“老科學家學術成長資料采集工程叢書”是老科學家學術成長資料采集工程（簡稱采集工程）的成果之一。
王春法主編的《我的氣像生涯（陳學溶百歲自述）/老科學家學術成長資料采集工程叢書》便是其中之一。本書通過訪談、實物采集、錄音錄像等方法，全面真實地反映了陳學溶學術成長歷程的關鍵事件、重要節點、師承關繫等內容。

王春法主編的《我的氣像生涯（陳學溶百歲自述 ）/老科學家學術成長資料采集工程叢書》通過訪談、 實物采集、錄音錄像等方法，全面真實地反映了陳學 溶學術成長歷程的關鍵事件、重要節點、師承關繫等 內容。書中行文嚴謹，引用資料真實可信，並配有大 量珍貴的老照片。大中學生及青年學者可以從書中獲 取學術成長的經驗和啟迪，科技史及科技文化工作者 可從本書獲取大量獨有的歷史資料。

老科學家學術成長資料采集工程簡介
總序一
總序二
總序三
代序
導言
第一章 家世
紫芝堂陳氏
倉巷祖宅
阻輩、父輩與同輩
第二章 艱難求學路
私塾與小學
考進首都中區實驗學校
少年時代的恩師——江菊人
上高中時的窮日子
第三章 第三屆氣像練習班
北極閣與氣像研究所
報考練習班
聽竺可楨先生講課
1934年的講義殘本
畢業照上的這些人
第四章 初習泰山頂
分配工作
到泰山測候所
竺師來視察，山上話風雨
發文章，入學會
日觀峰氣像臺的故址與故人
再登泰山
第五章 氣像研究所內遷
擔任天氣預報助理
堅守與撤離
從南京到漢口
再遷重慶
第六章 西安頭等測候所
籌建緣起與人員派遣
疏散到漢中
重回西安
和阿垅住在一起
為返回重慶的波折
第七章 參加高等文官考試
氣像局與“氣像科”
報考與初試
受訓與復試
“黨證”與夢魘
第八章 在“中航”服務的戰爭年代
中航公司與“駝峰”航線
在珊瑚壩機場建立氣像站
在加爾各答的工作與生活
中航的待遇
汀江機場
相識結縭劉婉章
躲過此生一大劫
上海龍華機場氣像臺
變局中的選擇
中航氣像員重聚南京
第九章 在華東氣像處的折騰與收獲
領過“八一”帽徽的留用人員
呂東明網開一面
喫“中灶”與入“另冊”
預報寒潮，幸遇羅漠
“中小尺度繫統分析的開端”
第十章 新中國名航氣像管理事業的開拓與建設
進京先遭“殺威棒”
“撇清”與阿垅的關繫
在民航氣像科“行走”
起草《民航氣像服務規範》
目睹“反右”眾生相
繁忙的1959年
赫魯曉夫專機平安落地
下放勞動與精簡出局
第十一章 重回江蘇
臺站業務管理，參與預報會商
率先完成“江蘇省農業氣候區劃”
拜謁竺師談“積溫”
與饒局長下棋
“反動則有之，**倒未必”
五七干校雜憶
審查結束
第十二章 龍王山下苦探“梅”
守望在實習臺
參加河南“75·8”特大暴雨研究會戰
花甲之年的攻“梅”夢
用十四年資料寫出的一篇論文
天氣氣候研究室
梅雨消息三十年
第十三章 投身中國現代氣像事業史研究
《竺可楨先生在北極閣》
《為中國現代氣像事業奠基》
文章落實處，鋪路做小工
存真糾錯，為文不讓
在“修史熱”中四處奔波
我與中國氣像學會（一）
與葉文欽的交往
我與中國氣像學會（二）
蝸居之內天地寬
第十四章 人物漫憶
塗長望
黃逢昌
朱文榮
石延漢
黃廈千
郭曉嵐
戚啟勛
高學文
許鋻明
程純樞
李憲之
徐近之
池國英
盛承禹
劉聯華
第十五章 萬年的精神家園
施雅風先生登門來談《竺可楨全集》
“特邀校審”十三年
病纏身，書縈懷
百歲遐思
附錄一 陳學溶年表
附錄二 陳學溶主要論著目錄
參考文獻
采集工程札記

一 在中國近現代科學事業發展的進程中，氣像學是 繼地質學和生物學之後實現本土化的重要學科。在二 十世紀的二三十年代，以竺可楨為學術**，以中央 研究院氣像研究所為基地，與**學術接軌的氣像學 得到了全面、迅速的發展。與具有“普遍性”的數、 理、化學科相比，地質學、生物學和氣像學具有明顯 的“地域性”，因此也有*強的滿足社會需求的實際 應用價值，*明顯的就是天氣預報。在幅員遼闊、人 口眾多而又積貧積弱的中國建立起**規模的氣像事 業，這是中國氣像學界先驅者們的夢想。
氣像研究所成立於1928年。草創時期，竺可楨一 方面抓氣像學術研究的基本建設，另一方面聯絡全國 各相關單位，抓氣像預報的臺站建設。當時*緊要的 問題是氣像人纔的缺乏，在等待大學專業學生而遠水 不解近渴的情況之下，他著手辦起了氣像練習班，即 相當於“專科”培訓的速成班，招考高中或舊制中學 畢業生，半年後，分發到各地測候所，承擔氣像觀測 任務。
1934年10月，在竺可楨舉辦的第三屆氣像練習班 中，走進來一位高個子的十八歲青年。1935年4月， 他登上東嶽泰山的測候所，開始了他的氣像生涯。八 十年前的**，他正在泰山頂上觀風測雨。按著老輩 人“祝進不祝滿”的習俗，他今年已經百歲了。** ，他住在南京的蝸居中，還在案頭潛心梳理有關“竺 可楨年表”的資料。
他就是這本書的主人公一陳學溶。
二 陳學溶，1916年3月2日（農歷正月廿九）生於南 京。出生之時，祖上的發達已成往事。自他記事起， 與父親相伴的是失業，是窮困潦倒。他白幼聰明好學 ，但有多次因家中衣食之憂而面臨輟學。起初從報紙 上看到氣像練習班的招生廣告時，在他心中隻是點燃 了養家糊口的希望，卻未料到在十八歲這個人生選擇 的拐點上，他不僅從這次機遇中得到了安身立命的職 業，還得到了令他百歲陶然的精神家園。
從1935年4月到1944年2月的九年中，陳學溶經歷 了泰山頂上艱苦環境的磨煉之後，又跟隨研究所經歷 了戰爭中的臨危堅守和輾轉內遷。在氣像研究所長期 從事天氣預報的**線工作，積累了豐富的實踐經驗 ，成為十八般武藝樣樣通的多面手。
太平洋戰爭爆發之後，中國大西南**的**後 勤補給通道是“駝峰航線”，它也成為**反法西斯 中國戰場的生命線。從1944年2月起，陳學溶供職的 中國航空公司（由中國官方與美國民營公司合資）， 就是負責這條航線的飛行任務，而陳學溶擔任氣像員 的崗位工作，正是為這條航線的飛行安全做氣像服務 的。此期間，他曾被派赴印度加爾各答的達姆達姆機 場工作一年多。抗戰勝利後，他繼續服務於中國航空 公司，曾任上海龍華機場氣像臺臺長。（P1-P3）