●章 概述
1.1 深基坑施工技術
1.1.1 基坑開挖施工方法
1.1.2 深基坑圍護結構類型
1.1.3 地下連續牆接頭形式
1.2 擴底樁灌注鋼管樁施工技術
1.2.1 擴底樁施工方法
1.2.2 擴底鑽頭
1.2.3 鋼管樁插入技術
1.3 蓋挖逆作車站施工技術
第2章 工程概況
2.1 工程簡介
2.2 工程地質與水位地質條件
2.2.1 工程地質條件
2.2.2 良地質作用及特殊岩土
2.2.3 水文地質條件
2.3 周邊環境條件
2.4 需解決的重難點及關鍵技術
第3章 復雜環境下異型深大偏載基坑施工技術
3.1 復雜環境下深基坑的合理施工方法
3.1.1 大東門站基坑受力特性分析
3.1.2 基坑開挖方案的選擇
3.2 復雜環境下地連牆施工的變形控制技術
3.2.1 地下連續牆合理接頭形式
3.2.2 砂層中地下連續牆成槽穩定技術
3.2.3 岩層中地下連續牆成槽施工技術
3.3 復雜環境下逆作法基坑施工變形控制技術
3.3.1 基坑開挖施工引起變形的數值分析
3.3.2 逆作法基坑施工變形控制技術
3.3.3 基坑變形的實測分析
3.4 本章小結
第4章 上軟下硬地層擴底灌注鋼管樁高精度施工技術
4.1 上軟下硬地層擴底灌注樁施工技術
4.1.1 擴底灌注樁試樁
4.1.2 三段式擴底樁施工技術
4.1.3 現場實施效果
4.2 鋼管樁高精度插入施工技術
4.2.1 高精度液壓垂直插入機
4.2.2 液壓垂直插入機施工技術
4.3 擴底灌注樁靜載試樁檢測
4.3.1 試驗目的
4.3.2 試驗方法選擇和試驗數量確定
4.3.3 地質情況
4.3.4 試樁檢測
4.4 本章小結
第5章 超深蓋挖逆作車站結構新形式及修建技術
5.1 超深蓋挖逆作車站結構設計
5.1.1 疊合牆和復合牆的選用
5.1.2 頂板、中板與地下連續牆結合方式的創新
5.1.3 鋼管柱與梁接口部位細部設計
5.1.4 其他技術的應用與改進
5.2 超深蓋挖逆作車站抗震設計及驗算
5.2.1 抗震要求及設計方法
5.2.2 設計地震下動力時程計算分析方法
5.2.3 計算結果分析
5.2.4 車站主體結構構件配筋驗算
5.2.5 設計地震下動力時程法與反應位移法對比分析
5.2.6 罕遏地震下時程計算分析
5.2.7 抗震構造措施
5.3 超深蓋挖逆作車站結構施作技術
5.3.1 梁板與地下連續牆榫槽連接施工技術
5.3.2 逆作法車站梁板地模施工技術
5.3.3 板牆接縫節點施工技術
S.3.4 側牆混凝土施工技術
5.4 本章小結
第6章 結論
參考文獻
內容簡介
本書以合肥地鐵大東門站深大異型基坑工程為背景，該車站為1號線和2號線的換乘車站，形狀呈“T”形。1號線在大東門站優選開挖深度達到33．1m，為合肥地區開挖很深的基坑；基坑穿越典型的上軟下硬地層，施工工效和施工精度難以控制；基坑周圍既有高聳的建築物，也有低窪的河流，施工難度大，環境保護等級高。本書通過理論研究、數值分析、裝備研制、工程實踐等手段進行技術攻關，解決了復雜基坑工程的小變形、高精度、高耐久等技術難題，形成了復雜環境下異型深大基坑蓋挖逆作成套技術成果，不僅解決了依托工程的技術難題，也可為今後類似工程的設計和施工提供借鋻。
