他曾獲得集英社紀實文學獎，轉向科幻創作後四次摘得日本科幻*高獎“日本科幻星雲獎”。他是當下日本科幻界的中流砥柱，其作品充滿**、令人振奮。
《第六大陸(上下)》是日本硬科幻代表小川一水重磅力作。
“日本科幻星雲獎”*佳長篇獎作品。
前進……下一站，月球。

你想去月球嗎？ 你想在月球上建造基地嗎？你考慮過在月球上建 造基地都需要哪些物資嗎？你計算過運送物資到月球 上需要發射多少枚火箭、耗費多少金錢嗎？你設計的 月球基地采用什麼建築材料？計劃容納人數多少？選 址在月球的什麼位置？…… 《第六大陸(上下)》作者日本最熱血的硬科幻作 家小川一水以一貫的嚴謹給出了一整套解決方案。 你清楚自己真正的願望是什麼嗎？ 希望你不要像桃園寺妙一樣，逃到了距離地球 38.4萬千米的月球上，纔敢承認自己真正想 要的，是 走進親人的內心。

上冊
Ⅰ 事前調查及計劃草案(2025年)
一、項目計劃地及設施草案
二、既有設施的使用狀況
三、運輸機械的開發和設施的特性
Ⅱ 物資、器材的搬入及場地平整(2029年—2033年)
四、平整對像用地的調查及通告
五、施工資格以及用地獲取資格
本項目的意義
下冊
Ⅱ 物資、器材的搬入及場地平整(2029年—2033年)
五、施工資格及用地取得資格(接前文)
六、危機管理及事故處理策略
七、環境的二次評估及對工程的反思
Ⅲ 建築完工檢查及運用說明(2036—2037年)
八、外觀、運用狀況、工程外帶設施
九、工程外附帶設施的評價及新議題
“第六大陸”沿革
“第六大陸”的意義及展望

一、項目計劃地及設施草案 1 在深海交通艇“利維坦號”座艙中打盹的青峰走 也聽見咚咚的聲響，睜開眼。
“什麼聲音？” “安基拉斯群。” 聽到坐在後方預備座上走也的問題，坐在前方駕 駛席的駕駛員指著耐壓窗的外邊回答道。窗外，成千 上萬條大小和手指相仿、形同柳葉一般奇妙的魚彙成 一個巨大的魚群朝上方遊去。
“是鰻魚的魚苗哦，在中國和日本隻能見著成年 鰻魚。聽說鰻魚的繁殖地在馬裡亞納海溝深海，沒想 到這些幼魚居然遊到了這兒。真壯觀……” 駕駛員凝視著一條條穿過鹵素燈光光束的小魚說 道。走也不安地環顧了一下四周，說了一聲：“不對 。” “什麼不對？” “你剛纔沒聽見嗎？” “不是這些小魚踫撞交通艇的聲音嗎？不信你聽 ，還在砰砰作響呢。” “不，還是不對……” 走也豎起耳朵打算仔細聽聽，但那種類似梵鐘般 低沉的聲音卻不知不覺消失了。也許是現在還能聽見 ，隻不過因為意識到了小魚踫撞交通艇的聲音而暫時 辨別不出來了而已。
“我去後面看看。” “你不看魚群了嗎？也許我們倆是世界上這個魚 群*早的目擊者。” “當初建造‘龍宮’時，就是邊用超聲波驅趕魚 群邊施工的。” 走也說完打開駕駛艙門朝客艙走去，留下駕駛員 一臉愕然。
客艙內四十名乘客一小時前剛坐上交通艇的興奮 勁慢慢冷卻下來，半數人已經昏昏欲睡，另一半要麼 在看雜志，要麼在和同伴低聲聊天。大家和平時乘坐 **航班一樣，**沒意識到金屬艙壁外的死亡世界 ，一個個氣定神閑。客艙沒有窗戶，所以無法看到外 面的景色。即便有窗戶，也什麼都看不見，因為外面 是兩千米的深海。
“不錯。”走也心裡默默念道。能讓神經質的 VIP們如此放松，想必正式開始商業航行也沒問題。
隻要沒有小學生之類的團體，就不會發生恐慌。
就在他把視線移至客艙後方時，一個意外情況映 入了他的眼簾。
客艙配備的是和四引擎客機頭等艙同等規格的寬 敞座位，一排排乘客的腦袋盡收眼底。其中一個座位 上方，一頂幾乎被前排椅背擋住的白色小貝雷帽微微 露了出來。是一個小孩！ 怎麼會有小孩？不過，本來就沒有規定小孩不能 乘坐。想必是大人帶來的。小孩邊上的乘客一頭濃密 的如雪白發，應該是和老人一塊兒來的吧。
看來自己多慮了。
說起來，此次航行走也本就無須擔心。他是御鳥 羽綜合建設的社員，御鳥羽綜合建設隻是“龍宮”的 承建方，而“龍宮”的設施和交通艇的航行是由五國 合營的開發公司負責管理的。開發公司的駕駛員在交 通艇上纔有權進行安全管理。
況且，“利維坦號”安全措施**到位，走也的 擔心幾乎是多餘的。就算他擔心，那又能如何呢？ 話雖如此，走也還是**在意剛纔的異響。他不 是那種一旦設施建設完工就立馬撇得一干二淨的人， 無法成為那樣不負責任的甩手掌櫃。他此次搭乘交通 艇不是為了參加“龍宮”的落成宴會，而是去為已經 啟用的設施做*後的點檢。
不論是好是壞，這就是走也——一個富有熱情和 行動力的二十五歲年輕人。
在胸中熱情的驅使下，他邁入了客艙的過道。就 在通過第二排座位時，一位膚色淺黑像是菲律賓人的 男乘客叫住了他。
“喂，能給我點咖啡嗎？” “**抱歉，我們隻能提供一瓶軟飲，登艇時已 經分發。飲用水在這裡。” 走也指著前排椅背上的小水龍頭說道。男乘客聽 後，不悅地說了一聲“水就算了”，之後便沒再說話 。
“看來還是得配備專門的客艙乘務員纔行。”走 也一邊思量，一邊繼續勻速地往前走，尋找先前異響 的聲源。
利維坦號的構造很簡單：頭部駕駛艙，中部客艙 ，尾部機械室，全長二十一米，呈圓筒形。幾乎所有 的機器和工作流體都被收納在這個高強度鋼管裡。除 了尾部突出部位的雙舵螺旋槳，艇內沒有任何推進器 和舵等裝置。它能在水深兩千米的深海承受兩百個大 氣壓的高壓，正是因為這種平滑簡單的形狀。
交通艇沒有配備升降機，上浮下潛需要借助幾乎 占了船底全長的壓載箱。壓載箱和交通艇一樣分為頭 部、中部和尾部三段。向壓載箱灌入壓縮空氣後，可 以將海水排出艇外，實現升舵和降舵。不過，交通艇 的輕量小型化構造並非**無缺，相較於縱向推進器 的升降機，它無法做到隨機應變。當交通艇出現縱搖 ，也就是上下顛簸時，操縱者無法應對。
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