外媒眼中的真實印度，既不丑化也不美化。一個**能夠崛起，不是因為有錢，而是因為有信念。印度也有巨大的貧富差距，有經濟起飛時的各種社會問題，NHK特別取材組等編著的《印度印度(NHK眼中的印度)》這本書告訴詳細記錄了印度社會各種現狀，以及他們的解決之道。

從奔騰芯片到迅馳平臺，從空客A380到核試驗，從BRICs報告到諾貝爾 獎經濟學獎……印度，正在成為一股不可忽視的力量！鋻於這個古老國度所 蘊藏的驚人能量，日本最老牌媒體NHK特別制作了名為《印度的衝擊》繫列 紀錄片，工作人員深入印度前後達一年時間，之後遠赴硅谷、華盛頓特區等 地，從教育、經濟、政治等各個領域面全介紹印度如何由一個落後的殖民國 家一躍而成為高新技術大國。《印度印度(NHK眼中的印度)》根據節目整理 而成，並增加了節目播出時被剪掉的一些內容，給你一個真實的印度！ 《印度印度(NHK眼中的印度)》由NHK特別取材組等編著。

印度人的“衝擊”
Ⅰ　印度人的頭腦風暴
第一章　舉世關注的智能資源
第二章　比麻省理工還難考的印度理工學院
第三章　尼赫魯的夢想——腦力立國
第四章　以腦力為**的印度企業
短評：讓發達**產生了危機感的印度人纔
第五章　鐵皮房頂的補習學校
衝擊的深層① 印度人很聰明嗎？
Ⅱ　十一億人口的消費力
第一章　震撼世界的“新中產層”消費力量
短評：趕時髦的印度女性
第二章　MBA軍團率領的巨大挑戰
短評：飲酒是身份的像征？
第三章　影響波及地方的消費革命
短評：偉大的**，聖雄甘地
衝擊的深層②印度經濟的本質
Ⅲ　抬頭中的政治大國
第一章　讓美國做出讓步的外交大國
第二章　印度VS美國核攻防
第三章　印裔美國人的活躍
短評：印裔美國人政治活動逐漸活躍
第四章　美國的妥協
短評：“美印核協作”帶來的衝擊
第五章　棉花地帶也是自殺地帶
第六章　為什麼農村依然貧窮呢？
第七章　農村發展滯後
衝擊的深層③印度能成為大國嗎？

舉世關注的智能資源 印度硅谷——班加羅爾 晚上9點多，我初次降落在班加羅爾飛機場。雖然當時是夜晚，但 是當地氣溫仍然超過了30度。從冷氣十足的飛機中走出來，身體一瞬 間就被高溫濕熱的空氣所包圍。乘客們相繼匆匆忙忙地走向僅10米開 外的機場航站樓，而這短短的路程已讓人汗流浃背。
2006年8月，為拍攝NHK特別節目《印度的衝擊》，我初次造訪了 班加羅爾。當時的班加羅爾被稱為“印度硅谷”，是印度IT產業的中 心。但是，班加羅爾機場卻和“現代化”、“高科技”這樣的詞彙相距 甚遠。
班加羅爾是印度南部卡納塔克邦的首府，人口大約有650萬。是繼 商都孟買和首都新德裡之後，印度的第三大城市。
但即便與日本稍小些城市的機場相比，班加羅爾的機場航站樓規模 仍然是比較小的。在這個航站樓裡，聚集了**航班線路和**航班線 路。辦理登機手續時托運的行李被放在3個轉臺上，但是隻有1個轉臺 能夠轉動，也就是說，如果你的行李被放在了不能轉動的轉臺上，就不 得不親自搬運行李。後來我還有幾次降落在孟加拉國機場的經歷，能夠 轉動的轉臺仍然隻有1個。 。
我終於拿到了行李，走出航站樓時，一個小時就這樣“輕輕松松 的”過去了。拖著疲憊的身體走到了外面，再次被眼前的景像驚獃了。
雖然已經是深夜，但仍然有許多人在出站口的欄杆外等候著。他們手持 白色的紙板，上面寫著“××先生“、“××公司”，這些公司都是國 際**企業，我不禁感嘆道：原來這些大企業的大人物們也和我一起在 航站樓裡“並肩作戰”過。
接我的大巴在停車場等候，雖然是深夜，停車場也聚集了熙熙攘 攘、拖家帶口的各色人物。已經這麼晚了，這些人在做什麼？印度有大 約11億人口，是僅次於中國的第二人口大國。也許因為印度人口數量 是日本人口數量的10倍，走到哪兒都是熙熙攘攘的人群，所以讓我感 到特別雜亂無秩序吧。
終於走出了機場，接下來等待我們的應該是班加羅爾市吧，但你可 別高興得太早，有“印度硅谷”之稱的班加羅爾可不是那麼容易就能到 達的。
速度比牛還慢——嚴重的交通堵塞 對於在班加羅爾工作的商務人士和位於班加羅爾的印度**外企 業，*讓人頭痛的莫過於班加羅爾市嚴重的交通堵塞。
本次的采訪行程是連續幾天開車從住宿酒店前往要采訪的IT企業。
兩者直線距離12公裡。但是，無論早晚，這條路都隨時處於擁堵狀態， 每次通過這條路都要花上一個半小時到兩個半小時。也就是說時速為5 ～8公裡。班加羅爾沒有電車或者地鐵，隻有公交車一種公共交通工 具。由於IT產業的興盛，來自印度**外的人絡繹不*，騎自行車的 人也越來越多，這就*加劇了交通堵塞。班加羅爾的基礎設施建設明顯 滯後於其高速發展的步伐。
此外，因為牛在印度的神聖地位，即便是主要交通干線，也常有很 多牛在堵塞的車隊中悠閑的穿梭。這種現像在印度已經是司空見慣，眼 睜睜地看著牛慢悠悠地從車邊走過，司機們也毫無辦法。不僅被牛趕 超，甚至步行的速度都比車快。
如果趕上了下雨，那就*慘。下水道的水會漫上來，即使不是大 雨，道路也會成為一片汪洋。在被水淹沒的道路上開車，*加劇了交通 堵塞。
對於在世界各地飛來飛去的商務人士來說，時間就是金錢，這樣嚴 重的交通堵塞簡直會要了他們的命。尤其對於IT企業的CEO一類的人 物，每天往返於機場的時間就會造成莫大的損失。印度**巨頭企業的 CE0就有過因為交通阻塞3次都沒趕上飛機的記錄。我們采訪組每次出 門都會提前，但是由於嚴重的交通堵塞總是超出預期，經常惶恐不已， 擔心遲到。
班加羅爾有建設高速公路和地鐵的計劃，但是這些工程距完工恐怕 還需要很久。因為雖說印度的人力費用便宜，但是工程現場的作業競不 使用機械，**靠雙手完成。從我們*初到達班加羅爾采訪的8月，到 采訪結束的12月，這4個月中工程幾乎沒有什麼進展。即使班加羅爾 的IT企業飛速發展，在道路工程和基礎設施建設方面，仍然沿襲著印 度“悠久”的古老傳統。與一聲令下就一鼓作氣一氣呵成的中國相比， 印度真是個“悠閑”的**，說難聽點就是太散漫了。P8-10