本書是一本發人深省、趣味橫生的暢銷書。在本書的**部分，作者通過地震和颶風災難的應急網絡、軍事團隊和籃球比賽，有力地向大家展示通過合作進行創造的威力，並指出*有效的合作是即興式的合作；在第二部分，作者與讀者分享了很吸引人的心智合作方面的新研究成果，告訴讀者頓悟實際上是以合作為基礎；第三部分則將目光轉向現實世界中震撼性的創新，指出一些**的發明並不是出自孤獨的天纔，諸如電報不是莫爾斯發明的、電燈也不是愛迪生發明的、飛機不是萊特兄弟發明的，事情的真相就是這些都是團隊創造的結果。作者還帶領讀者進入一些當今*為創新的企業——思科公司和蘋果公司，還有eBay等網絡公司、美國全食超市公司和寶潔等零售商，以及豐田和3M等制造商，並且講述他們是如何通過組織設計將合作*大化，進而取得成功的事例。

在跨文化交流中，中國人一般留下的印像是“崇尚集體主義、注重人 與人之間的關繫”，而美國人則是“崇尚個人主義、強調個人自由”；正 如中國的俗語“一個籬笆三個樁，一個好漢三個幫！”、“三個臭皮匠賽 過諸葛亮”等，而美國好萊塢電影則經常宣揚“個人英雄主義”，比如說 “007”繫列電影。 所以，當這本書擺在我們面前的時候，我們有非常強烈的願望，就是 弄清楚那些普通的美國人是如何看待團隊精神，如何激發團隊凝聚力的。 本書的作者凱斯·索耶，是研究創造力的頂級專家之一，而且是“心流” 理論創始人希斯贊特米哈伊的高徒。他花費了15年的時間記錄、整理了從 爵士樂隊即興演出，到即興戲劇現場表演；從名不見經傳的遊戲公司設計 團隊內部的普通對話，到IDEO的頭腦風暴會議獲得的第一手錄音資料。書 中還講述了山地車、“大富翁”都是團隊創造的結果；還有莫爾斯的電報 、達爾文的進化論都是個人的貢獻嗎？《指環王》和《納尼亞傳奇》的兩 位作者之間有什麼關繫……

**部分：合作型團隊
　第1章 合作的威力
每個創意火花都來自某個個體嗎？
　第2章 即興創新
　　成功的合作應該是什麼形式的呢？*具創造力的想法源於何處？
　第3章 團隊心流
　　我們如何纔能創造條件推進團隊創造力呢？什麼樣的環境會有利於團隊創造力？
　第4章 從群體思維到團隊創造力
　　團隊也有它消極的一面，如何確定一個團隊是天纔團隊？
第二部分：合作型心智
　第5章 靈感火花
　　創造性頓悟和團隊創造之間令人喫驚的聯繫。
　第6章 長期合作
　　日常合作對個體創造力的影響有多大？如何利用團隊創造力將你的頓悟轉化為有意義的創新呢？
　第7章 交談與心智
　　對話是如何促進團隊創造的？
第三部分 合作型組織
　第8章 即興型組織
　　什麼樣的組織適於創新的產生呢？
　第9章 合作型網絡
　　跨公司的外部合作型網絡有什麼特征？如何挖掘合作網的潛力呢？
　**0章 顧客合作型網絡
　　eBay和Google Earth何以如此成功？
　**1章 創建合作型經濟
　　如何*好地促進合作網的發展呢？

