內容簡介
《汽車發動機構造與檢修技術》介紹了汽車發動機的基本理論和發動機曲柄連杆機構、配氣機構、 潤滑繫統、冷卻繫統、燃料供給繫統的主要總成及部件的功用、位置、結 構、工作原理、工作流程、拆裝方法與檢修技術。另外,《汽車發動機構造與檢修技術》還介紹了轉 子發動機的工作原理及發動機的裝配與磨合部分內容。第3版補充介紹了 近年發展起來的汽車發動機新技術和相關繫統、部件的檢修。
《汽車發動機構造與檢修技術》以力的傳遞路線、液體的流動路線和氣體的流動路線為線索,把 各繫統的工作原理和流程聯繫在一起;介紹機械部分時,著重介紹其動力 傳遞路線和工作面(受力面)的定位、檢修,以及工作面損壞所引起的故 障;介紹燃料供給繫統、冷卻繫統、潤滑繫統時,結合了液壓故障的特點。 液壓故障的本質是不能建立或維持管路壓力,故障原因一般包括部件......
前言
我國的汽車工業發展為什麼遠不如高鐵工業、工程機械快?在我國汽車產銷量均出現井噴式增長的黃金時期,自主品牌汽車為什麼沒有處於主導地位?與美、日等汽車強國相比,為什麼總是形似而神非?這些是值得我們所有汽車行業從業者深思的問題。作為近30年我國汽車工業發展的參與者,筆者一直在反思、總結。從20世紀80年代末至90年代中期的手工單臺生產,到現在的工業化流水線批量生產;從擁有幾千家汽車制造企業和上千個品牌,到現在隻剩下幾個自主品牌和數十個汽車制造企業;自主品牌的國內市場占有率從95%以上,到現在的不足10%。我們缺技術嗎?缺資源嗎?缺市場嗎?面對汽車保有量以每年10%~20%的速度遞增的龐大市場,作為汽車人,我們還應該思考怎樣實現彎道超車。
筆者在編寫汽車專業教材時采用了“積木法”,中國的汽車工業要脫穎而出也要走“積木法”路線,這樣既能降低研發、生產成本,避免造成資源分散與浪費......
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