彼得·瓊斯、納塔莉婭·布熱科、斯蒂芬·馬歇爾所著的《交通鏈路與城市空間——街道規劃設計指南》為我們很好地提供了一套能夠兼顧交通設計的科學性和公平性問題的設計理念和方法，提出了各種實用的創新型手段和技術，讓街道規劃、設計和使用的各相關方能夠直接為街道設計流程提供依據，提倡“街道為用戶就應當讓*終使用者一起參與設計”的理念；設置了用戶參與的評定流程，確保街道使用者在選擇不同的街道設計方案時有話語權。這種即注重街道科學設計又兼顧街道使用者參與設計的理念，是值得**學習的，也是我們翻譯此書的主要原因之一。

街道是城市以及城鎮的生命線，它不僅用於人和物的運動、車輛的停放 與貨物的裝卸，還承載著多種市政、社會和經濟的活動。街道規劃也遠非僅 僅是提供優良的交通基礎設施那麼簡單；它還要高品質地“提供活動空間” ，讓城市更適合居住、更具有可持續性、更加充滿生機與活力。由於當前的 街道設計指導原則主要針對的是當地街坊路，因此需要從更具戰略性、更加 全面的角度，為整個城市街道網絡的綜合性規劃與設計提供指導。 為滿足這一需要，彼得·瓊斯、納塔莉婭·布熱科、斯蒂芬·馬歇爾所 著的《交通鏈路與城市空間——街道規劃設計指南》基於街道作為交通鏈路 (通行的通道)和城市空間(本身就是目的地)的雙重功能，開發了一種全新的 城市街道規劃設計方法，實現了規劃設計方法從基於道路向基於街道的轉變 。這種設計思路和方法上的轉變將對以下方面產生深遠影響，包括：如何進 行街道分類、如何定義街道使用者的需求以及設計要求、如何判斷街道運行 狀況、如何劃分網絡各部分的關注優先級，以及哪些類型的街道設計方案需 要制定和評定等諸多問題。 基於街道是城市或城鎮的交通鏈路和生活空問的理論，《交通鏈路與城 市空間——街道規劃設計指南》的各個章節引入並示例闡述了多種規劃設計 的新流程、新技術。通過采用這些新流程、新技術，將為街道帶來更加平衡 和整合化的解決方案。本指南還以英國及歐洲其他國家的案例研究為示例， 同時提供了實際應用的說明。對於所有有意推動街道、城鎮乃至城市走向成 功的專業人員和政府管理部門，本指南均具有很好的參考價值。

致謝
概述
A 導論
A1 挑戰與應對
A1．1 城市街道網絡中具有競爭性的活動
A1．2 挑戰
A1．3 應對：交通鏈路與城市空間
A1．4 其他核心原則
A2 政策環境
A2．1 背景
A2．2 宜居性
A2．3 城市設計品質
A2．4 可持續性
A2．5 社會包容性
A2．6 生機與活力
A3 關於本指南
A3．1 本指南內容
A3．2 本指南概覽
B 街道規劃
街道規劃簡介
B1 鏈路，空間式街道分類
B1．1 背景
B1．2 一種新的街道分類方法
B1．3 鏈路／空間式街道分類的流程
B1．4 街道分類的應用
B1．5 要點
B2 街道規劃
B2．1 背景
B2．2 街道規劃方案的組成部分
B2．3 城市街道網絡分類與分段流程
B2．4 確定鏈路／空間地位權重
B2．5 要點
B3 網絡戰略評估
B3．1 背景
B3．2 三個整合化評估級別
B3．3 確立街道運行狀況簡表
B3．4 劃分街段的設計優先級
B3．5 建立持續的運行狀況監測制度
B3．6 要點
C 街道設計
街道設計簡介
Cl 設計綱要
C1．1 背景
C1．2 定義研究區域
C1．3 數據采集和分析
C1．4 編制設計綱要
C2 區域評估技術
C2．1 背景
C2．2 設計區域評估框架
C2．3 附加數據采集
C2．4 要點
C3 方案設計
C3．1 背景
C3．2 確定空間／容量的分配
C3．3 生成可供選擇的街道布局
C3．4 街道設計的一些實際含義
C3．5 相關方參與
C3．6 將設計方案完善為總體方案
C3．7 要點
C4 鏈路／空間設計技術
C4．1 背景
C4．2 確立街道使用者的設計需求
C4．3 識別街道使用者衝突
C4．4 確定綜合的鏈路類使用者和空間類使用者的街道空間資源配置需求
C4．5 進行街道空間／容量檢查
C4．6 在具有競爭性的交通鏈路和城市空間需求之間劃分優先級
C4．7 開發可視化輔助手段，協助進行設計開發
C4．8 要點
C5 設計評定
C5．1 背景
C5．2 無法找到可行的設計解決方案的情況
C5．3 設計評定考慮因素
C5．4 要點
D 結束語
*新進展
參考書目
作者簡介