《雲南古橋前世今生》是一本書寫雲南古橋歷史與現狀的書，是作者王家凱懷著一顆對雲南古橋、古代建橋人和古今護橋愛橋者無限敬畏之心，歷經多年潛心研究，實地踏勘後精心拍攝繪制的作品，展示了豐富多彩，或古拙厚重或精巧永的雲南古橋，其中飽含深遠的歷史傳承、豐厚的文化底韻和獨特的人文風采。

王家凱編著的《雲南古橋前世今生》是一本書寫 雲南古橋歷史與現狀的書。打開它，一股滄桑之氣便 撲面而來，它給我們展示了豐富多彩、古拙厚重、精 巧雋永的雲南古橋，其中飽含深遠的歷史傳承、豐厚 的文化底韻和獨特的人文風采。書中展現的一座座古 橋猶如一個個不朽的雕塑，靜靜地橫臥在彩雲之南的 大江大河、崇山峻嶺、狹谷深箐、田間地頭，傳承著 歷史，溝通著現在，也連接著未來。而古橋的背後， 王家凱先生又給我們隱約勾畫出了古橋骨子裡面的魂 魄，令人仰慕，發人深省。

千秋流芳
雲南古橋——先輩們留下的寶貴遺產
列為全國重點保護文物的雲南古橋
金沙江上金龍騰飛
雙龍橋成“**名片”
峭壁間大寫的“人”字
雲龍批江古橋成“群”
恐龍之鄉雙“星”閃耀
尋橋探奇
五尺道上覓高橋
宜良普濟橋和祿勸普濟橋
劍川城外兩“金龍”
尋訪金鎖橋
小橋·流水·人家
老“公樹”與古石橋
一個壯族村寨與一座風雨橋的故事
玉帶河與柿花橋
萬裡雲南可渡——可渡石橋散記
別樣的山水別樣的橋
橋橫闊澗跨虹霓——響水關、響水橋散記
荒山野嶺藏古橋
故鄉，橋的記憶
勝似天工
難搭橋處建奇橋
難搭橋彰顯建橋智慧
一線天上現雙虹
10米跨徑的“大”橋
雲南古橋的伸臂結構
雲南古橋上的建築小品
橋背水·水過橋
橋上橋，獨特的交通風景線
橋上屐痕
徐霞客在雲南走過的橋
徐霞客筆下的霽虹橋
徐霞客筆下“勢甚雄壯”的大橋
為保橋縣長殞命
摸魚人發現橋墩空洞
拆不掉的橋
紅軍在雲南走過的橋
經受了抗日戰爭烽火洗禮的雲南古橋
古橋轉身變公路橋
雲南古橋變遷六題
從大德橋到得勝橋
廊橋變梁橋
“五孔橋”變“三孔橋”
“房子橋”變“棒棒橋”
“三節橋”變“一節橋”
廊橋變“山莊”
牛欄江上半截橋
寧津橋的消失
解讀橋碑
古橋碑，古橋歷史的重要載體——讀雲南部分古橋碑
建橋是便民的一大要務
修建古橋錢從何來
古橋維修費用的來源
古橋用什麼材料建造
古人建橋的智慧和膽識
古橋橋名的來歷
雲南古橋碑命運錄
橋是建橋者的紀念碑
李贄和“李贄橋”
鄧子龍與“施甸三橋”
木增與啟明橋
段光贊與鎮川橋
楊家四代人與“開遠南橋”
劉漢鼎與牛欄江大橋
錢灃與鄉村三石橋
楊名颶與青雲橋
王氏父子與“王公橋”
陳宗海與騰衝古橋
梁金山與“惠通橋”
賴耀彩與德欽“普渡橋”
林瞎子修橋的故事
文化情結
建水古橋的傳說
“雙龍橋”與寶石
“見龍橋”與書生
“天緣橋”與魯班
“大新橋”與大力士
“鄉會橋”與一對夫妻
“瀘江橋”與新娘
“張公橋”與“萬年橋”
充滿傳奇色彩的霖雨橋
蟒蛇橋的傳說
一跨能窮天外天——雲南古橋詩詞欣賞
石壁鐵索永千秋
驕龍化橋思騰空
成梁可濟路行人
柳暗橋橫三數處
彩虹飲水截流丹
且向人間理斷橋
砥柱中流萬裡橋
勒馬遙觀隱翠微
**橋邊夕陽紅
行人渡盡不須舟
