焦朋朋、彭唬著的《城市居住就業用地與交通繫
統--以北京為例(精)》從城市交通繫統切人，以城市
居住和就業空間的分布及匹配關繫為研究重點，主要
包括以下內容：
1)分城市居住地選擇、居住一就業地聯合選擇、
職住平衡、土地利用與交通繫統互動、土地利用與交
通繫統一體化模型等方面進行了研究綜述。
2)開展北京市居住、就業和交通發展模式調查，
以及居住和就業選擇行為調查，並對調查結果進行了
詳細分析。
3)分析了北京市居住和就業用地的發展特征，以
及兩類用地和交通繫統互動演變的過程，並對其發展
模式進行了評價。
4)介紹了非集計模型的基本理論，並通過案例介
紹了其應用方法，為從決策行為的角度研究居住和就
業用地形成的機理及相互影響墊定基礎。
5)從人們的居住地和就業地選址以及居住一就業
聯合選址等方面，分析了空間選址的行為決策機理，
並以北京市為案例，剖析了居住和就業用地形成的內
在機理。
6)在此基本上分析了北京居住、就業和交通繫統
的發展趨勢，並探討優化方案及政策保障和配套措施
，以促進北京城市空間和交通繫統的協調、可持續發
展。
本書的主要讀者對像為城市與交通規劃領域的行
政管理人員、專業技術人員和研究人員，可以為城市
和交通規劃領域的相關工程項目提供參考，也可作為
相關專業的教學參考書。

前言
第1章 緒論
1.1 城市交通問題概述
1.2 解決城市交通問題的繫統思路和對策
1.3 居住和就業用地分布——解決城市交通問題的關鍵
1.4 本書的結構
參考文獻
第2章 **外研究綜述
2.1 居住地選擇研究綜述
2.1.1 居住地選擇研究概述
2.1.2 McFadden居住地選擇模型
2.1.3 Bhat混合空間相關Logit模型
2.1.4 Bhat居住選址和機動車保有量聯合模型
2.2 居住一就業地聯合選擇研究綜述
2.2.1 模型建立
2.2.2 模型求解
2.3 職住平衡研究綜述
2.3.1 研究背景
2.3.2 研究起源
2.3.3 研究歷程
2.3.4 職住平衡評價指標
2.4 城市土地利用與交通繫統互動研究綜述
2.4.1 土地利用與交通互動關繫的理論
2.4.1.1 技術性理論
2.4.1.2 經濟性理論
2.4.1.3 社會性理論
2.4.2 城市布局與交通規劃
2.4.3 區位論
2.4.3.1 農業區位論
2.4.3.2 工業區位論
2.4.3.3 城市區位論
2.4.3.4 市場區位論
2.4.3.5 城市空間的研究理論
2.4.4 土地利用政策對交通的影響
2.4.5 交通政策對土地利用的影響
2.4.6我國城市土地利用與交通繫統之間存在的問題
2.4.6.1 多中心土地利用結構與交通繫統的矛盾
2.4.6.2 土地利用規劃與城市交通規劃嚴重脫節
2.4.6.3 高密度土地利用與私人交通過度發達的矛盾
2.5 城市土地利用與交通繫統一體化模型綜述
2.5.1 勞瑞模型
2.5.1.1 勞瑞模型概述
2.5.1.2 勞瑞模型結構
2.5.2 典型模型介紹
2.5.3 Ying提出的土地利用一交通一體化模型
2.5.4 UrbanSim模型
2.5.4 UrbanSim模型概況
2.5.4.2 UrbanSim模型與其他模型的比較
2.5.4.3 模型結構和處理過程
參考文獻
第3章 北京市居住、就業和交通發展模式調查分析
3.1 問卷設計思路
3.2 抽樣調查基本情況
3.3 問卷統計結果
3.3.1 人口學變量分析
3.3.2 樣本空間分布
3.3.3 交通現狀
3.3.3.1 出行距離與時長
3.3.3.2 交通高峰時間
3.3.3.3 交通方式
3.3.3.4 交通擁堵情況
3.3.3.5 對目前出行方式滿意度的調查
3.3.3.6 對未來交通看法的調查
3.3.4 交通舉措調查
3.3.4.1 舉報“綠色通話”通道
3.3.4.2 對公交線路重新規劃
……
第4章 北京市居住地和就業地選擇行為調查分析
第5章 北京市居住和就業用地發展特征
第6章 決策行為的分析工具——非集計模型
第7章 基於混合Logit的居住地和就業地選擇行為模型
第8章 考慮決策順序的居住地和就業地選擇行為模型
第9章 基於混合Logit的居住地一就業地聯合選擇行為模型
**0章 不同家庭生活模式的居住地選擇行為模型
**1章 北京市居住、就業與交通發展模式優化策略
附錄