| | | 第三次工業革命與中國能源向綠色低碳轉型 | 該商品所屬分類:經濟 -> 行業經濟 | 【市場價】 | 412-598元 | 【優惠價】 | 258-374元 | 【介質】 | book | 【ISBN】 | 9787302414179 | 【折扣說明】 | 一次購物滿999元台幣免運費+贈品 一次購物滿2000元台幣95折+免運費+贈品 一次購物滿3000元台幣92折+免運費+贈品 一次購物滿4000元台幣88折+免運費+贈品
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出版社:清華大學
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ISBN:9787302414179
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作者:編者:吳宗鑫//滕飛
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頁數:261
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出版日期:2015-10-01
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印刷日期:2015-10-01
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包裝:平裝
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開本:16開
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版次:1
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印次:1
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字數:409千字
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美國經濟趨勢基金會**傑裡米·裡夫金的《第三次工業革命》將第三次工業革命歸結為五個支柱:向可再生能源轉型;分布式能源;儲能;智能電網;新能源汽車。吳宗鑫、滕飛編著的這本《第三次工業革命與中國能源向綠色低碳轉型》分析了我國能源發展面臨的諸多的挑戰,因此必須向綠色低碳轉型;繫統深入地探討了第三次工業革命的五大支柱的技術和經濟發展現狀、瓶頸和前景,以及我國在第三次革命發展浪潮中的機遇。
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我國已成為世界能源消費和碳排放第一大國,能
源發展面臨諸多挑戰,因此我國能源發展必須向綠色
低碳轉型。以可再生能源、分布式能源、儲能、智能
電網、新能源汽車發展為主要支柱的第三次革命浪潮
,為我國能源向綠色低碳轉型提供了機遇。
吳宗鑫、滕飛編著的《第三次工業革命與中國能
源向綠色低碳轉型》繫統深入地探討了第三次工業革
命的五大支柱的技術和經濟發展現狀、瓶頸和前景,
以及我國實現能源發展向綠色低碳轉型,把能源技術
及其關聯產業培育成帶動我國產業升級的新增長點的
主要途徑。
本書適合對於未來經濟發展有所關注的讀者,希
望能為各級決策層提供參考,也可作為普通大眾的普
及讀物。
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緒論 參考文獻 第1章 中國能源的現狀 1.1 能源繫統和相關的驅動因素 1.2 中國能源的現狀 參考文獻 第2章 發達**能源發展的趨勢 2.1 發達**在工業化和城市化發展過程中均經歷了能源消費的快速增長 2.2 發達**進入後工業化時期能源消費仍在繼續增長 2.3 發達**制造業在終端能源消費零增長下實現持續的發展 2.4 客運交通是終端能源消費中增長*快的部門 2.5 貨運交通終端能源消費的增長 2.6 服務業的終端能源消費 2.7 居民家庭的終端能源消費 2.8 世界未來能源發展情景 2.8.1 情景研究的主要假設 2.8.2 **能源發展的基本趨勢 2.8.3 未來能源需求的發展趨勢 參考文獻 第3章 中國能源必須向綠色低碳轉型 3.1 中國能源發展面臨的諸多挑戰 3.2 發達**能源消費演變對我國的啟示 3.3 經濟轉型是實現能源向綠色低碳發展的基礎 3.3.1 轉變經濟發展方式推進產業結構調整 3.3.2 激勵自主創新,推動產業結構升級和技術進步 3.3.3 探索城市化的集約型發展模式 參考文獻 第4章 可再生能源將**未來綠色低碳能源的發展 4.1 可再生能源為人類提供充足、清潔的能源 4.1.1 水能資源 4.1.2 風能資源 4.1.3 我國太陽能資源 4.1.4 生物質能 4.2 **可再生能源利用技術快速發展 4.2.1 風力發電機組 4.2.2 太陽能利用技術 4.3 我國可再生能源發展現狀 4.3.1 水電發展現狀 4.3.2 風電發展現狀 4.3.3 光伏發電發展現狀 4.3.4 生物質能 4.4 大力推進可再生能源發展,**我國能源向綠色低碳轉型 4.4.1 水電發展展望 