徐濤著的《自行車與近代中國》以翔實的資料，獨到的視角，生動的筆法，深入的分析，通過自行車這一小世界，向讀者展現了中國與**的大世界，展現了近代工業的進步，技術的發展，社會的變化，東西方文化的差異，列強之間的競爭，民族主義的湧動，展現了中國社會不同階層、不同群體的生態與心態。

自行車作為一種西洋舶來器物，百餘年間廣泛而 深刻地改變著中國社會。但與中國“自行車王國”地 位形成鮮明對照的是，中國自行車的歷史卻幾近無人 知曉，成為一項學術空白。徐濤著的《自行車與近代 中國》是在“西物東漸”歷史大視野下，“自行車與 中國”議題的拓荒填白之作，是一部視角獨特、研究 扎實、框架新穎、內容豐富的力作。

序
緒論
一 選題緣起
二 學術史回顧
三 文獻綜述
四 研究思路與敘事框架
第一章 是為何物：自行車技術與中國認知
一 自行車技術之流變
二 自行車技術源自中國說
三 *早接觸自行車的中國人
四 Bicycle的中文譯名
第二章 外車入華：自行車進口狀況研究
一 自行車進口之海關數據分析
二 日產自行車的崛起與傾銷
三 以“抵制日貨入華案”為中心論述
第三章 踏車而飛：騎車人的日常生活史
一 形像演變與傳播進程
二 中國皇帝與自行車
三 中國女性與自行車
第四章 一車多能：自行車所呈現的多面性
一 環球之車
二 運動之車
第五章 以為生計：自行車營生群體研究
一 賣車人的生意經
二 瓶頸與新生
三 底層生活
四 對斯皮瓦克的回應
第六章 同業之誼：自行車同業組織研究
一 近代上海的自行車同業公會
二 新行業同業組織的新特點
第七章 管制雙輪：公權力與自行車
一 新挑戰
二 新秩序
餘論 自行車的西物東漸之路
一 城市節奏的現代化
二 價格與消費
三 自行車獨特性能——與其他交通出行方式的競爭
附錄
附錄一 《黃履莊小傳》
附錄二 1908-1910年上海江海關進口“自行車及其零件”數據統計表
附錄三 1908-1948年中**地進口自行車價值數據統計表
附錄四 1923-1948年中**地進口自行車數量數據統計表
附錄五 1908-1946年中國進口自行車輸入口岸價值數據統計表
附錄六 1923-1946年中國進口自行車輸入口岸數量數據統計表
附錄七 1950年上海自行車各廠名稱、產品、產能一覽表
附錄八 上海市腳踏車商業同業公會1946年度工作報告
附錄九 近代中國各地自行車管理規則
自行車與中國大事記(1627-1956年)
參考文獻
後記