濟渡何須一葉浮
踏破瓊瑤道平平
遊人歌出畫橋東
楊慎詩中的雲南古橋
霽虹橋上懷古思歸
雲津橋頭寫下千古名句
安寧城吟詠“東橋煙柳”
海門橋上望孤山
南浦新林過板橋
明月清風渡兩橋
雙鶴橋邊遇順卿
浮雲落日兩悠悠
修橋鋪路陰騭積兒孫——雲南古橋楹聯欣賞
霽虹橋楹聯
青龍橋楹聯
慶雲橋楹聯
保興橋楹聯
金龍橋楹聯
鎖翠橋楹聯
鐵虹橋楹聯
洋衍橋楹聯
安瀾橋和北津橋楹聯
太極橋楹聯
砥柱橋和陽春橋楹聯
牛欄江鐵索橋和板橋楹聯
祿豐縣古橋楹聯
“欲乃杠”及其楹聯
雲南古橋**長聯
楹聯*多的雲南古橋
林則徐巧對雲龍橋聯
楹聯贊美建橋人
雲南古橋的“點晴”藝術
**法：用“名”點睛
第二法：用“龍”點睛
第三法：用“虹”點睛
第四法：用“景”點睛
第五法：“結構”點睛
第六法：“方位”點睛
第七法：“功能”點睛
第八法：“傳說”點睛
第九法：“祈願”點睛
後記
主要參考書目

橋梁專家茅以升在《論中國古橋》中有這樣一段 論述：“有路即有橋，中國之所以成為泱泱大國，橋 的貢獻比路的貢獻*重要。有的路可以不必造而由人 自然走出，但橋則非造不可。中國人民從古即能造橋 ，是文化悠久的一個原因。” 茅以升認為，橋梁可分為梁、拱、弔三種類型。
東漢（25～220）是我國建築**一個燦爛的發展時 代。隋代是我國石橋建築遍布大江南北的創建發達時 期。唐宋兩代，可稱之為古橋創新的全盛時期。元、 明、清三代（1271～1911）古橋數量繼續增加，工藝 上也有所進步。他特別強調：“對開發較遲的雲貴高 原，明清（1368～1911）間興建了相當數量的各式橋 梁，對西南地區的鐵索橋的改造與新建頗著成效。” 在元代以前，雲南有記載的橋梁並不多。建於隋 末唐初的塔城鐵橋，又稱神川鐵橋，是古代雲南與西 藏之間茶馬互市民族來往的要津，不僅是長江上*早 的**性橋梁，也是我國乃至世界上較早出現的鐵鏈 橋，與世界上其他同類橋相比早1000年以上。此橋被 毀於貞元十年（794）吐蕃與南詔之間的戰亂。鐵橋 遺址在現麗江市玉龍縣塔城鄉塔札村。
沾益縣的山塘橋也是雲南建築年代較早的一座橋 梁。此橋又名黑橋、長虹橋，位於沾益縣黑橋村北50 米處。清《沾益州志》載：“唐武德二年（619年） 鼕十月，檢校南寧都督韋仁壽建。”現橋為清成豐三 年（1853）重修。橋長44米，寬6米，為三孔石拱橋 。相傳，橋工鋪完*後一塊橋面石，值天已擦黑，故 橋稱為“黑橋”，橋頭之村稱為“黑橋村”。
巍山縣城東1.5公裡處有座單孔石拱橋衍洋橋， 始建於南詔末期，距今已有上千年歷史，是南詔時期 留下的**一座古橋。該橋建在嵯耶廟旁。嵯耶是南 詔第十二代國王隆舜年號。因此，衍洋橋也曾稱嵯耶 橋。20世紀90年代，因山洪暴發，衍洋橋橋西送水面 護牆被衝塌，拱座橋基錯裂。幾位離退休老人倡議並 帶頭捐款，將古橋修復。
“交通問題為一切建設事業之基礎。”《續雲南 通志長編》有這樣一段描述：“雲南跬步皆山，河流 *少舟楫之利，其**之交通工具，為騾馬肩輿。自 元、明、清以遠，省內外驛路大啟，無遠弗屆。” 元代，雲南建造的橋並不多，有記載的僅黑井五 馬橋、寧蒗開基橋和盤龍江上的大德橋、龍川橋等可 數的幾座。
