●1 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 國內外研究現狀及啟示
1.2.1 地鐵繫統運行安全研究現狀
1.2.2 脆弱性理論及評估方法研究現狀
1.2.3 地鐵乘客行為及行為心理研究現狀
1.2.4 現有研究評述
1.3 研究目標、內容及方法
1.3.1 課題來源
1.3.2 研究目標
1.3.3 研究內容
1.3.4 研究內容的框架結構
1.4 本章小結
2 地鐵繫統運行脆弱性原理分析
2.1 地鐵繫統運行脆弱性理論體繫構建
2.1.1 內部自發脆弱性
2.1.2 外部引發脆弱性
2.2 基於乘客行為的地鐵車站運行脆弱性分析
2.2.1 脆弱性概念
2.2.2 脆弱性原理
2.3 PAB引發地鐵安全事故分析
2.3.1 PAB引發事故分類
2.3.2 基於案例的PAB分類與特征分析
2.3.3 PAB事故形成機理分析
2.4 本章小結
3 基於FPN的乘客異常行為引發事故脆弱情景識別
3.1 模糊Petri網適用性分析
3.2 模糊Petri網定義與標識方法
3.2.1 模糊Petri網定義
3.2.2 模糊Petri網特點
3.2.3 Petri網可達標識圖
3.3 FPN推理規則及算法
3.3.1 專家語言處理
3.3.2 FPN推理規則及算法規定
3.4 PAB事故的FPN模型
3.4.1 建模範疇
3.4.2 FPN模型構建
3.4.3 FPN模型解釋
3.5 PAB事故脆弱情景識別及分析
3.5.1 計算機程序設計
3.5.2 模型計算結果
3.5.3 脆弱情景識別與分析
3.5.4 基於脆弱情景的建議
3.6 本章小結
4 基於調研的乘客異常行為識別與危險性評估
4.1 調研及分析思路概述
4.2 PAB識別及行為因子結構
4.2.1 行為量表工具
4.2.2 地鐵乘客行為量表(MPBQ)
4.2.3 抽樣對像與過程
4.2.4 樣本基本信息
4.2.5 MPBQ因子結構
4.3 PAB危險性評估
4.3.1 地鐵車站員工評估量表(MSEQ)
4.3.2 抽樣對像與過程
4.3.3 樣本基本信息
4.3.4 PAB危險等級劃分
4.4 人口統計及乘坐特征對PAB的影響
4.4.1 確定考察的行為類
4.4.2 方差分析(ANOVA)
4.5 PAB與地鐵事故的關繫
4.6 本章小結
5 基於改進TPB的乘客危險行為產生機理分析
5.1 PRB心理認知結構假設
5.1.1 計劃行為理論(TPB)基礎
5.1.2 對TPB的改進
5.1.3 理論假設模型
5.2 PRB調研
5.2.1 典型行為場景構建
5.2.2 引出突顯信念
5.2.3 乘客危險行為心理認知量表(PRBQ)
5.2.4 抽樣對像與過程
5.2.5 樣本基本信息與描述性統計
5.3 區分PRB的意向者與非意向者
5.3.1 信念識別方法及結果
5.3.2 行為信念差異
5.3.3 規範信念差異
5.3.4 控制信念差異
5.4 基於SEM的實證分析
5.4.1 結構方程模型(SEM)概述
5.4.2 基於LR行為的模型修正
5.4.3 基於DR行為的模型修正
5.4.4 模型結論分析
5.5 本章小結
6 基於PRB演化的地鐵車站運行脆弱性SD仿真
6.1 繫統動力學及基本建模過程
6.1.1 繫統動力學概述
6.1.2 基本建模過程
6.1.3 基本建模方法
6.2 PRB-MSOV的繫統分析
6.2.1 建模目的
6.2.2 繫統邊界
6.2.3 模型假設
6.2.4 PRB-MSOV繫統因果關繫圖
6.3 1 PRB-MSOV繫統動力學模型結構分析及方程式構建
6.3.1 車站危險行為子模塊
6.3.2 列車運行子模塊
6.3.3 乘客流量子模塊
6.3.4 安全設施子模塊
6.3.5 工作人員管理子模塊
6.3.6 乘客心理認知子模塊
6.3.7 PRB-MSOV繫統總體流圖
6.4 實例仿真
6.4.1 模型參數賦值
6.4.2 模型有效性檢驗
6.4.3 基本模擬分析
6.5 車站運行脆弱性分析
6.5.1 發車間隔時間(interval)分析
6.5.2 客流高峰峰值(peak_Max)分析
6.5.3 屏蔽門形式(Door_type)分析
6.5.4 現場管理人員數量(Superv_no.)分析
6.5.5 脆弱情景綜合分析
6.6 本章小結
7 結論與展望
7.1 研究結論
7.2 創新點
7.3 研究不足及展望
參考文獻
附錄
附錄A 典型城市地鐵乘客守則及乘車規定
附錄B 地鐵乘客行為量表(MPBQ)
附錄C 地鐵車站員工評估量表(MSEQ)
附錄D 突顯信念引出的先導調研設計
附錄E 地鐵乘客危險行為心理認知量表(PRBQ)
附錄F PRB-MSOV繫統動力學模型涉及AnyLogic函數表
彩圖附錄
內容簡介
隨著我國各大城市地鐵投入運行使用，頻繁發生的運行事故嚴重影響了人們的安全正點出行和城市的健康運轉。通過事故案例分析發現，有相當數量的地鐵運行事故是由乘客行為直接或間接導致的，並且幾乎全部發生於地鐵車站內。因此，《乘客行為干擾下地鐵車站運行脆弱性分析與仿真研究》基於車站運行易受乘客行為干擾的事實，以乘客行為影響為研究主線，以脆弱性分析為研究視角，從行為與事故關繫和車站運行對行為影響敏感性的角度，運用Petri網模型構建乘客異常行為引發事故的致因模型，基於社會心理學模型和工具分析乘客不安全行為的表現、影響及心理機制，基於繫統動力學構建地鐵車站運行脆弱性仿真模型和實驗平臺，很終目的是識別並評估地鐵車站運行過程中的脆弱情景以及對應的臨界閾值，從減少乘客不安全行為和改善車站運行環境兩方面，提出降低車站運行脆弱性的改進目標和應對措施。
《乘客行為干擾下地鐵車站運行脆弱性分析與仿真研究》適合......
