內容簡介
本文從宏觀及微觀兩個層面建立了交叉口復雜度計量模型,並運用該模型分別從單點及整個路網兩個層次計算了不同類型的交叉口在不同交通需求下的復雜度數值,分析了在不同條件下交叉口復雜度的變化趨勢。為了衡量交叉口時空資源的利用程度,本文提出了交叉口通行效率的概念及計算模型,由於通行效率與交通衝突有較大的相關性,為了表征交通流在有無衝突兩種情形下的延誤大小,本文提出了衝突強度的概念,通過大量數據得出交通流在有無衝突情形下的功能區平均運行時間可用來計算衝突強度。由於通行效率模型不僅考慮了交通流在交叉口功能區的流量,同時也考慮了其在功能區的運行速度(運行時間),更能全面地對交叉口時空資源利用的合理性作出評價。基於復雜度及通行效率模型,本文計算了單點及整個路網交叉口在不同控制方式及不同交通需求條件下對應的復雜度及通行效率數值,分析了不同情況下通行效率與復雜度之間的關繫。基於以上的研究,在進行交叉口設計時可選擇......