祿豐縣黑井鎮龍川江上的五馬橋始建於元朝大德 五年（1301）。昆明盤龍江上的龍川橋位於松華壩水 庫大壩之下上壩村東側，始建於元朝至元年間（1264 ～1294），清光緒十九年（1893）重修。橋北有“滾 龍壩”，壩高河低，河水分為三股穿橋而過，故名“ 龍川橋”。該橋為三孔石拱橋，長45米，橋面寬10.3 米，中孔高5米，其他兩孔各高3.2米。得勝橋始建於 “元朝改元大德”那年，所以*早的名稱叫“大德橋 ”。
公元1253年，元世祖忽必烈揮兵南下，從木裡、 鹽源一線進入永寧，駐兵日月坪，即**的寧蒗縣永 寧鄉拖支村喇古一帶。忽必烈在河畔駐軍時，在河上 建造石橋，取名“開基橋”，含開基立業之意。元代 建造的石橋早已不在，但人們仍把原橋所在位置於 1980年修建的水泥橋稱為“開基橋”。瀾滄江上的霽 虹橋是雲南較為古老的橋，但這座名橋，元貞年間， 也先不花西征，也隻是“易於巨木”，直到明朝成化 十一年（1475）僧了然纔“募建鐵索橋”。
雲南古橋大多修建於明清兩代。《新纂雲南通志 》是對雲南橋梁介紹*為詳盡的一部志書。書中有 2120多座橋梁的相關資料。這部志書被稱為“20世紀 前期雲南學術取得的*重要成果之一”，編寫歷時18 年，1943年全部完成，1948年鉛印成書。
《新纂雲南通志》記述的橋梁不包括滇越鐵路上 的橋梁。滇越鐵路1910年3月竣工，雲南境內長度超 過20米的橋梁就有107座。
對於古橋來說，水無情，火無情，風無情，人亦 無情。隨著時間的推移，前人留下的橋梁**天減少 。《新纂雲南通志》記述的那些橋梁，現今多數已難 尋蹤影。2010年，雲南省交通運輸廳編撰出版的《雲 南古道古橋古驛站》畫冊共收錄了310多座古橋。應 該說，古橋的實際數量遠遠超過畫冊收錄的數量，雲 南現存古橋的數量（不包括滇越鐵路上的橋梁）少說 也在400座以上。這裡所說的古橋主要是指清朝以前 建築的橋梁，包括少數民國年間建造的有影響的橋梁 。
茅以升先生提出的梁、拱、弔三種古橋類型雲南 都有。在梁橋家族中，不僅有普通木梁橋、石梁橋， 還有伸臂木梁橋、伸臂石梁橋；拱橋家族是雲南古橋 中*為繁盛的一族，單孔石拱橋多姿多彩，孔數*多 的石拱橋達到十七孔；弔橋同樣讓雲南人引以為豪， 鐵索橋跨越金沙江、瀾滄江、怒江，天塹變通途。雲 南還有眾多造型獨特的廊橋，有的木柱木梁木廊，有 的石墩木梁木廊，有的石拱橋上架屋，有的木廊瓦頂 ，有的木廊草頂，因地制宜，不拘一格。這些古橋， 有的雄偉壯闊，有的小巧玲瓏；有的精雕細琢，有的 古樸隨意。山水不同，橋亦不同，每座橋都巧妙地融 入自然，變為一道道獨特的風景。
除了傳統橋型應有盡有，雲南大地上至今還保留 著古老的溜索，保留著被稱為“原始斜拉橋”的籐橋 …… 雲南古橋的建築材料多種多樣，以拱橋為例，有 的用青石即石灰石拱砌，有的用紅砂石拱砌，有的則 用石料和陶磚拱砌。
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