| | | 馬雲說--生意就該這麼干 | 該商品所屬分類:管理 -> 一般管理學 | 【市場價】 | 211-307元 | 【優惠價】 | 132-192元 | 【介質】 | book | 【ISBN】 | 9787203076537 | 【折扣說明】 | 一次購物滿999元台幣免運費+贈品 一次購物滿2000元台幣95折+免運費+贈品 一次購物滿3000元台幣92折+免運費+贈品 一次購物滿4000元台幣88折+免運費+贈品
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出版社:山西人民
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ISBN:9787203076537
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作者:紀永英//李紅
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頁數:201
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出版日期:2012-06-01
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印刷日期:2012-06-01
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包裝:平裝
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開本:16開
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版次:1
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印次:1
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字數:250千字
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“中國互聯網之魂”馬雲的十二堂商業課,洩露持續做強做大天機,價值千萬的商業**,中國1億草根創業者走向成功的**教科書。 很難用一句話準確概括的馬雲。而在本書《馬雲說:生意就該這麼干》中,他的這些特質,都淋漓盡致地張揚在了做生意的過程中。這也許就是馬雲之所以比你我*能掌控自己的人生與事業的原因所在。本書由財經圖書作者紀永英、李紅著。
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經過十餘年的快速發展時期,阿裡巴巴過渡到平穩上升的“守成”期
,競爭依然存在而且更加激烈,其自身也出現了各種問題。如何去力挽狂
瀾,送阿裡巴巴再登上另一個高度,是馬雲及其領導團隊必須要認真面對
的難題。《馬雲說:生意就該這麼干》讓我們在參考和學習馬雲生意經的
同時,也對他有更多的期待。
《馬雲說:生意就該這麼干》中,馬雲的成功特質,都淋漓盡致地張
揚在了做生意的過程中。本書由財經圖書作者紀永英、李紅著。
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推薦序:馬雲這個人 前言:生意還在繼續…… **講 眼光要比別人長遠3年 在世界上邁出B2B的**腳 等“孩子”長大了,會賺大錢 天不怕地不怕,就怕CFO當CEO 數百億元“大物流”的野心 看得遠,纔能搶先市場 第二講 一條道,要走到“黑” **和明天很殘酷,後天很美好 小聰明,不如傻堅持 學會對*多的機會說NO *大的失敗就是放棄 第三講 先讓合作方嘗到“甜頭” 做中小企業之間的“媒人” 聯手銀行為中小企業“輸血” 幫助別人掙錢,自己纔能賺到錢 不做竭澤而漁的“愚人” 第四講 找一個*簡單的賺錢方式 “捕蝦”比“捕鯨”*賺錢 越簡單的方式,越賺錢 沒個性等於沒前途 想賺錢,先把錢看輕 第五講 “做好”是“做大”之母 先活下來,然後再賺錢 客戶是百年基業的“地基” 做好做強,不急於做大 有價值的東西,失去得*慢 企業大不一定是好事兒 第六講 想到就要趕緊去做 夢想隻有被執行了,纔有意義 阿裡巴巴是執行的結果 沒有**的理念,隻有腳踏實地的結果 細化纔能*好地執行 在執行中檢視你的錯誤 第七講 與*合適的人一起做事 阿裡巴巴有個“百萬”團隊 好公司就像一座動物園 天纔不一定就適合你 一起瘋狂的“傻子”*可愛 沒有人能挖走你的團隊 第八講 信用不是金錢,卻比金錢*重要 阿裡巴巴是信用托起來的 世界上*不靠譜的東西就是關繫 信用纔是*有力量的財富 要經商,從培養信用開始 第九講 在別人改變前先改變 “愛占互聯網的便宜” 變化是應對競爭的利器 永遠在形勢*好時改變 變化不來,壓力一定會來 第十講 創業者永遠年輕 永遠不要忘記*初的夢想 **就是生產力 用左手去溫暖你的右手 心中**,便天下** 第十一講 做一行就應該愛一行 在B2B大地塊上深耕細作 專心做好一件事 “痛苦地堅持,快樂地去死” 選擇你的事業,事業也選擇你 第十二講 *大的錯誤就是不犯錯 “阿裡巴巴的1001個錯誤” 犯錯也是一種學習的過程 學會借用別人的錯誤 永遠把別人的批評記在心裡 附錄:馬雲創業格言
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2011年1月,久未在公眾面前露面的馬雲,將中國物流界的老板們邀請
在一起,與大家共同探討物流行業的長遠大計。 談到物流的前景,馬雲忍不住發出豪言壯語:“5年以前投資華誼的時
候,我判斷中國電影5年以內將超過100億市值,今年(2011年)中國剛好102
億;10年以前我判斷電子商務10年以後一定有很大的市場。中國有機會的
行業很多很多,但是確保這個行業一定會成長、而且成倍數增長的行業並
不多。我覺得物流就是這麼一個。”此番話,讓物流公司的老板們精神為
之一振。 馬雲並非誇誇其談,也非蠱惑人心的“大忽悠”,而是他真正相信物
流行業具有美好的明天。 2010年,他先後投資了兩家物流公司——星辰急便和百世物流。當年6
月,他還向外界宣布了一個“大物流”計劃。2011年初,這項計劃就落地
並炸出聲響:阿裡巴巴及其金融合作伙伴承諾一期投資200億元至300億元
人民幣,其中,阿裡巴巴自己出資100億元,在全國建立一個立體式的倉儲
網絡體繫。並表示其目的是“10年以後,在中國任何一個地方,人們隻要
在網上下訂單,*多8個小時貨物就能送到家,形成真正的農村都市化”。 為什麼要發展物流?物流在我們日常生活中扮演什麼樣的角色?
