●篇 服役隧道循環重載動力響應及累積損傷特性研究
章 緒論
1.1 重載鐵路研究背景及發展現狀
1.2 混凝土結構累積損傷理論研究進展
1.3 隧道結構動力響應性能研究進展
1.4 存在的問題與研究方向
1.5 主要研究內容及技術路線
第2章 基於彈塑性損傷理論混凝土拉壓損傷機理研究
2.1 隧底結構混凝土的受力損傷機制
2.2 混凝土彈塑性損傷本構模型
2.3 本構模型的數值實現研究
2.4 彈塑性損傷模型的驗證
2.5 本章小結
第3章 隧道仰拱混凝土累積損傷特征的試驗研究
3.1 應變演化模型和非線性累積損傷模型
3.2 隧道仰拱混凝土試驗設計
3.3 考慮動載因素試驗結果分析
3.4 考慮靜載因素試驗結果分析
3.5 考慮基底條件試驗結果分析
3.6 本章小結
第4章 重載鐵路隧道結構動力響應特性的數值研究
4.1 隧道結構非線性動力學分析方法
4.2 重載鐵路隧道及車軌繫統構造及特征
4.3 車輛-軌道-隧道動力計算模型
4.4 重載列車運行時隧底結構動力響應特征
4.5 不同因素對隧底結構力學性能影響的研究
4.6 本章小結
第5章 重載鐵路隧道結構累積損傷特性的數值研究
5.1 混凝土結構累積損傷過程
5.2 混凝土結構累積損傷數值模型
5.3 不同因素對隧底結構損傷特征影響的研究
5.4 隧道仰拱結構累積損傷計算方法
5.5 本章小結
第6章 隧道仰拱結構試驗驗證與分析
6.1 仰拱結構模型試驗
6.2 仰拱結構動力響應特征的驗證與分析
6.3 仰拱結構累積損傷特征的驗證與分析
6.4 本章小結
第7章 結論與展望
7.1 結論
7.2 展望
參考文獻
第2篇 服役隧道地震動力損傷特性及評價方法研究
第l章 緒論
1.1 課題選題背景及研究意義
1.2 隧道地震損傷反應分析與評價方法的研究現狀及存在的問題
1.3 本書研究內容和技術路線
第2章 隧道地震反應分析地震動輸入方法與人工邊界
2.1 引言
2.2 隧道地震反應分析中的吸收邊界耦合波動輸入法
2.3 域縮減波動輸入法的原理及其驗證
2.4 域縮減波動輸入法在隧道地震反應中的應用
2.5 隧道地震反應分析中的靜-動力統一人工邊界問題
2.6 本章小結
第3章 隧道襯砌結構損傷本構模型與損傷評價方法
3.1 引言
3.2 混凝土塑性損傷模型與鋼筋模型
3.3 地震作用下隧道襯砌結構的損傷演化與損傷評價
3.4 隧道圍岩的波動反應及其驗證
3.5 襯砌結構的損傷演化
3.6 襯砌結構的裂縫擴展以及對襯砌穩定性的影響
3.7 襯砌結構的動力損傷指數與損傷評價方法
3.8 本章小結
第4章 Rayleigh波作用下隧道洞口段的損傷反應分析
4.1 引言
4.2 龍溪隧道的工程概況與震害調查結果
4.3 Rayleigh波的時域波動輸入方法
4.4 龍溪隧道洞口段建模
4.5 龍溪隧道洞口段數值模型的計算結果分析
4.6 本章小結
第5章 山嶺隧道洞口段仰坡地震動力穩定性研究
5.1 引言
5.2 模型試驗方案設計
5.3 試驗結果分析
5.4 本章小結
第6章 結論與展望
6.1 結論
6.2 展望
參考文獻
內容簡介
本書共分2篇，篇主要包括：基於彈塑性損傷理論混凝土拉壓損傷機理研究、隧道仰拱混凝土累積損傷特征的試驗研究、重載鐵路隧道結構動力響應特性的數值研究、重載鐵路隧道結構累積損傷特性的數值研究、隧道仰拱結構試驗驗證與分析等內容；第2篇主要包括：隧道地震反應分析地震動輸入方法與人工邊界、隧道襯砌結構損傷本構模型與損傷評價方法、Rayleigh波作用下隧道洞口段的損傷反應分析、山嶺隧道洞口段仰坡地震動力穩定性研究等內容。
本書可供從事隧道工程、地下工程技術與管理工作的科研、設計、施工人員使用，同時，也可作為高等院校隧道工程、地下工程及相關專業的參考書。