第1章 合作的威力 1903年12月17日，凜冽的寒風吹打著北卡羅來納州的海岸，奧維爾?萊 特（Orville Wright）駕駛著手工制作的飛行器以時速27英裡迎風起飛， 當時海岸沙灘救生站的五位救生員目睹了這一過程。12馬力的引擎支撐飛 行器飛行了12秒，之後降落在離起飛點100英尺的地方。接著，奧威爾和他 的哥哥威爾伯（Wilbur）又輪流試飛了三次，*長的一次持續了59秒，行 程825英尺。當時沒有新聞界人士在場，奧威爾把相機固定在三腳架上，讓 一位救生員幫忙拍照。照片中，飛行器剛脫離跑道2英尺高，威爾伯站在離 機翼不遠的地方，身體後傾，仿佛被這一壯舉震獃了。這張照片成為歷史 上有關創新***的照片。
這兩名來自俄亥俄州代頓市（Dayton）的自行車技師是如何**擁有 充裕資金的**科學家們，制造出**架飛行器的呢？萊特兄弟充分利用 了合作的力量：他們頻繁地溝通交流，並肩作戰，促使了創新的出現。後 來威爾伯還透露：小時候，哥哥和我就一起休息，一起玩耍，一起工作， 甚至一起思考，商討想法和靈感。這意味著幾乎所有的創意都是來自共同 交談、商議和討論。
萊特兄弟的日記詳細記載了他們的合作歷程，也顯示萊特兄弟不是依 靠單打獨鬥獲得成功的；相反，合作帶來接連不斷的創意，而且前一個創 意點燃了後一個創意。他們花了四年時間，仔細研讀了所有記載鳥類飛行 和滑翔機設計的文獻，並於1900年**踏上去基蒂霍克村（Kitty Hawk） 的旅程。每次試飛後，他們都對飛行器做出改進。到了那年的**季度末 ，他們終於能安全飛行了，其中好幾次飛行高度都超過了300英尺。
在1901年第二次去北卡羅來納州的旅途中，他們發現機翼的升力不足 以滿足飛機在整個航程的需要。鼕季回到代頓市後，他們制作了一個6英尺 長的風洞，還安裝了一個與汽油發動機相連的大功率風扇。這期間，他們 總共測試過設計的200種機翼。
1902年，當他們第三次去基蒂霍克村時，對飛行已經駕輕就熟了，每 天能飛行50次甚至*多。但他們也發現了一個意外的問題，即眾所周知的 “逆偏航” adverse yaw）：當翹起的機翼左轉或右轉時，飛行器便失去 控制而過度傾斜，致使機翼的**徑直俯衝向地面（萊特兄弟稱之為“挖 井”）。要安全飛行，必須得解決這個問題。為此，他們增設了一個垂直 的機尾，這起了一定作用，但有時仍難免會橫衝直撞。**，奧威爾告訴 威爾伯一個新創意：改造垂直的機尾，由一個控制器來驅動它。威爾伯建 議把控制機尾的新電纜綁在機翼扭曲操縱裝置上，這樣控制器就能夠同時 驅動兩個調節裝置。這種由合作引發的頓悟是解開謎團的*關鍵一步：通 過添加機翼扭曲操作和一個可移動的機尾，他們掌握了控制滑翔機的方法 。到此為止，他們已經為動力飛行做好了準備。
1903年，他們設計了自己的汽油發動機和螺旋槳，並擴大飛行器的規 模以支撐增加了的機重。為*好地控制，他們又添加了一個垂直尾舵，進 一步改善了飛行器的設計。九月份他們第四次抵達北卡羅來納州，並花了 10月和11月份整整兩個月的時間來解決一些不斷出現的小問題。*終，在 12月末那個寒冷的鼕天，他們進行了**持續的、有動力的可操控飛行。
無形的合作 萊特兄弟身邊的人目睹了他們兩人形影不離，花費數天時間討論的過 程，而且萊特兄弟日記的每一頁也記述了這種合作，但很多創造性的合作 幾乎是無形的。然而，在很大程度上正是這些無形的和沒有書面證據的合 作揭示著團隊創造力的秘密。
山地車的發明是“無形合作”*典型的案例。沒有人確切知道這項發 明起源於何時何地，、可能要追溯到20世紀70年代早期的加利福尼亞州馬 林郡（Marin County）。在那個年代，公路自行車競賽在美國重新得以流 行，而馬林郡則是自行車競賽的聖地。比賽淡季，一些自行車手為了找樂 子，會騎車穿越在臺姆帕斯（Tamalpais）山的泥濘小路，當地人稱這座山 為臺姆山（MountTam），它比舊金山灣高2571英尺。由於崎嶇山路上的樹 根和岩石極易毀壞這種價格不菲的自行車，車手們不得不到修車廠尋找被 廢棄的三四十年代生產的自行車輪胎，因為這種富有彈力的厚實的輪胎能 夠應付崎嶇的山路。自行車手們發現當他們從一條兩邊布滿橡樹和紅杉的 小路上飛馳而下時，向下的衝力一時很難控制，自行車會以**危險的速 度垂直下降1300英尺。
當時，老式的思汶（Schwinn）結構自行車並不是為崎嶇不平的山路設 計的。當自行車撞擊到大的岩石時，大多數會散架變形。當地一位車手文 迪蒂（Vendetti）曾一頭撞到路旁的樹干上，這棵樹因此被戲稱為“文迪 蒂的臉”。當然，還有一些問題，老式自行車的剎車閘因頻繁使用而摩擦 生熱，上面的潤滑油會很快揮發，車駛過的地方就留下一串煙霧。每次在 山上騎一趟下來後，車手們不得不重新裝滿潤滑劑（這條路也因此而被稱 作“重整之路”）。而且，舊式自行車沒有變速器或傳動裝置，因此騎車 上山幾乎是不可能的。
1974年12月1日，三位來自庫帕提諾市（Cupertino）（距馬林南部75 英裡）的車手，到馬林郡參加一場越野車比賽，他們自稱是“翌日污垢俱 樂部（Morrow Dirt Club）”。他們騎著舊式的低壓輪胎自行車，但做了 一些不同的改進：在自行車上安裝了變速器和復合齒輪，手把也被改造成 *具控制力的類似於牛角的形狀，目前這一手把已經得到廣泛的應用。這 樣的改進是馬林郡的自行車手們從未見過的，很快他們竟相效仿。幾乎與 此同時，在科羅拉多州出現了厚實輪胎的自行車。科羅拉多州美景眾多、 山路崎嶇，是騎自行車的理想去處，特別是從科羅拉多州到阿斯彭（Aspen ）的“珍珠通道（Pearl Pass Road）”。幾年後，五位來自馬林郡的車手 騎著改進後的自行車參加“珍珠通道”的比賽，他們的成績讓當地的車手 們望塵莫及，而且，*重要的是他們帶來了新創意。
20世紀70年代後期，一些喜歡機械的車手開始以組裝定制山地車為生 ，並且因為口碑不錯，生意興隆。1979年，加裡?費希爾（Gary Fisher） 和查理?凱利（Charlie Kelly）開設了**家山地車公司，他們手工制作 的自行車賣到了1400美元。盡管價格昂貴，購買者卻蜂擁而至。僅僅幾年 間，大型自行車公司就競相從事這項業務。到1986年，山地車的銷售量已 經超過了公路自行車。十年前，隻有區區幾百人聽說過山地車；十年後， 也就是到了1996年，山地車已經成為一項奧林匹克運動會比賽項目。P3-6