這本由陶力著的《**次世界大戰軍機裝備全史(1917-1918)/指文世界航空》是一部以軍機視角進行獨特呈現的一戰空戰史，繫統梳理一戰各交戰國主要軍機類型，講述相關航空部隊、空戰經歷和精英人物的生動往事，飛機愛好者的啟蒙良師、案邊宜友，**你進入軍用飛機的世界。

《第一次世界大戰軍機裝備全史》為繫統介紹一 戰期間作戰飛機的專著，共分兩卷。這本由陶力著的 《第一次世界大戰軍機裝備全史(1917-1918)/指文世 界航空》為下卷，記錄了1917—1918年間一戰空戰的 概貌，主要內容是介紹了40餘種一戰軍機型號，從國 別上涵蓋了一戰各主要交戰國如英國、德國、法國、 意大利、沙皇俄國、奧匈帝國、美國等；從類型上包 括戰鬥機、轟炸機、偵察機、水上飛機等主要門類； 在內容上包括機型開發、技術特點、實戰經歷、所屬 航空部隊和突出的飛行員事跡等；在編排上按照這些 軍機的列裝時間或初次參戰時間為區分標準。在書末 還附有一戰主要戰鬥機性能簡表、一戰主要轟炸機性 能簡表、一戰主要偵察機性能簡表、一戰主要水上飛 機性能簡表、各主要交戰國前五名空戰王牌榜，可讀 性與實用性兼具。

前言
全景 1917—1918年的空戰
血腥四月
新的**
*後努力
第一篇 1917年，新的戰爭藝術
第一章 *強的英國翅膀
英國索普威斯三翼機 | 皇家海航獨門**
英國皇家***廠SE.5/SE.5a戰鬥機 | “信天翁”的天敵
英國索普威斯“駱駝”式戰鬥機 | 英國戰鬥機**
第二章 *強的德國翅膀
德國信天翁D.Ⅲ戰鬥機 | *兇猛的“鳥兒”
德國信天翁D.Ⅴ/D.Ⅴa戰鬥機 | 讓“鳥兒”再飛一會兒
德國福克Dr.Ⅰ三翼戰鬥機 | “紅男爵”的歸宿
第三章 眼花繚亂的新設計：協約國篇
法國昂裡奧HD.1戰鬥機 | 牆內開花牆外香
法國斯帕德S.Ⅻ/S.ⅩⅢ戰鬥機 | “重拳”升級版
英國布裡斯托M.1單翼戰鬥機 | 被忽視的異類
英國德哈維蘭DH.5戰鬥機 | 由“對空”到“對地”
第四章 眼花繚亂的新設計：同盟國篇
奧匈帝國菲尼克斯D.Ⅰ/D.Ⅱ戰鬥機 | 哈布斯堡之鷹
奧匈帝國奧匈版“信天翁”戰鬥機 | 奧匈*好的戰鬥機
奧匈帝國阿維亞蒂克D.Ⅰ戰鬥機 | 奧地利的“**”
德國法爾茨D.Ⅲ/D.Ⅲa戰鬥機 | 在“信天翁”的陰影下
德國容克J.1/J.Ⅰ/D.Ⅰ繫列飛機 | 全金屬外殼
第五章 衝向敵人的塹壕
英國德哈維蘭DH.4轟炸機 | “一戰中的蚊式”
英國德哈維蘭DH.9轟炸機 | “速成”轟炸機
德國哈巴斯塔特/漢諾威CL型對地攻擊機 | 步兵頭上的掠食者
第六章 “大家伙”們
德國弗雷德裡希沙芬G.Ⅲ轟炸機 | 巴黎上空的魅影
英國漢德利-佩奇O/100及O/400重型轟炸機 | 不列顛“大飛機”
德國齊柏林-斯塔肯R.Ⅵ重型轟炸機 | “巨人”的進擊
第七章 **一格的“低調”軍機
法國布雷蓋14型偵察機 | 全能金屬
意大利波米裡奧PD/PE武裝偵察機 | 亞平寧小鷹
意大利馬基M.5水上戰鬥機 | 青出於藍
德國漢莎-布蘭登堡W繫列水上戰鬥機 | 浮舟掠水客
第二篇 1918年，*後的空中決鬥
第八章 大戰末期新設計：協約國篇
法國紐波特28型戰鬥機 | 美國遠征軍“專屬飛機”
英國索普威斯“海豚”式戰鬥機 | 老公司的新作品
英國索普威斯“鷸”式戰鬥機 | “駱駝”接班者
英國索普威斯T.1“布谷鳥”式魚雷轟炸機 | 碧海雷擊
第九章 大戰末期新設計：同盟國篇
德國法爾茨D.Ⅷ /D.Ⅻ戰鬥機 | 在“福克”的陰影下
德國西門子-舒克特SSW D.Ⅲ/D.Ⅳ戰鬥機 | 老牌電氣公司的飛行夢
德國福克D.Ⅶ戰鬥機 | 福克戰鬥機大滿貫
附錄1：一戰主要戰鬥機性能簡表
附錄2：一戰主要轟炸機性能簡表
附錄3：一戰主要偵察機性能簡表
附錄4：一戰主要水上飛機性能簡表
附錄5：各主要交戰國前五名空戰**榜
參考文獻

