柳獻初著的《汽車工程學引論(第2版)》梳理了
100多年來的汽車工程活動，分析了21世紀持續發展
汽車業面臨的安全、環境、資源和社會公正等問題的
挑戰，提出了構建理、工、醫、法、管、農、林、美
、人文等多學科融會貫通的大工程學科——汽車工程
學，以順應汽車和汽車業的歷史性轉型，實現持續發
展。本書在復雜性科學理論的指導下，構建了汽車工
程學的基本理論構架，第一次繫統論述了汽車的社會
性、汽車倫理、汽車的公共管理、汽車再制造，以及
制售和使用汽車的境界等論題，闡述了理性造車和用
車的觀念。
本書在論理的同時講述了汽車發展史上鮮為人知
的故事，以事論理、述事論理，可讀性強，值得汽車
工程、機械工程和交通運輸專業的學生，汽車設計、
生產和銷售從業人員，汽車公共管理人員，以及關注
汽車業發展的大眾讀者閱讀，也可作為汽車工程專業
的輔助教材。

前言
第l版自序
引子——大哉汽車
1 改變世界的機器
1.1 遠古之夢
1.2 “無馬馬車”時代的來臨
1.3 改變世界的機器
1.3.1 時空“魔方”
1.3.2 “打開的潘多拉魔盒”
1.4 毀譽紛纭任評說
1.5 改變進行時
2 汽車工程學釋義
2.1 人類合作的巨著
2.2 創建一門關於汽車的集大成學科
2.2.1 技術**嗎
2.2.2 汽車可持續發展研究模型
2.2.3 時代呼喚汽車工程學誕生
2.3 汽車工程學釋義
2.3.1 工程新義
2.3.2 工程在人類活動中的位置
2.3.3 汽車工程學釋義
2.3.4 物理·人理·事理·哲理
2.4 汽車工程學的研究對像
2.4.1 人類繫統
2.4.2 汽車繫統
2.4.3 支持繫統
2.4.4 社會繫統
2.4.5 自然繫統
2.5 汽車工程學的理論構架
2.6 從汽車工程到汽車工程學
3 汽車工程學的方法論和研究方法
3.1 從還原論到復雜性科學
3.1.1 還原論的困惑
3.1.2 復雜性科學的興起
3.2 汽車工程學的方法論
3.3 汽車工程學的研究方法
3.3.1 融貫的綜合研究
3.3.2 比較研究
3.3.3 案例研究
3.3.4 歷史研究
3.3.5 作品評析
3.3.6 大統計
3.3.7 從定性到定量的螺旋式上升
4 汽車技術論
4.1 從現代科學技術的大融合到高新技術產品
4.2 汽車文明的三個發展時期和汽車的三種技術形態
4.2.1 初級發展期的汽車技術
4.2.2 現代發展期的汽車技術
4.2.3 後現代發展期的汽車技術和後汽車
4.3 汽車安全工程
4.3.1 道路交通事故的界定
4.3.2 道路交通傷害——**嚴峻的公共安全挑戰
4.3.3 道路交通安全生命保障體繫
4.3.4 人與汽車安全
4.3.5 預防防線
4.3.6 保護防線
4.3.7 挽救防線
4.4 汽車對環境的污染和污染控制技術
4.4.1 汽車造成的環境污染
4.4.2 汽車的排放控制技術
4.4.3 汽車的噪聲控制技術
4.5 汽車節能和汽車新能源
4.5.1 充分認識汽車節能和開發汽車新能源的重大意義
4.5.2 汽車節能
4.5.3 汽車新能源
4.5.4 多元能源——汽車迎接後化石能源時代的到來
4.5.5 節約——必須開發的第二能源
4.6 汽車智能化
4.6.1 汽車的智能控制和服務功能
4.6.2 車聯網與智能交通繫統
4.6.3 自動駕駛
4.6.4 自動駕駛的意義與挑戰
4.6.5 汽車的集成控制
4.7 未來的用車情景