4.4.2 推進風電穩步有序發展,在可再生發電中發揮重要作用 4.4.3 推進我國光伏發電發展 4.4.4 推動生物質能利用 參考文獻 第5章 儲能將與能源變革相伴隨發展 5.1 儲能技術 5.2 機械儲能 5.3 電化學儲能 5.3.1 鉛酸蓄電池 5.3.2 鋰離子電池 5.3.3 液流電池 5.3.4 蓄電池的充放電管理 5.4 化學儲能技術 5.4.1 電解制氫技術 5.4.2 電解制氫的能量效率 5.5 儲能的經濟性評價 5.5.1 電網儲能技術的經濟性 5.5.2 化學儲能的經濟性評價 5.6 大容量儲能技術路線 5.6.1 德國P2G制天然氣的儲能技術路線 5.6.2 P2G技術路線與其他大容量儲能技術路線效率的比較 5.6.3 P2G技術路線的經濟性 小結 參考文獻 第6章 清潔能源汽車 6.1 新能源汽車發展受到各國的高度關注 6.1.1 交通運輸能源消費持續增長,占終端能源消費的首位 6.1.2 推進新能源汽車發展的主要驅動因素 6.2 混合動力汽車 6.2.1 混合動力汽車提高了燃油經濟性 6.2.2 混合動力汽車的組合繫統 6.2.3 豐田汽車公司Prius轎車 6.2.4 插電式混合動力汽車 6.3 純電動汽車 6.3.1 電動汽車具有顯著的節能環保優點 6.3.2 蓄電池的性能是電動汽車應用發展的主要技術障礙 6.3.3 充電時間長是制約純電動汽車廣泛使用的重要制約因素 6.3.4 增程型電動汽車 6.4 氫燃料電池汽車 6.4.1 氫燃料電池汽車的基本構成和性能要求 6.4.2 車用燃料電池技術 6.4.3 車載儲氫裝置 6.4.4 加氫站 6.4.5 燃料電池汽車的發展 6.4.6 氫燃料基礎設施建設 6.5 新能源車的發展路徑 參考文獻 第7章 可再生能源占**的電力繫統與智能電網 7.1 可再生能源占**的電力繫統 7.1.1 未來我國電力繫統可能以可再生能源占** 7.1.2 可再生能源占**電力繫統的技術挑戰 7.2 智能電網的功能 7.3 兼容集中式大型電源和分布式發電繫統 7.3.1 分布式可再生能源繫統和微電網 7.3.2 集中式可再生能源繫統 7.4 風電功率預測 7.4.1 風電功率預測方法 7.4.2 風電功率預測的關鍵因素 7.4.3 風電功率預測的應用 7.5 電力供應側出力的調節 7.6 需求側響應 7.6.1 需求側響應的功能 7.6.2 參與需求側響應的潛在負荷 7.7 **計量基礎設施 7.7.1 **計量基礎設施的主要功能 7.7.2 智能電表 7.8 配電管理 7.8.1 配電管理繫統是配電管理的核心 7.8.2 配電管理的要求 參考文獻 第8章 核能的安全利用 8.1 世界和中國核電發展現狀 8.2 核電的安全性 8.2.1 核反應堆 8.2.2 縱深防御的安全理念 8.2.3 **上三次重大的核電站事故 8.2.4 核電廠的安全目標 8.2.5 中國核電的安全是有保障的 8.3 **型核反應堆技術發展 8.3.1 用戶要求文件(URD)的提出 8.3.2 第四代核電技術 8.4 我國在建和擬建的幾種**反應堆堆型 8.4.1 AP1000**壓水堆 8.4.2 歐洲**壓水堆EPR 8.4.3 我國自主研發的“華龍一號” 8.4.4 模塊式高溫氣冷堆 8.5 核電可持續發展的相關問題 8.5.1 核電的經濟性 8.5.2 鈾資源的安全保障問題 8.5.3 乏燃料管理和核廢物的處置 參考文獻 第9章 化石能源的高效清潔利用 9.1 清潔高效燃煤發電 9.1.1 提高燃煤發電效率 9.1.2 降低污染物排放 9.2 碳捕集與封存 9.2.1 碳捕集與封存的主要環節 9.2.2 CO2的利用 9.2.3 電廠中進行CO2捕集的經濟性分析 9.2.4 積極推進CO2捕集技術的發展 9.3 煤化工向低碳轉型 9.3.1 煤化工能源轉換效率低、碳排放強度高 9.3.2 煤化工向低碳轉型的途徑 9.4 煉鋼技術向低碳轉型 9.5 天然氣是向清潔、低碳能源過渡的橋梁 9.5.1 天然氣在我國能源發展中的戰略地位 9.5.2 我國具有較好的天然氣資源基礎 9.5.3 利用國外天然氣資源較有利時機 9.5.4 天然氣在發電領域的利用 9.5.5 燃氣分布式能源繫統 9.5.6 燃氣機組在電力調節中的作用 9.5.7 天然氣在交通運輸領域的利用 9.5.8 大力發展天然氣需要妥善解決的幾個問題 參考文獻 **0章 我國2030年二氧化碳排放達峰的情景分析 10.1 模型介紹 10.2 我國節能減排政策回顧 10.2.1 優化產業結構 10.2.2 節約能源 10.2.3 發展低碳能源 10.2.4 控制非能源活動溫室氣體排放 10.2.5 增加碳彙 10.3 主要社會經濟參數 10.4 情景設置 10.4.1 深度減排情景 10.4.2 強化末端控制情景 10.4.3 協同控制情景 10.5 參考情景的主要結果分析 10.5.1 終端能源需求 10.5.2 電力生產及構成 10.5.3 一次能源消費 10.5.4 二氧化碳排放 10.6 深度減排情景的主要結果分析 10.6.1 一次能源消費 10.6.2 電力生產結構 10.6.3 二氧化碳排放 10.7 四種情景下的大氣污染物減排效果對比 10.8 結論 參考文獻
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