張毅著的這本《極目遠眺浪推沙--船舶設計專家許學彥的故事》為《科技托起國防夢叢書》之一，定位於以青少年、戰士、預備役人員為主要讀者對像的繪圖讀物。圍繞國防科技的領軍人物、我國**船舶設計專家許學彥一生的經歷，以圖文並茂的形式，通過一個個故事以精練、生動的筆墨描繪科學家貢獻國防事業的精彩人生，彰顯他的愛國精神、奉獻精神、科學精神以及科學思想和科學方法。

。。。

。。。

耕讀傳家 學有所成
纔華施展 設計艦船
自行設計萬噸貨輪“東風”號
遠望蒼穹
老驥伏櫪 志在趕超
和諧美滿的家庭
後記
參考文獻

如今市民過黃浦江很方便，可以過大橋、走隧道 、乘輪渡。但在過去相當長的一段時間，連接浦東、 浦西僅有黃浦江上的渡船。
黃浦江蜿蜒40千米，貫通上海市區，將上海分割 為浦東、浦西兩大塊。浦東與浦西雖僅一江之隔，繁 榮程度卻相差懸殊，“浦西閭閻節比，車馬喧鬧；浦 東則市廛冷落、地區空曠”，究其原因，實為黃浦江 一條天然屏障造成交通不便。早在元朝和明朝，上海 地區已出現民間擺渡，靠手搖舢板過江。光緒年間， 黃浦江兩岸碼頭工廠貨棧次第興建，隨著人口的增加 ，大量貨物在上海集散，客貨流量越來越多，用舢板 作為運輸工具越來越顯得落後。1910年12月5日，黃 浦江官辦輪渡開出**班渡船“安泰”號，由浦東直 駛浦西南京路外灘銅人碼頭。國民黨撤出上海，給黃 浦江輪渡留下的是一個爛攤子。1949年5月25日在解 放上海戰役中，周江線（浦東周家渡至浦西江邊碼頭 ）職工找回“新明”1號輪，把解放軍安全送達浦西 ，為解放上海做出了貢獻。上海解放第二天，上海市 軍管會就派軍代表進駐市輪渡公司，發動群眾恢復各 航線運營。因渡輪少不能滿足需要，上市輪渡公司決 定建造一艘新渡船。命名“海濟”號，這是許學彥參 加設計的**艘船，他用自己所學的船舶設計專業知 識，設計繪制了線型圖、總布置圖、中剖面圖，基本 結構圖、螺旋槳等圖紙，編制了總體性能和結構強度 計算書。當時他的繪圖臺就在辛一心教授辦公室的門 口，辛教授經過他的繪圖臺，總會請辛教授看看他繪 制的圖紙，請他指出存在的問題。在辛一心教授耐心 指導下，許學彥學到了很多書本上學不到的知識，設 計水平得到提高。當時沒有船模試驗水池，不能搞船 模試驗，一切都是按參考書和自己所學船舶設計專業 理論知識，結合黃浦江渡船的實際需要來進行設計。
該船建成後，便利了黃浦江兩岸人們的往來和物資流 通，受到用戶和老百姓的歡迎。用戶反映這條船阻力 小，布置合理，又平穩，性能優於過去所有的渡輪。
這是許學彥船舶設計生涯中的處女作，牛刀初試取得 圓滿成功。當他看到“海濟”號穿梭於黃浦江兩岸， 心裡充滿了自豪和喜悅。
新中國成立初期，上海招商局所屬沿海客貨輪幾 乎全被國民黨劫走，餘下的有的也已遭到破壞。航運 單位使用的沿海客貨輪也大多是設備簡陋、適航性很 差，或由老、舊貨船改裝而成，遠遠不能滿足沿海城 市客貨運輸的需要，急需設計建造適應我國沿海航運 的客貨輪。
客船的主要任務是載運旅客及其攜帶的行李，對 兼載運少量貨物的客船也稱客貨船。由於客船多為定 期定線航行，通常也稱為客班船。在廣為發展洲際航 空以前，國與國之間的郵政業務主要靠快速遠洋客船 承擔，所以這種客船又有郵船之稱。
客船的性能和設備須確保航行安全，因而對客船 有如下要求：應具有足夠的強度；具有一定的抗風能