郭布羅·潤麒認為自己是“真正引進紫禁城的人 ”同樣也難以立 論。在郭文中，溥儀接觸自行車顯然是在其1922年大 婚之後，而對 於潤麒家中為什麼會有**輛自行車歸結於自己的母 親，並沒有交 待自己的母親為什麼家中會有自行車。與之相左的一 條史料記載， 來自光緒同父異母弟、溥儀叔父載濤之第二子溥佳的 回憶。
溥佳是溥儀之堂弟，年幼即進宮陪溥儀伴讀，與 溥儀關繫*篤。
據溥佳回憶，1922年溥儀大婚時，他送了溥儀一輛自 行車作為禮物： 我送溥儀的禮物是一輛自行車。因他從未騎過自 行車，看 了十分高興，就開始練習起來，不料陳寶琛得知後， 把我狠狠申 斥了一頓：“皇上是萬乘之尊，如果摔壞了，那還了 得。以後不要 把這些危險之物進呈皇上。”他還勸溥儀不要騎，幸 而溥儀並沒 有摔傷，練了幾天就會了。他後來自己又買了許多自 行車，時常 我們以騎車為樂。
據我分析，溥佳贈車給溥儀的史料顯然*貼近歷 史事實。一是 贈車時間較之潤麒則*早，時問在溥儀大婚之前夕， 即使是有同時贈 車給溥儀的行為，也是溥佳占先；二是事件親歷者溥 佳之父載濤以玩 車**，是京城中*早接觸自行車的玩家，前後因果 *為明晰。據 《末代皇叔載濤沉浮錄》的記載，“載濤生性好動， 除了愛馬騎馬，還酷 愛騎自行車，從十幾歲開始學騎車，一直騎到八十歲 。當時，自行車 在北京還很稀罕。載濤由於一個偶然的機會，在皇宮 內看到一個民 間藝人表演騎車術。這位藝人精湛的表演深深吸引了 他，促使他下 定決心去嘗試駕駛這件神奇之物。如果說王公大臣及 遺老們對子弟 學騎馬還表示贊同，而對騎車則無不認為有失體統， 不符家規。然而 載濤對這些全然不顧。他衝破重重阻力，終於掌握了 這種新玩意 兒——腳踏車。當時，經常可以看到騎著自行車的濤 貝勒爺，在大街 上快活地溜來溜去。……載濤為了騎車遊玩時有人陪 伴，他讓家裡 人都學騎車。載府裡的成員，不論大人、孩子，男的 、女的，夫人、格 格，下人、聽差，都得學騎車。而且不論哪個學習騎 車，他都要一個個 手把手地親自教。濤貝勒爺騎起了自行車，帶動了京 城一大幫王公 貴族子弟，甚至影響了居住在紫禁城內的小皇帝溥儀 。” 溥儀一下子就被自行車所吸引，據御前外隨侍從 周金奎1965年 回憶：1923年夏天，紫禁城曾有一場大火，這次把“ 建福宮及其附近 的靜怡軒、延春閣、積翠亭、凝輝樓等全部燒完。” 清理完畢後，溥儀索 性就“在這裡開了一個運動場，每日在這裡打網球， 練自行車。為了 學自行車，他(指溥儀——引者注)特以每月100元的 工資，聘請飛車 小李三教他騎車玩兒。”可見，溥儀對於騎行自行車 的熱愛。
末代皇帝溥儀與自行車*為人津津樂道的故事是 ，他在《我的前 半生》回憶錄中的短短一句話，他說：“為了騎自行 車方便，我們祖先 在幾百年間沒有感到不方便的宮門門檻，叫人統統鋸 掉。”溥儀是清 王朝*後一位皇帝，三歲登基，六歲退位，天性懦弱 ，一生為各派政治 勢力所利用，並無甚偉大而可稱道之建樹。也許他敢 於把祖宗不肯 動的門檻鋸掉，是少數幾件被後人所反復書寫的歷史 情節之一。對 此，溥儀自己也頗為驕傲，晚年他在重遊故宮時，“ 在經過沒有門檻的 宮門時，他一邊指給人們看，一邊笑著說：‘這是我 的成績，為了騎自 行車，我敢於把祖宗不肯動的門檻鋸掉！’這時可以 看出他對童年生 活也有一些有趣的回憶。” 溥儀究竟鋸掉了多少門檻?據實地勘察，門檻被 鋸掉的主要部 分在東西六宮和御花園，約有20餘處。另外，儲秀宮 的東側門的門 檻南端隻鋸了一半，鋸口猶在。以此想像，當時溥儀 騎行自行車活 動的大致範圍：“通過西一、西二長街到御花園，到 東一、東二長街，可 進東六宮一些宮殿庭院，南頭出東一長街內左門或西 一長街內右門 可到乾清門外廣場，以及景運門外和隆宗門外的區域 。” 當然，溥儀鋸掉了多少門檻，並不是*重要。在 中國的自行車文 化中，溥儀學習騎行自行車的故事有著獨特的地位和 魅力，以至於成 為本書所無法回避的一個議題。
P131-133