Chapter 1 未來的學校 001
1.下一代鋼鐵俠在哪上學 002
因材施教的教育理念 003
從用戶體驗出發的教學手法 005
和馬斯克的孩子們一同起跑 011
2.馬斯克為什麼要辦學校 014
被殘酷考驗的少年 014
長大的少年，開始改變世界 018
Chapter 2 電動車有很多，特斯拉隻有一個 025
1.是什麼讓特斯拉特立獨行 026
臺不燒油的高性能車 027
解放思想：電動車可以不丑、不慢、不廉價 034
容忍缺點，大膽取舍 040
引領世界進入智能汽車時代 044
一百年來家直面用戶的汽車品牌 054
遍布全球的超級充電網絡 059
2.創業造車九死一生，特斯拉能否殺出重圍 065
汽車行業迎來百年之變 065
硅谷：創新的搖籃 070
電動車、環保和石油 076
對電動車的靈魂拷問 083
3.特斯拉與中國新造車 093
蔚來：要做中國特斯拉，卻不想止步於此 095
小鵬：年輕人的臺“特斯拉” 100
理想：與特斯拉一樣，有一名網紅老板 106
拜騰：源於和馬斯克的一次見面 111
為何造車這條賽道格外兇險 116
Chapter 3 本該注冊在火星的公司 127
1. SpaceX有何與眾不同 128
發射火箭有多難 129
一切為了降低成本 133
產品標準化的意義 138
從太空歸來的火箭 141
目標是星辰大海 150
2.沒有NASA就沒有SpaceX，是這樣的嗎 157
航天工業與國家大計 157
美國航天的變革 160
榮譽歸屬於誰 167
3.地球上的問題還有很多，為何要想著火星 172
坐擁浩瀚地球，何必星辰大海 172
想要一輛可以飛的汽車 178
人類迎來第二輪航天熱 181
Chapter 4 馬斯克的創業密碼 187
1.敢為天下先 188
願景極為宏大 188
目標格外清晰 193
2.組建“特種部隊” 201
什麼樣的人在為馬斯克工作 201
去SpaceX面試是怎樣的體驗 206
七類經典的面試問題 211
3.企業管理哲學 219
選靈活還是嚴苛 219
選簡單還是困難 235
是超脫還是獨斷 261
Chapter 5 科技領袖、大V、導演和投資人 275
1.科技領袖 276
2.推特大V 292
3.好萊塢導演 307
4.兼職投資人 326

序言
2019年4月的一個周末，正是特斯拉飽受質疑、股價跌入深淵的時候，我和太太到特斯拉北京直營店去提車，黑壓壓的提車人群讓我印像深刻，排了整整五個小時，我纔提到這臺藍色的Model 3。坐進車的那一刻，我想的是——到底是什麼讓華爾街精英與全世界排隊提車的用戶有如此不同的認知和選擇？
我對自動駕駛的發展一直充滿好奇，自己創辦的G7也與普洛斯、蔚來資本一起，投資發起了一家名叫“嬴徹”的卡車自動駕駛公司。我們都相信自動駕駛是改變物流甚至改變世界的偉大技術，因此我們結合了秦始皇和漢武帝的名字來稱呼這家公司。我很喜歡在Model 3上開啟Autopilit（自動駕駛）輔助功能，到今天為止，我已經積累了至少3000公裡的“自動駕駛”經驗。就現狀來看，這項技術肯定不是安全的：有一次在高速公路上遇到右側道路被封，路中央擺了隔離墩，在距離僅幾十米時，我猛然發現汽車傳感器及算法並不認識低矮的道路隔離墩，絲毫沒有減速和避讓的意思，我不得不緊急變道，險些釀成事故。盡管如此，我仍然在進入北京城區環線或高速公路時，把車輛切入Autopolit輔助模式，將轉向盤和油門交給算法。這輛車每隔一段時間就會更新程序。我發現它先是“學會”了自動變道，後來它對變道的時機把握和操作手法越來越像個“老司機”。有一天，當它先從左道依次挪到右道，然後打著右轉向燈駛出離我家近的高速公路出口時，我知道自己再也不會回頭購買任何一輛“傳統車”了。
在很長時間內，逢人便講述我的自動駕駛體驗，希望遇到我的人能相信：人類需要持續幾個小時全神貫注、瞪大眼睛努力抵抗疲憊、完全依靠自己長時間駕駛的時代，就要過去了。對於這個純體力活兒，機器會比我們干得更好、更安全。對於我的親身經歷，即使多數人都聽得饒有興趣，但隻有少數人願意相信。同時，也有更少的一部分人堅定信仰，以至於願意承擔實踐自動駕駛的風險，或者到自動駕駛技術公司裡做一份工作，甚至掏錢投資相關的公司。