相信很多人有這樣的印像:一輛大卡車上,上面裝著滿滿的貨物,幾
個工人正在將貨物分類整理。快遞公司員工拿著一個包裹走到你面前,請
你簽收,然後離開。這些快遞人員留給我們的印像是風雨無阻,無論刮風
下雨,24小時為客戶奔忙。 中國物流行業的現狀,讓我們無法將馬雲這個在B2B領域創造輝煌的人
,與那個揚言要發展物流並在全國建立“立體式的倉儲網絡體繫”的人聯
繫起來。一個是**的電子商務,一個是看似低端的物流,二者又怎麼可
能攪到一起呢?
其實,稍微聯想一下電子商務的特點,就很容易明白馬雲建立物流繫
統的原因。物流之於電子商務,就像腳或手之於大腦,電子商務在線上,
賺取的是信息費,物流在線下,賺取的是跑腿費。沒有大腦的指令,手腳
的行動毫無意義,可是沒有手腳的實施,大腦再靈活,也終究流於空想。 根據中國電子商務研究中心公布的數據,以B2C、C2C為代表的中國網
上零售市場,在2010年的交易規模達到了513l億元,同比增長97.3%。而根
據**、麥考林的公開信息,**網每個訂單的物流成本是9.1元,麥考林
則高達22元。隨著電子商務規模越來越大,物流已經成為制約電子商務發
展的*短木板。主營**折扣的唯品會網CEO洪曉波透露:“唯品會每發一
個訂單,僅包裝盒就要花費5元左右,快遞費超過10元,再加上倉儲費,物
流成本成了一筆大開支。”
在電子商務企業看來,物流成本越來越高,在消費者看來,也是如此
。 一些淘寶網的顧客會遇到這樣的難題:看中一個發卡,或者看中一個
小飾品,商品定價纔幾元或者十幾元,運費卻要10元左右。網上購物的目
的,原本是為了方便和便宜,可現在加上運費,算一算,和去實體店購買
的價格相差無幾。如此一來,網購就失去了它的意義和價值。 高成本隻是其中一個問題,現代物流繫統的另一個弊端是,交貨不及
時、整體服務水平低下。這也是影響電子商務發展的一個重要因素。 數據顯示,截止2009年,全國個人網上購物銷售額達到2483.5億元,
約占社會商品零售額的1.98%;全國包裹約20億件,其中約10億件來自淘寶
網。2011年1月,淘寶網每天帶來的實物包裹約500萬件,如果遇到節假日
促銷,產生的包裹數量會*大。2010年“光棍節”淘寶網上的一些商家搞
促銷活動,當天就產生了1500萬個包裹。 這意味著,中國物流業必須每天能快遞約500萬一1500萬個包裹,纔能
滿足消費者的需求。按說大量的交易訂單對快遞公司來說應該是一種“福
利”,但是訂單多得讓它們應接不暇,甚至出現“爆倉”,就讓人頭疼了
。 賣家和買家都深受其害,紛紛把矛頭指向快遞公司。隻是,快遞公司
也有自己的無奈。雖然某種程度上,快遞公司依賴於電子商務,電子商務
企業提供訂單越多,其業務量就越大,盈利也會*多。但是,包裹訂單爆
發式的增長卻讓物流企業始料未及,之前配備的人力、物力幾乎無法支撐
。 以中型快遞企業申通快遞為例。2010年10月,申通快遞每天的派送量
約為180萬單。它的某一位客戶,每天訂單量約為6000~7000單。2010年11
月11日,淘寶網進行了一次大規模促銷,這位客戶也“人品”大爆發,僅
促銷當天,就接受了9萬份訂單。同時申通快遞每天的派送量上漲到260萬
單,漲幅高達44.4%。 對電子商務企業來說,短時間內訂單量的暴漲,帶來的成本增加有限
,主要體現在信息流的增長。但是,物流企業卻需要增加倉庫、人力和車
輛等剛性成本,每一項支出都是大手筆,需要巨額資金做後盾。而資金,
在銀根緊縮的**,是大多企業*柔軟的軟肋。由此帶來的不適應和“怠
慢”,也在情理之中。 但是,無論從降低物流成本的角度,還是從為消費者帶來便捷的角度
,中國的物流業都到了必須對現狀作出改良的時候。否則,中國電子商務
的發展就可能被嚴重制約。 在這種形勢下,馬雲提出“在全國建立起一個立體式的倉儲網絡體繫
,發展物流繫統”確實可行。 而電子商務企業,以阿裡巴巴為例,經過十餘年的發展,已經積累足
夠的資金,有能力自建物流。這樣一來,一方面可以解決自己企業發展中
遇到的瓶頸,提升平臺的競爭力,另一方面,也可以為其他電子商務企業
提供服務,為自己企業再尋一個掘金點。 馬雲的物流戰略,可謂一舉兩得。 現在,電子商務是一座深不見底的寶藏,由其發展帶動的物流行業機
會,也在不斷裂變中。馬雲把物流與信用、支付看成電子商務的“三座大
山”,現在又在物流上做文章,向社會分享阿裡巴巴的物流資源。我們完
全可以想像,隨著互聯網和電子商務的進一步普及,物流行業會迎來怎樣
爆發式的成長。這次機會,又被馬雲抓到了。P29-32
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