空戰吸引著飛行志願者的一大因素是那些被各國 反復宣傳炒作的空戰英雄們。空中格鬥雖然隻是軍用 飛機諸多任務中的一項，但無疑是*為引人注目的， 正是在戰鬥機之間的空戰中，在被塹壕裡的步兵們稱 作“我們頭頂上*引人人勝的娛樂”的生死搏鬥裡， 一大批精英飛行員脫穎而出，以擊落5架敵機以上的 戰績成為**飛行員。這些飛行精英就是20世紀裡插 上翅膀去決鬥的飛行騎士，是各國民眾心目中的英雄 。到一戰結束時，先後有1800餘人獲得了“**”的 稱號，無論他們那時是活著，還是死了。
德國已經意識到開戰以來自己在飛機產能上與協 約國之間存在的差距，因此一進入1917年便提出了雄 心勃勃的產能提升計劃。按照德國航空隊的規劃，德 國各大***廠這一年的每月總產量應該不少於 1000架作戰飛機。
與這一產能擴充方案相適應的是，德國人還為自 己的軍機類型發展出了相當完備的分類譜繫，執行不 同任務的軍機在型號前以不同的字母前綴來加以區分 ，這樣一來機型體繫細分工作再次走在了協約國的前 面。總的來說，一戰德國軍用飛機大體劃分為四大門 類——用於空中格鬥、轟炸、對地攻擊、偵察和*兵 觀察，而其中先後出現過的細分機型又有如下幾種： A型：意指單翼機，1915年以後很少采用： B型：雙翼機，1915年以後特指沒有配備武裝且 發動機功率低的老式雙座飛機； c型：配備武裝的雙座雙翼機，主要用於偵察， 典型的如信天翁c繫列； CL型：自重較輕的c型飛機，多用於近距離戰場 支援； D型：單座雙翼戰鬥機，是德軍用於空戰的主力 機種； E型：配備武裝的單座單翼機，典型的如福克E繫 列； F型：配備武裝的單座三翼機，這一前綴隻在 1917年內短暫使用過； G型：配備兩臺以上發動機的雙翼轟炸機，典型 的如“戈塔”繫列； GL型：快速雙發轟炸機，因速度較快而適用於白 晝轟炸或長程偵察； I型：配備武裝的多用途聯絡機或對地攻擊機； K型：意指配備兩臺以上發動機的雙翼轟炸機， 這一命名後被取消，由G型取代； N型：單發雙座雙翼夜間轟炸機，1918年出現的 機型； R型：配備三臺以上發動機的大型轟炸機。
由上一年積累而來的技術優勢，加上在牛產和型 制規劃等方面的積極進取，德國航空隊在1917年頭幾 個月裡的空中戰場上繼續大獲成功。那時的德國戰鬥 機主力——信天翁D.I和D.Ⅱ型同樣繼續取得跨年度 的成就，它的2挺同步射擊機*使其在所有協約國戰 鬥機面前都擁有顯著優勢。並且在這一年年初，信天 翁家族*新的型號——D-Ⅲ戰鬥機入役，它具有*大 功率的發動機和重新設計的機翼，與協約國飛機相比 其**優勢進一步擴大。信天翁的新機翼其實是從曾 經成功一時的法國紐波特飛機那裡學來的。下機翼小 於上機翼的布局人稱“一翼半”，好處是增加飛機的 靈活性，改善飛行員向下的視野，但同時它也讓飛機 存在著翼間結構脆弱的致命缺點。
這年4月，專事空中格鬥的德國狩獵中隊數量達 到37個。就戰術而言，這些中隊被要求不得主動“越 界”殺人協約國控制區域，他們總是“被動”地在本 方戰線以內做著防御作戰，打擊來犯的敵軍機隊。雖 然這種做法不免令德國在戰略態勢上處於被動地位， 但是各狩獵中隊在戰場上卻享有內線作戰的戰術優勢 ，乜行員們要做的就是從就近的機場升空並等待協約 國飛機前來，然後一擁而上進行獵殺。
西線戰場上的英法軍隊在這個4月裡發起了他們 這一年裡**場大攻勢，這是一次分工合作：英軍負 責在阿拉斯(Arras)地區實施一次大規模進攻，旨在 盡可能多地將南面的德軍預備隊吸引過來；到了那時 ，南翼的法軍將發起規模*大的一擊，其目標是“一 舉將德國打出這場戰爭”。
結果，事與願違，春季戰役成了法軍的噩夢，他 們所受到的創傷是如此慘痛，以致在此後整整一年時 間裡都不再具備主動進攻的能力。至於英國人，雖然 他們的地面部隊在阿拉斯取得了某種程度上的成功， 但是噩夢卻在空中降臨。英國皇家陸航以頗為壯盛的 軍容投入到4月的阿拉斯戰役，但卻在和性能占優的 德國戰鬥機的較量中傷亡慘重，而駐法國的陸航司令 官特蘭夏德少將堅持讓自己的飛機“暴露在敵機的優 勢下”，從而令陸航的機組們持續遭到“空中屠殺” ，以致在英國**引發了地震般的抨擊。
這個月成為英國空中力量在整個一戰期間損失* 大的一個時期，也就是空戰**有名的“血腥四月” 。當然，它同樣是德國狩獵中隊的高潮時刻。據統計 ，這一時期英國方面共損失了245架飛機，德國人隻 損失了66架，其中被英國飛機擊落的隻有一半。在這 個血腥的四月裡，皇家陸航飛行員在西線的平均存活 時間隻有93個飛行小時！ P2-3