說到底，對於“What is a Car”這個終極問題，不同的人有不同的態度、目標和選擇。伊隆·馬斯克及他的特斯拉已經做出了極為堅定而獨特的選擇。這種獨特的選擇使他有可能獲得無限的榮耀，也因此必須經歷極大的風險和磨難。
本書是關於伊隆·馬斯克的獨特選擇的故事。拿到作者一苒的手稿後，我用幾十個小時讀完了這本書，一如我所了解的，書中是用大量關鍵的、深入的、繫統化的事實所勾勒出來的，關於特斯拉、SpaceX的發展邏輯。對於企業和企業家來說，從理念到改變現實，獨特的產品是重要的武器和表達方式。書中詳細講述了特斯拉和SpaceX所處的產業環境，以及它們為裡程碑產品所做的關鍵思考。比如，Model 3 這款車型所體現出的堅定取舍：摒棄精致內飾和舒適度，追求續航和先進的軟件功能。這讓我清晰地看到，馬斯克創辦的公司是如何在當今的產業環境下，用代表明天的產品使更多的用戶加入，一步步在現實中超越極限。
書中寫了馬斯克和他的旗下企業對工作方式的獨特選擇，作者稱之為馬斯克的“創業密碼”，用來揭開類似於特斯拉這樣的新物種為什麼可以超越極限，交出一個又一個劃時代的產品。比如，在企業內部，對那種高中層管理者不干具體工作，隻是層層分發任務的“命令鏈”型工作方式的鄙視和顛覆。對啊，活在“命令鏈”裡的人，怎麼創造未來呢？
所以，這不是什麼密碼，如果有，也是我們自己選定的，在這個技術和周圍各種事情都在迅猛變化的時代，如果你領銜創辦一家面向未來的企業，作為這家企業的一名員工、股東或是用戶，或多或少地都如同馬斯克一樣，為自己選擇了不拘於當前的故事版本。閱讀這本關於馬斯克的故事，有助於我們洞察這類故事主線中的共性，預備好坦然接受這類故事中必然的磨難。當然，重要的是，從其中大大小小、具體且獨特的抉擇中，汲取越過一切磨難的能量。
貨運物聯網公司G7創始人、首席執行官  翟學魂

前言
直到2012年，我纔購買了自己的款蘋果產品—iPhone 4S，就此入了“喬幫主”的坑。在這之前，我會覺得一個手機和另一個手機不該有多大的區別，反正都是用來打電話。
這就叫年少無知。
少年不識喬布斯，是巨大的成長遺憾之一。從喬布斯的特立獨行的靈魂中，從他的傳奇人生中，本可汲取大量的養分和靈感。
如果你也有過類似的遺憾，那麼你今天就應該認識馬斯克。如果你已經認識馬斯克，那麼更應該深入了解這個人。喬布斯因為iPhone而成為大眾偶像，但其實他早就已經是喬布斯了。拜互聯網和社交媒體所賜，今天的馬斯克已經相當有名了，但尚未成為大眾偶像。Model S、Model 3和獵鷹9號都對所在行業具有重大意義，但與iPhone相比還有差距，還不是一個影響十億人的產品。可我想說的是，我們本不必直到iPhone問世纔開始認識喬布斯，也不必直到特斯拉改變了汽車世界纔開始了解馬斯克。
本書起步於2016年，原計劃於2018年出版。一路寫寫停停，兩次推倒重來。延期是糟糕的，許諾過的時間點一再拖延，需要向很多相關的朋友致歉。但不幸當中也有一些收獲。盡管初衷就是客觀和嚴謹，但初這本書寫得有些像粉絲給偶像的情書，激情有餘、文化不足。我們執拗於自己的立場，不僅是主觀情感的問題，更多是個人認知的局限。
這四年中，我們不斷觀察和研究、采訪了許多國內外相關人士，得到了很多人的幫助。特別需要感謝曾在蔚來工作一年的時光，我對朋友這樣說：“因為接觸了蔚來和李斌，感覺更能讀懂特斯拉和馬斯克。”我並不是說兩家公司、兩位創業者是相似的，實際上國情、市場、時機、基礎都大不相同。我指的是：你會更加理解電動車創業這條賽道到底有多困難，在這樣復雜的領域中創新到底有多不易，馬斯克在特斯拉和SpaceX上所取得的成績有多麼令人難以置信！
與之前國內外介紹馬斯克的諸多傳記風格有所不同，本書對客觀事實的報道不求詳盡、不追求體繫，更多的是對現像背後本質的探討，並希望讀者能透過紛繁復雜的現實，理解馬斯克不曾說出口的思考。因此，本書充滿了歸納提煉和主觀看法，肯定無法被視為馬斯克思想的忠實體現，請大家謹慎地批判接收。
萬事開頭難。感謝我的合作作者孟路，有了她的一起努力，纔有了今天這本書！也感謝四年來所有幫助過我的人。
 一苒