●總報告
2018年物流平臺發展現狀與2019年展望（3）
專題報告
2018年無車承運平臺發展回顧與2019年展望（一）（15）
2018年無車承運平臺發展回顧與2019年展望（二）（20）
2018年車貨匹配平臺發展回顧與2019年展望（34）
2018年園區平臺發展回顧與2019年展望（47）
2018年大宗商品平臺發展回顧與2019年展望（55）
2018年區塊鏈及平臺支撐技術發展回顧與2019年展望（73）
2018年城市配送平臺發展回顧與2019年展望（82）
特約報告
物流信息平臺與產業升級（91）
關於建設國家綜合物流公共信息平臺推動物流信息互聯
共享的幾點思考（94）
大數據時代的智慧物流與智慧采購（101）
無車承運人推進工作回顧與未來展望（115）
關於無車承運人保險風險賠付的問題思考（120）
基於無車承運平臺合規數據的金融資源導入
和物流金融模式探索（125）
ETC對公路貨運行業的影響（138）
中國物流行業並購活動回顧及趨勢展望（143）
公路運輸業增值稅問題的由來和解決方案（159）
供應鏈協同模式下的大宗商品平臺發展戰略研究（163）
“快運滴”智慧物流信息平臺的實施與運營模式（171）
SaaS服務模式的優勢和風險（182）
無車承運人業態模式探索（186）
內容簡介
《中國物流平臺發展報告（2018-2019）》共分為三個部分。部分為總報告，從行業整體運行情況、平臺化轉型動因、平臺運營及業務模式、平臺領域投融資情況以及行業整體進行展望。第二部分為專題報告，共計7篇，從行業發展的角度對無車承運、車貨匹配、園區、大宗商品、區塊鏈、城市配送等細分領域進行回顧與展望。報告從政策文件、市場規模、運營模式、技術革新、未來趨勢等方面進行重點政策解讀、數據統計分析及典型案例解析。第三部分為特約報告，共計13篇，從企業應用或個人思考的角度，分享企業在實踐過程中取得的經驗與發現的問題以及針對現有問題的思考。
"物流信息平臺的意義首先是在構築新的分工協作體繫。原有的物流供求關繫有兩大障礙影響著分工協作體繫的構建，一是信息不暢，二是在理念上整合模式過分依賴產權。平臺初期的信息撮合服務就是在解決信息不暢的問題，後來又發展到把資源的產權與使用權分離的整合模式，纔形成了今天整合資源的信息平臺，推動了新的分工協作格局。其間技術進步使得監管更加可靠，不斷改進的交易規則更促使交易成本降低，於是信息服務平臺紛紛走向了交易平臺，與此同時還開發了更多的服務來吸引參與合作的各方。平臺做大的過程，即為交易規模不斷擴大、分工不斷深化的過程，也是信息趨於集中的過程，平臺成為分工協作關繫很集中的樞紐，平臺就是這樣在改變物流產業的分工格局。 平臺的基本職能是構建分工協作體繫，讓分工協作的價值在產業中凸顯出來，正是與傳統物流企業很基本的區別，也是產業升級的方向。在實踐中，平臺......
"近日，國務院辦公廳印發的《關於促進平臺經濟規範健康發展的指導意見》明確指出，互聯網平臺經濟是生產力新的組織方式，是經濟發展的新動能，對優化資源配置、促進跨界融通發展和大眾創業萬眾創新、推動產業升級、拓展消費市場尤其是增加就業，都有重要作用。尤其在物流行業，物流平臺在促進行業降本增效、高質量發展方面發揮著重要作用。前不久，交通運輸部、國家稅務總局聯合印發了《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》，宣告了無車承運人試點工作正式結束，網絡貨運資質的申請工作2020年起正式開始。在此背景下，物流平臺的發展進入了嶄新的階段。與此同時，國內首個物流行業平臺領域發展報告——《中國物流平臺發展報告（2018—2019）》和大家見面了。本報告是業內首次對物流平臺領域的發展進行繫統性、專業性的回顧與總結，同時對平臺的未來進行展望。 物流平臺的發展經歷了三個階段。階段，物流平臺大多以門戶網站的形式出現，......
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