了得網管理_馬雲說--生意就該這麼干

2011年1月，久未在公眾面前露面的馬雲，將中國物流界的老板們邀請在一起，與大家共同探討物流行業的長遠大計。
談到物流的前景，馬雲忍不住發出豪言壯語：“5年以前投資華誼的時候，我判斷中國電影5年以內將超過100億市值，今年(2011年)中國剛好102 億；10年以前我判斷電子商務10年以後一定有很大的市場。中國有機會的行業很多很多，但是確保這個行業一定會成長、而且成倍數增長的行業並不多。我覺得物流就是這麼一個。”此番話，讓物流公司的老板們精神為之一振。
馬雲並非誇誇其談，也非蠱惑人心的“大忽悠”，而是他真正相信物流行業具有美好的明天。
2010年，他先後投資了兩家物流公司——星辰急便和百世物流。當年6 月，他還向外界宣布了一個“大物流”計劃。2011年初，這項計劃就落地並炸出聲響：阿裡巴巴及其金融合作伙伴承諾一期投資200億元至300億元人民幣，其中，阿裡巴巴自己出資100億元，在全國建立一個立體式的倉儲網絡體繫。並表示其目的是“10年以後，在中國任何一個地方，人們隻要在網上下訂單，*多8個小時貨物就能送到家，形成真正的農村都市化”。
為什麼要發展物流？物流在我們日常生活中扮演什麼樣的角色？相信很多人有這樣的印像：一輛大卡車上，上面裝著滿滿的貨物，幾個工人正在將貨物分類整理。快遞公司員工拿著一個包裹走到你面前，請你簽收，然後離開。這些快遞人員留給我們的印像是風雨無阻，無論刮風下雨，24小時為客戶奔忙。
中國物流行業的現狀，讓我們無法將馬雲這個在B2B領域創造輝煌的人，與那個揚言要發展物流並在全國建立“立體式的倉儲網絡體繫”的人聯繫起來。一個是**的電子商務，一個是看似低端的物流，二者又怎麼可能攪到一起呢？其實，稍微聯想一下電子商務的特點，就很容易明白馬雲建立物流繫統的原因。物流之於電子商務，就像腳或手之於大腦，電子商務在線上，賺取的是信息費，物流在線下，賺取的是跑腿費。沒有大腦的指令，手腳的行動毫無意義，可是沒有手腳的實施，大腦再靈活，也終究流於空想。
根據中國電子商務研究中心公布的數據，以B2C、C2C為代表的中國網上零售市場，在2010年的交易規模達到了513l億元，同比增長97.3%。而根據**、麥考林的公開信息，**網每個訂單的物流成本是9.1元，麥考林則高達22元。隨著電子商務規模越來越大，物流已經成為制約電子商務發展的*短木板。主營**折扣的唯品會網CEO洪曉波透露：“唯品會每發一個訂單，僅包裝盒就要花費5元左右，快遞費超過10元，再加上倉儲費，物流成本成了一筆大開支。” 在電子商務企業看來，物流成本越來越高，在消費者看來，也是如此。
一些淘寶網的顧客會遇到這樣的難題：看中一個發卡，或者看中一個小飾品，商品定價纔幾元或者十幾元，運費卻要10元左右。網上購物的目的，原本是為了方便和便宜，可現在加上運費，算一算，和去實體店購買的價格相差無幾。如此一來，網購就失去了它的意義和價值。
高成本隻是其中一個問題，現代物流繫統的另一個弊端是，交貨不及時、整體服務水平低下。這也是影響電子商務發展的一個重要因素。
數據顯示，截止2009年，全國個人網上購物銷售額達到2483.5億元，約占社會商品零售額的1.98%；全國包裹約20億件，其中約10億件來自淘寶網。2011年1月，淘寶網每天帶來的實物包裹約500萬件，如果遇到節假日促銷，產生的包裹數量會*大。2010年“光棍節”淘寶網上的一些商家搞促銷活動，當天就產生了1500萬個包裹。
這意味著，中國物流業必須每天能快遞約500萬一1500萬個包裹，纔能滿足消費者的需求。按說大量的交易訂單對快遞公司來說應該是一種“福利”，但是訂單多得讓它們應接不暇，甚至出現“爆倉”，就讓人頭疼了。
賣家和買家都深受其害，紛紛把矛頭指向快遞公司。隻是，快遞公司也有自己的無奈。雖然某種程度上，快遞公司依賴於電子商務，電子商務企業提供訂單越多，其業務量就越大，盈利也會*多。但是，包裹訂單爆發式的增長卻讓物流企業始料未及，之前配備的人力、物力幾乎無法支撐。
以中型快遞企業申通快遞為例。2010年10月，申通快遞每天的派送量約為180萬單。它的某一位客戶，每天訂單量約為6000～7000單。2010年11 月11日，淘寶網進行了一次大規模促銷，這位客戶也“人品”大爆發，僅促銷當天，就接受了9萬份訂單。同時申通快遞每天的派送量上漲到260萬單，漲幅高達44.4%。
對電子商務企業來說，短時間內訂單量的暴漲，帶來的成本增加有限，主要體現在信息流的增長。但是，物流企業卻需要增加倉庫、人力和車輛等剛性成本，每一項支出都是大手筆，需要巨額資金做後盾。而資金，在銀根緊縮的**，是大多企業*柔軟的軟肋。由此帶來的不適應和“怠慢”，也在情理之中。
但是，無論從降低物流成本的角度，還是從為消費者帶來便捷的角度，中國的物流業都到了必須對現狀作出改良的時候。否則，中國電子商務的發展就可能被嚴重制約。
在這種形勢下，馬雲提出“在全國建立起一個立體式的倉儲網絡體繫，發展物流繫統”確實可行。
而電子商務企業，以阿裡巴巴為例，經過十餘年的發展，已經積累足夠的資金，有能力自建物流。這樣一來，一方面可以解決自己企業發展中遇到的瓶頸，提升平臺的競爭力，另一方面，也可以為其他電子商務企業提供服務，為自己企業再尋一個掘金點。
馬雲的物流戰略，可謂一舉兩得。
現在，電子商務是一座深不見底的寶藏，由其發展帶動的物流行業機會，也在不斷裂變中。馬雲把物流與信用、支付看成電子商務的“三座大山”，現在又在物流上做文章，向社會分享阿裡巴巴的物流資源。我們完全可以想像，隨著互聯網和電子商務的進一步普及，物流行業會迎來怎樣爆發式的成長。這次機會，又被馬雲抓到了。P29-32

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