●序一 解決民生問題的戰略思路和綜合方案的積極探索
●序二 道路選擇是發展中國家的重大課題
●前言 公正地看待過去30多年發展的成就
●章 21世紀的中國夢
●引言 為什麼要提出和討論中國夢
●一 成為城裡人:數億中國農民之夢
●二 安居和樂業夢
●三 生活的社會保障夢
●四 公共服務夢
●五 生態環境優美和家庭平安夢
●六 精神生活之夢
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●第二章 實現中國夢的中國道路
●一 發展中國家的發展道路
●二 1978年以來中國道路的成就、失誤和問題
●三 中國發展道路需要深度調整
●四 中國道路的關鍵在於堅決推進改革
●五 中國道路的原則和執政方略
●六 社會主義與中國夢及其中國道路
●......
內容簡介
《中國夢與中國道路》主要內容簡介:美國以世界5%的人口消耗著世界1/3的資源,汽車等消費使美國消耗了優選1/4的原油。美國年人均能源消耗量是優選平均水準的9倍,人均生產垃圾量是優選平均水準的3倍,溫室氣體排放量是優選平均水準的8倍,大量的自然資源為美國人的日常生活所消耗。中國居民的生活消費如果向著美國方式變化,那麼,無論是對於中國靠前的生態環境和資源,還是對於世界的生態環境和資源,都將是一個災難。
加電如果是集中和小區混合加電模式,加電終端的接人口和輸出口生產和安裝要統一,車輛到任何一個小區停車,到任何一個集中加電站,都可以隨時接人充電。不論是加氫,還是電池動力,現在是各個廠家各自為戰,各種標準都不統一,而各自形成的規模又都很小,這將會形成資源巨大的浪費,並且日後改造起來,又會支出一筆龐大的成本。
三是各部門互相牽制、封鎖,劃分自己的勢力範圍,而自己又沒有成熟的綜合性商業模式,使電動車遲遲不能推廣應用。許多部門和行業都看好了這個新的產業領域,都在搶占先機。例如,石油化工部門,電力部門想自己搞加氫,或者加電繫統,自己實際上千不了,但是別的部門干,又在加氫設施建設或者供電上設置種種顯性和隱性的障礙;石油行業有自己的加油站繫統,但是,假如加電,它們與電力部門協調起來又很困難,並且如何保證......
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