4.8 汽車新材料
4.8.1 高強度黑色金屬材料
4.8.2 輕質新材料
4.8.3 復合材料
4.8.4 輕量化與踫撞安全
4.8.5 材料改性
4.8.6 智能材料
4.8.7 新材輩出——物競天擇，適者生存
4.9 汽車再制造
4.9.1 再制造的定義、比較特色
4.9.2 汽車再制造迅速發展的背景、現狀和前景
4.9.3 中國不能沒有汽車再制造
4.9.4 汽車再制造在中國
4.9.5 再制造的內涵
4.9.6 建立社會化的汽車再制造體繫
5 汽車倫理論
5.1 不該遺忘的倫理域
5.2 科學技術與道德互動
5.3 倫理、道德與法治
5.4 汽車倫理研究
5.4.1 概論
5.4.2 構建汽車倫理的基石
5.4.3 發展——創立汽車倫理研究的主旨
5.4.4 制度正義與行為正當
5.4.5 汽車安全倫理
5.4.6 汽車生態倫理
5.4.7 責任的倫理意蘊
5.4.8 汽車商業倫理
5.4.9 用車行為倫理
5.4.10 職業倫理章程和企業倫理準則
5.4.11 迎接自動駕駛對倫理的挑戰
5.5 汽車倫理，今夕何夕
6 汽車公共管理論
6.1 公共管理與公共管理學
6.1.1 公共管理
6.1.2 公共部門、公共物品
6.1.3 公共管理學
6.2 汽車的公共管理
6.3 汽車公共管理的分期
6.4 汽車公共管理任重而道遠
6.5 汽車公共管理的研究主題
6.5.1 劃清汽車公共管理的管理範疇
6.5.2 公共組織理論
6.5.3 開發汽車公共管理績效考評指標體繫
6.5.4 開發汽車公共管理的績效管理機制
6.5.5 汽車公共管理的問責理論
6.5.6 開發汽車公共管理的實施路徑
6.5.7 國情研究和區情研究
6.5.8 汽車公共政策決策研究
6.5.9 汽車公共行政研究
6.5.10 危機管理
6.5.11 探索新課題
6.5.12 防止腐敗
6.5.13 汽車公共管理史研究
6.6 各國汽車公共管理面面觀
6.6.1 歐洲的汽車公共管理
6.6.2 美國的汽車公共管理
6.6.3 日本的汽車公共管理
6.6.4 汽車技術法規**化進程
6.7 中國的汽車公共管理
6.7.1 中國的法律體繫
6.7.2 中國的汽車公共標準體繫
6.7.3 中國汽車公共管理的歷史回顧
6.7.4 中國汽車公共管理的典型案例1：中國政府對新能源汽車的扶持政策
6.7.5 中國汽車公共管理的典型案例2：貨運車治限治超大博弈
7 發展中的大國發展汽車業論
7.1 救亡圖存，奮起抗爭
7.1.1 中國自造汽車的發端
7.1.2 開發代用燃料汽車和代用燃料的努力
7.1.3 小結
7.2 突破樊籬——發展時期的中國汽車業
7.2.1 發展時期的中國汽車業
7.2.2 突破體制的樊籬
7.2.3 突破技術差距的樊籬
7.2.4 突破自主開發無可作為論的樊籬——汽車自主開發之爭
7.3 敢問路在何方
7.3.1 中國汽車業為什麼必須走自主開發之路
7.3.2 中國政府和國企負有自主研發的責任
7.3.3 政府應該依據什麼原則扶持自主開發
7.3.4 中外合資·引進技術·自主開發
7.3.5 後化石燃料時代和汽車DNA嬗變——中國汽車業崛起的機遇與挑戰
7.3.6 中國汽車業的崛起亟需頂層設計
7.3.7 中國汽車業崛起之路在於另類思維
7.3.8 中國汽車業崛起的突破口在集成創新
7.3.9 中國汽車業，鼓足你的信心來
附錄 本書出現的英文縮略詞
參考文獻