，早是由日本的企業在20世紀50年代提出的。1950年，有一位名叫豐田英二的日本工程師，赴美國對底特律福特公司的羅傑工廠研究了3個月。豐田英二學習福特的汽車生產和管理方法，並且努力在此基礎上改進提高。他以避免浪費為著眼點，設法在生產過程中以消滅任何無用的動作、避免無用的努力、消除無用的材料，努力建立這樣一種企業：消滅不能給產品或服務的終用戶帶來好處的所有活動；同時，要持續不斷地尋找並貫徹改進的方法。
日本企業以精益相號召，切實改進了產品質量，推動了日本經濟增長，使日本很快超過德國，成為世界第二經濟大國。這使得“裝在汽車輪子上”的美國的汽車制造商也不得不放下架子。前往日本豐田等汽車生產商那裡去取經。之後，精益企業和精益生產方法，隨著日本經濟的崛起而走向全世界。著名經濟學家吳敬璉先生在考察了浙江寧波的民營企業家之後曾說：民營企業應該走“精細化”發展的路子。
中國房地產界的領頭羊萬科集團的董事長王石先生說：萬科的下一個十年要致力於“精細化”。
精細化不是什麼新東西，作為一種追求精益求精的努力，自古以來那些做事認真的人就已經在做了。但作為現代工業化時代的一個管理概念，早是由日本的企業在20世紀50年代提出的。1950年，有一位名叫豐田英二的日本工程師，赴美國對底特律福特公司的羅傑工廠研究了3個月。豐田英二學習福特的汽車生產和管理方法，並且努力在此基礎上改進提高。他以避免浪費為著眼點，設法在生產過程中以消滅任何無用的動作、避免無用的努力、消除無用的材料，努力建立這樣一種企業：消滅不能給產品或服務的終用戶帶來好處的所有活動；同時，要持續不斷地尋找並貫徹改進的方法。
日本企業以精益相號召，切實改進了產品質量，推動了日本經濟增長，使日本很快超過德國，成為世界第二經濟大國。這使得“裝在汽車輪子上”的美國的汽車制造商也不得不放下架子。前往日本豐田等汽車生產商那裡去取經。之後，精益企業和精益生產方法，隨著日本經濟的崛起而走向全世界。
在我國，隨著WTO的加入，中國企業不得不與世界跨國大公司同臺競技。而目前，中國管理學界的基本情況是：經濟學家不少，管理學家不多；管理哲學彌厚，管理學則淺(哲學層面的管理氣氛濃厚，科學層面的管理則言而難踐)。
管理學是科學，也是藝術；作為科學，我們多取法於西洋；作為藝術，往往又言而不言。“悟”是不便於傳授和復制的，全面普及更難。
全面質量管理、IS09000、流程再造、零庫存管理、無邊界管理、SCM(現代物流與供應鏈管理)、CRM(客戶關繫管理)、ERP(企業資源管理)……：我們始終一個階段、一個階段地向當年的流行照虎畫貓，有的完全失敗，有的學了皮毛未及實質，有的頗得要領但苦於管理基礎不配套。我們不可能借用某一種管理理論，全面地、實質性地解決我們的管理問題，也不可能照葫蘆畫瓢以求達到行業的*。
鄉間小道可以直接跨越到高速公路，然而管理的階段不可跨越。我們得一步步來，每一步可以快一些，但步子是不能省略的。我們很難改變人的思維，但可以借助職業化訓練改變人的行為，通過調整行為來達到逐步調整思維的目的。我們不能省略管理的各個環節全面量化的階段，管理依賴規則，規則需要具體化、標準化、數據化，格式化的規則纔可以訓練，訓練提升素質纔是改善和完善管理的必由之路。
精細化管理，中國企業界已經在嘗試。我在前一本書《細節決定成敗》一書中，提出了重視細節的理念，受到了社會的普遍歡迎和熱烈反響。我們是把精細化管理作為一種管理繫統提出來的，我們設法使之與已知的一些科學管理理論接口，努力與我們過去粗放的管理相克，試圖給出一些基本規則和操作思路。精者，去粗也，不斷提煉，精心篩選，從而找到解決問題的*方案；細者，入微也，究其根由，由粗及細，從而找到事物內在聯繫和規律性。也可以這麼說，“細”是精細化的必經的途徑，“精”是精細化的自然結果。
在我看來，精細化是我國企業(包括有管理屬性的公共機構和政府)必須邁過的一道坎，不管是何種行業，不論是哪家企業(也許，政府保護的高度壟斷的行業和企業除外)，離開了精細化，要想在日趨激烈的國際化競爭中立於不敗之地，無異於緣木求魚。
由重視細節到倡導精細化管理，是我致力於提高中國管理水平的自然結果。我把精細化管理當成一項事業，希望能通過自己的努力，推動中國精細化管理事業的發展。當然，我更希望有眾多的同仁參與到此項事業中來，一起研究精細化管理、實踐精細化管理、完善精細化管理，直到精細化管理已經成為人們的習慣，而不是像現在這樣被當作目標提及。
