科學解決交通問題的首要任務是深入研究交通流
的演化機理，掌握交通流的運行規律。現階段的交通
流理論已發展成以傳統基本圖方法與新興三相交通流
理論為核心的科學體繫。基本圖方法假設穩態交通流
的流量和密度具有一一對應的函數關繫，並將交通流
分成自由流和擁擠流兩類。三相交通流理論進一步將
擁擠流細分成寬運動堵塞和同步流，並假設穩態同步
流在流量密度平面上呈現二維分布。如何合理解決基
本圖方法和三相交通流理論的爭議問題一直是交通流
理論研究的熱點和難點。在遵循相互包容、協同發展
的科學原則前提下，田鈞方、袁振洲編著的《道路交
通流離散建模方法研究》立足於基本圖方法，解決了
三相交通流理論對基本圖方法的部分批判問題，在深
入研究格子流體力學和元胞自動機兩類離散模型的基
礎上提出了更加符合實測現像的模型，通過理論分析
和數值模擬研究了交通流的各種非線性現像，探討了
不同類型模型之間的內在聯繫。

1 緒論
1.1 研究背景和意義
1.2 **外研究現狀綜述
1.2.1 基本圖方法研究現狀
1.2.2 三相交通流理論研究現狀
1.2.3 現狀研究存在的問題
1.3 本書的主要內容.
2 密度差格子流體力學模型研究
2.1 格子流體力學模型簡介
2.2 密度差格子流體力學模型構建
2.3 線性穩定性分析
2.4 非線性穩定性分析
2.4.1 Burgers方程推導
2.4.2 Kdv方程推導
2.4.3 mKdv方程推導
2.5 非線性密度波模擬
2.6 匝道繫統建模與模擬
2.6.1 匝道繫統模型構建
2.6.2 匝道繫統的數值模擬
3 剎車燈元胞自動機模型研究
3.1 即有剎車燈元胞自動機模型概述
3.1.1 BL模型及分析
3.1.2 MCD模型規則及分析
3.1.3 BLDAD模型規則及分析
3.1.4 即有剎車燈元胞自動機模型的應用
3.2 改進的剎車燈元胞自動機模型構建與分析
3.2.1 期望時間間距剎車燈模型構建與分析
3.2.2 提前慢化剎車燈模型構建與分析
4 平均車輛間距元胞自動機模型研究
4.1 基本模型構建與分析
4.1.1 模型構建
4.1.2 模擬結果分析
4.2 通行能力陡降現像的產生機理分析
4.3 拓展模型構建與分析
4.3.1 模型構建
4.3.2 寬運動堵塞的出流狀態分析
5 參數校驗研究
5.1 參數標定方法研究
5.2 模型參數校驗
5.2.1 實測數據處理
5.2.2 模型標定
5.2.3 模型驗證
6 結論與展望
6.1 工作總結
6.2 研究展望
參考文獻