李亞隆主編的《20世紀之交的三峽宜昌(第2部)》是紀錄家鄉的珍貴之作。19世紀末20世紀之初，是宜昌發展**至關重要的時期，由於民族的災難、戰爭的損毀，這個時期留下的文史資料十分有限。本書為我們再現了當年珍貴的繪圖、照片和記錄性文字，是對宜昌近現代歷史文化的一次珍貴的補白。本書翻譯節選的歐美人士對百年前三峽宜昌地區地質地貌、山水風光、人文風俗、古跡建築、經濟社會的描述，對於研究宜昌歷史，擴大對外交流，具有重要的歷史價值、文化價值和認識價值，必將為建設宜昌未來提供強大的精神動力。

李亞隆主編的《20世紀之交的三峽宜昌(第2部) 》由35位歐美的地質學家、旅行探險家、地理學家、 歷史學家、作家、傳教士等從不同角度講述了20世紀 之交的長江三峽，書中附有大量當時作者所拍攝的珍 貴照片，全面地反映了當時三峽宜昌的地形、地勢、 沿岸的景物風情及居民的生活狀況，真實地再現了20 世紀之交的三峽宜昌的原貌，是一本對了解三峽宜昌 歷史極有價值的圖書。

揚子江流域遊記
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揚子江三峽：一本紀念圖冊
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在中國西部的山水間
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在中國北部和中部的旅行
宜昌：中國西部的門戶
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從北京到曼德勒
一個在遠東閑逛的學生
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危險的揚子江上遊
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維吉爾。哈特博士傳記
揚子江上的八處峽谷
中國旅行手冊
不為人知的中國
揚子江見聞
漫遊華南
東方攬勝
涉澤披榛
揚子江和犛牛

外國報刊一般在商店纔能買到，偶爾能在海關報 表處弄到，大多數都是曰語的。日本商人善於通過會 說中文的代理來發現人們的商品需求並將這些商品提 供給他們。坊間使用的大部分軋花機都是日產的。除 此之外，廉價鬧鐘、煤油燈、廉價五金器具、肥皂和 棉織品大量湧入沙市市場。英國商品大多都是地毯、 毛毯、蜜餞和罐裝牛奶水果。大多數交易商都是廣東 人。
沙市出口的主要產品是棉布、原棉、絲織品以及 獸皮。當地原棉紡織廠很多，別的工廠很少見。錫蠟 ，“水煙”，家用錫蠟器皿，長竹管，過時的下江貨 ，擰成股的粗絹篩，還有由於政府控制下的鹽業，價 格奇高，人們還得用老舊的鹽袋煮鹽，這個過程不僅 煙霧嗆人而且散發陣陣臭味，磚和瓦的制作，家具生 產，特別是制作有紋飾和鍍金的床架和櫥櫃，雖然很 華麗奪目，但終歸價格不菲。我想我列完了所有必需 的物品清單。每年原棉出口量約達9000000磅，大量 的原棉在沙市加工成了耐用的白布，這些白布大約12 至15英寸寬，在四川隨處可見，其中每年至少有 20000000磅白布用於出口。四川村莊的一些婦女常常 會給我看這種質地的白布樣品和英國棉花制成的白布 ，隨即又輕蔑地嘲笑後者的不劃算。
沙市有“中國的曼徹斯特”之稱。在這裡，布制 品得到分級、打包再向外運輸，與之毗鄰的地方是中 國*大的紡織中心。沙市有u0個從事原棉加工的經銷 商，114家本土棉布生產廠家，每天清晨都有原棉銷 售早市。絲綢無論樸素、華麗與否，一律大量生產， 綢緞床套風靡整個中國。華貴的綢緞還會用在床品、 門簾和靠墊上。
沙市是我行程的**站，也是在這裡我遇到了資 金問題，這對於一個在華遊客來說無疑是**大的挑 戰。我身上的碎銀子所剩無幾，美元已經用光了，而 港口的貨幣流通主要依靠銅錢和現金票據。這裡的商 人和店主按沙市的單位兩計算碎銀，它與海關、漢口 和上海的單位兩上下浮動百分之六到百分之十一，而 現金票據和銀兩之間的變動則每天都在變化。沙市城 裡約有130家現金兌換店，幾乎家家都發行紙幣，這 些紙幣大多由荊州小型的滿族現金兌換店發行，這樣 一來荊州就不能自己改變現金兌換的比例。
現金兌換店發行面值1000、5000和10000的紙幣 ，雖然它們由銀行和當鋪發行，但流通範圍**方圓 30裡內，在宜昌這些紙幣是無價值的，這對我來說很 不方便。每一百元現金都由一條稻草繩或紙卷捆綁起 來，10000的紙幣相當於23先令3便士，不論從什麼層 面講，購買紙幣都是個很重要的事，一般都會花上兩 到三個小時，其中包括對漢口銀錠折耗的討價還價。
我在沙市還是停留了很久，一是因為它是鴉片戰 爭後開放的*重要的通商口岸，二是讀者對它並不十 分了解。雖然我對它的認識也並不十分深刻。很顯然 像《玫瑰的顏色》一樣大賣來希望這個港口能外貿昌 盛的願望落空了。除非揚子江上的貿易能經歷巨大的 一場變化，否則在我看來，這是不太可能的。1898年 的貿易總值僅達24444英鎊，而1897年為47509英鎊， 但這些數據隻能適用通過帝國海關的進出口貿易量。
沙市有好幾個“後門”，經由這些地方來流通巨額貿 易，主要的一個是連通漢口的運河，被稱為卞河“， 這條河道不僅沒有水運的風險，還比水運少五六七十 裡路。一共有好幾條路能通漢口，要麼全程走運河和 湖泊，要麼半程陸路半程走運河，水路全年都暢通。
中國人相當守舊。平底帆船很多，雇主用起來* 便利，而且用平底帆船載貨或運送乘客收費比輪船要 低很多。如果我不是著急趕路的話，肯定也會*傾向 平底帆船。這條運河流經鎮子，給這裡的貿易和休閑 業提供了便利，雖然這條通往漢口的運河途中有兩個 釐金收費站，但當地的商人還是覺得平底帆船比輪船 *有優勢。所有在沙市登岸的貨物都要收釐金費，實 際上帝國海關的職責是對輪船所運貨物征收額外稅金 。這條內陸要道對商業起著舉足輕重的作用。
除了運河能到漢口，揚子江和漢口間的三角洲滿 布湖泊，這些湖泊因為水道而相互連通。在其他方向 ，又有陸路將沙市和其他重要的貿易城市緊密聯繫起 來。這其中有始於四川的南方大道，始於漢口的北部 大道翻過高山連接起了陝西省的省會，在中國中部鮮 為人知的騾車運輸一直抵達揚子江平原。
返航通過揚子江後，西部的山脈露面了。兩岸的 景色急速變換著。河道狹窄時，河流邊的地岬上布滿 了卵石；綠油油的麥苗滿布在低矮的小山上，呈現一 幅令人愉悅的農耕圖，在途經了1000裡的灰色衝積平 原後，終於由礫岩和石灰岩形成的丘陵了。
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